行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2][3] 核心观点 - 可持续商业正处于动荡的转型期，气候变化、技术进步和社会变革等因素正在重塑行业格局 [1][2][3] - 能源转型已从愿景变为现实，但温室气体排放仍处于历史高位，气候和自然危机的破坏性影响日益加剧 [8][42][46] - 技术进步带来了机遇与挑战，生成式AI等技术引发了新的希望和担忧 [63][64][65] - 社会凝聚力和民主制度面临压力，企业需要在促进真相、民主和合作方面发挥重要作用 [49][50][52] - 企业董事会和高管面临的议程比以往更加复杂，需要应对地缘政治、人工智能和社会公平等多重挑战 [13][105][106] 行业趋势与变化 能源转型 - 清洁能源技术已通过成本和采用的关键拐点，可再生能源成本已低于化石燃料 [41][42] - 国际能源署预测，2025年可再生能源将成为全球最大的电力来源，化石燃料需求将在2030年达到峰值 [41] - 尽管能源转型取得进展，但温室气体排放仍在上升，全球变暖可能在本世纪末达到3°C [42][46] 气候与自然危机 - 气候变化和自然危机的破坏性影响日益加剧，极端天气事件频发，全球粮食安全受到威胁 [46][47] - 人类已跨越九个行星边界中的六个，生物多样性丧失和生态系统变化对企业的物质风险日益增加 [48][71] - 全球生物多样性框架和自然相关财务披露工作组（TNFD）的成立，标志着企业在自然风险管理方面的责任增加 [71][72] 技术进步 - 生成式AI等技术引发了新的希望和担忧，AI可能在短期内取代需要创造力和语言流利性的工作 [63][64] - 区块链、无人驾驶汽车和实验室培育肉等技术尚未实现规模化应用，部分技术甚至带来了负面影响 [61][62] - 企业需要谨慎对待技术解决方案，避免过度依赖未经验证的技术，而忽视政策改革和商业模式创新 [94][95][96] 社会与政治变革 - 社会凝聚力和民主制度面临压力，政治极化、民粹主义和虚假信息加剧了社会分裂 [49][50][52] - 企业需要在促进真相、民主和合作方面发挥重要作用，尽管不能解决所有问题，但可以通过推动民主参与和尊重制度来发挥积极作用 [12][52][87] - 地缘政治和贸易进入新时代，中美脱钩、供应链重组和碳边境关税等趋势正在重塑全球贸易格局 [53][54][55] 企业应对策略 气候与自然行动 - 企业需要加速气候和自然行动，同时为已经发生的影响做好准备，适应和韧性建设至关重要 [90][91] - 企业应优先考虑范围3排放的减少，并采取整体业务方法，确保长期价值的领导力和治理责任 [90][91] 技术开发与部署 - 企业应谨慎对待技术解决方案，避免过度依赖未经验证的技术，同时推动政策改革和商业模式创新 [94][95][96] - 企业需要确保技术的负责任开发和部署，特别是在气候技术、生物技术和人工智能等领域 [97] 社会与政治参与 - 企业应在促进真相、民主和合作方面发挥积极作用，推动民主参与和尊重制度 [12][52][87] - 企业需要应对地缘政治、人工智能和社会公平等多重挑战，确保战略的灵活性和长期价值 [105][106] 战略远见与未来规划 - 企业需要加强战略远见和未来规划，通过趋势分析和情景规划应对未来的不确定性和变化 [107][108][109] - 企业应积极参与塑造未来，探索新的商业模式和技术应用，以应对加速的气候变化和全球挑战 [110][111]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1] 核心观点 - 欧洲电动卡车充电基础设施的建设将分为两个阶段 第一阶段到2030年 主要建设私人车队基地或半公共枢纽的充电设施 第二阶段在2030年后 随着电网升级 公共充电基础设施将逐步扩展 [12] - 到2030年 欧洲将需要超过30万个公共和私人充电点 以满足中型和重型电动卡车的需求 目前仅有约1万个充电点 [2] - 到2040年 欧洲电动卡车充电基础设施的建设将需要约400亿欧元的资本投资 其中到2030年需要70亿欧元 目前仅承诺了不到四分之一 [2] - 公共充电基础设施的利润池预计到2030年将达到5亿欧元 其中快速充电器的利润池最大 而夜间充电的利润池最小 [15] 充电基础设施的挑战与机遇 - 电动卡车充电基础设施的建设面临电网容量不足的挑战 到2030年 充电网络将消耗20太瓦时的电力 约占欧洲总电力需求的0.5% [2] - 电动卡车充电市场尚未形成主导玩家 来自不同领域的公司有机会通过创建新业务或战略合作来塑造市场生态系统 [3] - 车队运营商在规划充电基础设施时需要考虑多种因素 包括运营需求、电网容量、充电器类型和数量等 以优化成本和车辆运行时间 [15] 电动卡车的使用场景 - 欧洲的第一波商用电动卡车将主要用于单日行程 包括从中央设施分发、市政路线、多式联运班车和短途枢纽到枢纽的运输 这些场景将覆盖超过50%的电动卡车 [7] - 另外40%的电动卡车将用于单日高速公路上的工业或消费品运输 这些卡车通常需要补充公共充电 [7] - 多日长途运输的电动卡车占比仅为5% 这些车辆将严重依赖公共充电 随着公共充电设施的普及 这一比例将显著增加 [8] 充电基础设施的部署 - 到2030年 90%的充电基础设施将部署在主要工业基地或物流枢纽附近 总投资预计为55亿欧元 覆盖75%的电动卡车电力需求 [13] - 公共充电基础设施的发展将较为缓慢 到2030年 欧洲将仅有4000个夜间充电点和1.2万个快速充电点 总投资为15亿欧元 [15] - 到2040年 预计将有10万个公共充电点安装在欧洲高速公路沿线 提供45%的电动卡车总用电量 [15] 充电基础设施的优化 - 车队运营商可以通过调整卡车坡道时间、司机班次和休息时间等操作来平衡电力需求 从而减少电网升级和充电点数量的成本 [17] - 缓冲电池和本地微电网可以帮助削减电网的峰值需求 并通过利用太阳能或风能等本地发电来进一步补充电力 [18] 充电基础设施的商业模式 - 车队运营商可以选择自建充电基础设施 也可以选择外包给专业的充电点运营商或一站式解决方案提供商 后者可以提供专门的维护协议 [21] - 电动卡车制造商在充电基础设施领域具有独特的作用 一些公司已经成立了独立的组织 并与其他制造商合作建设公共充电网络 [25] - 充电基础设施的部署需要多方合作 包括车队运营商、卡车制造商、工程公司、充电硬件供应商和能源公司等 [21] 未来展望 - 到2030年 电动卡车充电市场的利润池预计将超过7亿欧元 具有显著的先发优势 [32] - 电动卡车充电市场的增长可能受到资金短缺和市场结构复杂性的制约 但通过创新的解决方案 如本地微电网、能源管理和数字预订系统 可以释放其全部潜力 [30]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2] 核心观点 - 人工智能（AI）尤其是生成式AI（gen AI）在医疗保健行业有潜力显著提升运营效率并改善消费者体验 [4] - 医疗保健行业的运营领导者面临高行政成本和员工流失率的挑战 行政成本占美国每年超过4万亿美元医疗支出的25% [3] - 45%的运营领导者将部署最新技术（包括AI）列为2023年的首要任务 较2021年增加了17个百分点 [4] 行业挑战与机遇 - 医疗保健行业的数字化转型项目通常只能实现不到三分之一的预期价值 仅有约30%的大型数字化转型项目成功 [5] - 25%的运营领导者表示 将AI和自动化用例从试点扩展到生产是最大的挑战 [5] - 仅有10%的受访者与医疗保健组织的对话式AI和聊天机器人的互动完全解决了他们的查询 无需后续与人工代理互动 [5] AI在服务运营中的应用 - AI在医疗保健服务运营中的应用包括财务交易 行业通用功能 行业特定功能 客户和患者服务以及行政临床支持功能 [4] - 具体用例包括优先处理索赔 改善诊断和治疗 增强聊天机器人功能 自动化生成利用率报告等 [12][15] - 生成式AI可用于生成合成数据 自动总结电子健康记录数据 生成自定义覆盖摘要等 [15] 最佳实践 - 领先组织通过优先考虑关键领域 定义清晰的AI用例 并设计AI解决方案来追求高优先级用例 [16] - 使用AI进行超个性化客户接触点 分析客户数据以生成个性化配置文件 并通过客户选择的渠道进行互动 [16] - 通过AI驱动的预测和调度优化 可以提高员工容量管理 增加占用率10%至15% [17] 实施AI的步骤 - 组织可以通过快速诊断评估 确定流程低效和潜在改进价值 并优先考虑关键领域 开发初始概念验证 [18] - 扩展用例需要采用敏捷迭代方法 建立跨职能运营模式 并确保其支持持续改进 [20] - 建立有效的治理框架 包括持续监控和审计机制 以确保AI系统行为符合伦理指南 [21] 人才战略 - 成功组织将人才战略与AI和生成式AI路线图保持一致 重点关注会员服务 索赔处理和政策开发等关键领域 [22] - 通过实施有针对性的培训计划和培养持续学习和创新的文化 来弥合技能差距 [22] 未来展望 - AI在医疗保健服务运营中的未来前景广阔 尽管许多运营活动仍需要人工干预 但AI可以通过简化流程和支持更便捷和个性化的服务来提高效率 [23]

行业投资评级 - 电池电动卡车技术是实现全球气候目标的关键，尤其是在减少道路货运排放方面 [1][2] 核心观点 - 电池电动车辆（BEV）技术被认为是大多数商用车应用场景中最合适的推进系统，预计将在短期内主导市场 [2] - 全球监管机构设定了严格的排放目标，例如欧盟要求到2030年新车销售的排放量比2019年减少45%，到2040年减少90% [4] - 电池组价格在过去十年中下降了80%以上，使得电池电动动力系统成为卡车的吸引选择 [5] - 氢燃料电池动力系统仍处于较早期的技术阶段，需要进一步创新和生产规模化 [6] - 可再生燃料虽然可以用于现有柴油或燃气发动机，但由于仍产生尾气排放，不符合重型车辆的排放目标 [6] 电池技术的优势与劣势 - 电池电动车辆（BEV）和氢燃料电池电动车辆（H2-FCEV）在CO2排放和空气质量方面真正实现零排放 [7] - 氢内燃机车辆（H2-ICE）虽然没有尾气CO2排放，但会排放氮氧化物（NOx） [7] - 生物燃料和合成燃料在整体上是碳中性的，但在局部会排放CO2、NOx和颗粒物，因此不被视为零排放技术 [7] 电池技术的成本与性能 - 电池电动卡车的总拥有成本（TCO）取决于研发、基础设施和技术的投资与成本 [8] - BEV的充电时间较长，可能需要2.5小时充电500公里，而氢动力卡车只需15至30分钟 [10] - 电池技术的性能取决于能量密度、电池成本和循环寿命等因素 [13] - 高能量密度（超过210瓦时/千克）对于确保长距离使用至关重要 [14] - 电池占卡车动力系统成本的84%，是主要成本驱动因素 [14] 电池技术的未来发展方向 - 短期内，镍锰钴（NMC）和磷酸铁锂（LFP）电池是最佳选择 [16] - 长期来看，锂锰铁磷酸盐（LMFP）电池在所有类别中表现优异，预计将在2025年后进入市场 [16][19] - 电池组设计对卡车的性能和充电速度有显著影响，尤其是电池直接集成到车辆中的设计 [20][21] - 800伏车辆架构允许卡车以两倍功率充电，减少充电时间50% [23] 电池交换技术的潜力 - 电池交换技术可以将BEV的充电时间从几小时减少到不到五分钟，显著提高车队利用率 [24] - 在中国市场，几乎一半的BEV重型卡车销售支持电池交换功能 [26] - 电池交换技术可能改变零排放卡车行业的运营方式，尤其是在短中期内 [26] 电池采购与生产策略 - 卡车OEM可以通过直接采购、合作伙伴关系或自建工厂来获取电池 [27] - 自建电池生产可以帮助OEM开发定制电池，保护知识产权，并在上游价值链中获取更多价值 [29] - 当前市场环境下，中国电池供应商的价格下降至每千瓦时60欧元以下，欧洲OEM难以通过自建生产达到这一价格水平 [31] 原材料采购策略 - OEM应考虑原材料的可用性、价格稳定性以及环境、社会和治理（ESG）合规性 [32] - 长期供应协议可以帮助OEM在原材料采购中处于有利位置，尤其是在锂供应充足的情况下 [36][37] 电池循环利用 - 到2030年，全球约78%的移动电池将直接进入回收环节 [41] - 电池回收可以减少15%至40%的CO2排放，具体取决于提取的材料 [41] - NMC电池的回收价值高于LFP电池，因为NMC电池含有镍、钴和锂等更有价值的金属 [46][47] 未来不确定性 - 电池交换技术在美国和欧洲的潜力尚不确定，OEM可以通过产品设计或基础设施投资来应对 [49] - OEM在电池生产和上游活动中的投资程度尚不确定，但当前市场环境不鼓励直接投资 [49] - OEM是否直接投资原材料尚不确定，但长期供应协议可能是最佳选择 [49] - OEM进入回收领域的最佳选择是与电池回收设施合作或采购报废电池 [49]

行业投资评级 - 勒索软件是各行业面临的主要网络安全威胁，75%的组织在过去12个月内多次受到勒索软件影响 [8][9] 核心观点 - 勒索软件攻击的频率和规模显著增加，2023年勒索软件支付金额超过10亿美元，平均每次攻击的成本为491万美元 [14] - 信息窃取恶意软件（Infostealers）成为勒索软件攻击的前兆，61%的数据泄露与恶意软件相关，导致3.4378亿条凭证被盗 [21] - 传统的防御措施如杀毒软件和多因素认证（MFA）已不足以应对现代勒索软件攻击，54%的设备在感染恶意软件时已安装杀毒软件或端点检测与响应（EDR）解决方案 [23] 行业挑战 - 第三方暴露风险加剧，82%的组织对第三方账户因恶意软件感染而被入侵的风险表示极度或显著担忧 [9] - 会话劫持成为勒索软件攻击的常见入口，57.5%的团队在设备感染恶意软件后主动终止或使应用程序的开放会话失效 [9] - 制造业、零售业和技术行业将提高勒索软件防御能力列为未来12至18个月的主要优先事项 [12] 行业应对措施 - 组织正在采取更多措施应对恶意软件感染，77%的组织重置受感染设备的应用程序密码，67%尝试移除恶意软件 [46] - 身份和访问管理（IAM）团队在应对勒索软件攻击中发挥关键作用，95%的IAM专业人员对恶意软件感染设备的数据泄露表示极度或显著担忧 [11] - 未来12至18个月，组织的主要安全优先事项包括提高勒索软件防御能力、改善对泄露凭证和恶意软件窃取数据的可见性和修复能力 [85] 行业趋势 - 勒索软件攻击的财务损失持续上升，2024年恢复成本平均为273万美元，较2023年的182万美元大幅增加 [32] - 信息窃取恶意软件的使用量激增，IBM安全研究人员报告称，专门从事勒索软件的团体使用信息窃取恶意软件的数量增加了266% [16] - 勒索软件攻击的常见入口点包括钓鱼/社会工程、第三方访问和会话劫持，其中会话劫持的使用频率显著增加 [67][68] 行业未来展望 - 组织需要采用以身份为中心的安全方法，扩展防御范围以应对传统和下一代威胁 [72][88] - 自动化在加快检测和缓解速度方面至关重要，组织应利用自动化警报和事件通知来快速响应新的数据泄露和恶意软件感染 [90] - 零信任模型的实施将成为未来防御勒索软件攻击的关键策略，尽管目前只有37%的组织计划优先实施或增强零信任模型 [92]

行业投资评级 - 报告对塞尔维亚的行业投资评级为“符合BEPS行动14最低标准”，塞尔维亚在大多数方面达到了最低标准的要求，但仍需在某些方面进行改进[20][21] 核心观点 - 塞尔维亚拥有64个税收协定网络，所有协定都包含相互协商程序（MAP）条款，旨在解决税收协定解释和适用中的争议[20][26] - 塞尔维亚的MAP程序在大多数方面符合BEPS行动14的最低标准，但仍需在某些税收协定中引入或修改条款，以确保完全符合标准[21][22] - 塞尔维亚的MAP案件数量较少，2021-2022年期间仅关闭了1个案件，平均解决时间为6.53个月[23][28] 税收协定网络 - 塞尔维亚的64个税收协定中，大多数遵循OECD税收协定范本第25条的第1至第3款，但仍有8个协定需要修改以完全符合BEPS行动14的最低标准[20][21] - 塞尔维亚已签署并批准了《多边公约》，通过该公约修改了5个税收协定，使其符合BEPS行动14的最低标准[21][37] MAP案件处理 - 塞尔维亚的MAP案件数量较少，2021-2022年期间，塞尔维亚的MAP案件库存从5个增加到7个，仅关闭了1个案件[23][28] - 塞尔维亚的MAP案件解决时间较短，2021-2022年期间关闭的1个案件平均解决时间为6.53个月[23][28] - 塞尔维亚的MAP案件处理资源有限，仅有一名工作人员负责MAP案件处理，且该工作人员还负责其他国际税收事务[26][87] MAP指导与透明度 - 塞尔维亚于2019年发布了MAP指导文件，详细说明了MAP的可用性和使用方式，并提供了纳税人提交MAP请求所需的信息和文件[26][64] - 塞尔维亚的MAP指导文件在透明度方面表现良好，但未明确说明是否适用于转移定价、反滥用条款等特定情况[66][67] MAP统计与监控 - 塞尔维亚的MAP统计数据显示，2021-2022年期间，塞尔维亚的MAP案件库存有所增加，但案件解决率较低[23][28] - 塞尔维亚的MAP统计数据在2021年存在错误报告的情况，特别是在2018年之前的案件统计中[84][94] MAP协议实施 - 塞尔维亚的国内法律规定了MAP协议的实施时间限制，通常为5年，但在某些情况下可延长至10年[93][141] - 塞尔维亚的税收协定中，部分协定未包含与OECD税收协定范本第25条第2款第二句等效的条款，这可能导致MAP协议无法及时实施[58][144]

行业投资评级 - 中国在全球LCD生产中的份额从2004年的0%增长到2024年的72%，OLED生产份额从2014年的1%增长到超过50% [10][12] - 预计到2027年，中国在全球显示技术资本支出中的份额将平均达到85%，中国企业将占该行业资本支出的90%以上 [1] - 中国企业在显示技术领域的创新能力显著提升，BOE和TCL等公司逐渐赢得行业创新奖项 [1][10] 核心观点 - 中国显示行业的快速增长得益于政府的大力补贴和规模经济，BOE在过去12年中获得了约39亿美元的政府补贴 [1][9] - 中国显示技术的创新投入显著增加，过去10年中国企业的研发强度增长了646%，而美国企业仅增长了67% [1] - 中国显示技术的制造能力可能溢出到半导体领域，因为显示和半导体制造过程的相似性接近70% [1][13] 行业背景 - 显示技术已成为全球经济的重要组成部分，广泛应用于消费电子、国防等领域 [3] - 从CRT到LCD再到OLED，显示技术的创新推动了全球信息技术革命 [4] - 全球显示市场预计将从2024年的1820亿美元增长到2034年的3720亿美元 [7] 中国显示行业现状 - 中国在全球LCD和OLED市场的份额分别达到72%和50%，首次在2024年第一季度超越韩国成为OLED面板的领先生产者 [8][12] - 中国显示行业的快速增长得益于政府的补贴和规模经济，BOE在过去12年中获得了约39亿美元的政府补贴 [9] - 中国显示技术的创新投入显著增加，过去10年中国企业的研发强度增长了646%，而美国企业仅增长了67% [1] 创新投入 - 中国显示企业的研发强度显著提升，BOE和TCL的研发强度分别为4.9%和4.0%，低于三星的8.1%，但高于夏普的3.5% [39] - 中国企业在显示技术领域的专利数量大幅增加，BOE在2023年成为全球第五大专利申请人 [45] - 中国企业在显示技术领域的科学出版物数量从2003年的9200篇增长到2022年的102500篇，增长了10倍以上 [44] 公司案例研究 - BOE是全球领先的显示制造商，其显示业务占其营业收入的88%，并在全球20个国家和地区设有制造基地 [50] - BOE采用了“1+4+N生态系统”模式，专注于半导体显示业务，并扩展到物联网、传感器、Mini LED和智能医疗等领域 [51] - TCL在MiniLED技术领域取得了显著进展，其MiniLED 4K智能屏在2022年获得了EISA奖项 [55] 政府政策支持 - 中国政府自2000年代初开始支持显示行业，通过五年计划和补贴政策推动行业发展 [57] - 从2010年到2021年，BOE获得了总计39亿美元的政府补贴，平均每年3.25亿美元 [57] - 地方政府在显示行业的投资中提供了高达85%的资金支持，帮助中国企业建设新的显示工厂 [60]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级，但提供了对全球材料行业的详细分析和未来展望 [1][2] 核心观点 - 全球材料行业正在经历能源转型带来的深刻变革，尤其是金属和采矿行业的需求结构正在发生变化 [17] - 能源转型加速了对低碳技术中嵌入材料的需求增长，例如电池材料（如锂、铜、稀土元素）的需求显著增加 [17][18] - 传统材料（如热煤）的需求将因能源转型而长期下降 [17] - 尽管2023年行业财务状况良好，但2024年面临经济放缓和低碳技术转型放缓的压力 [22][35] 行业需求趋势 - 材料需求分为三类：1) 受能源转型影响较小的材料（如钢铁、铝），需求与全球GDP和中产阶级增长同步 [2] - 2) 受能源转型正面影响的材料（如铜、锂、稀土元素），需求增长快于过去十年 [2] - 3) 受能源转型负面影响的材料（如热煤），需求将长期下降 [2] 供应情景分析 - 供应情景基于11,000多个资产的数据，分为基础情景和高情景 [8] - 基础情景包括所有运营资产和正在建设的项目，高情景还包括已启动预可行性研究的项目 [8] - 锂和镍的供应增长超出预期，而铜的供应则滞后 [39][40] 技术与创新 - 电池化学技术正在从镍锰钴（NMC）转向锂铁磷酸盐（LFP），减少了稀土元素的需求 [43][44] - 汽车制造商正在减少对稀土元素的依赖，40%的全球前25大OEM宣布将转向无稀土电机 [43][44] 地理与供应链 - 材料供应高度集中在少数地区，中国在精炼领域占据主导地位 [46][47] - 中国投资者在过去十年中增加了对铜、锂和镍矿的所有权 [50][51] 政策与市场影响 - 各国正在出台政策以促进国内供应和保护产业竞争力，例如美国的《通胀削减法案》和欧盟的《关键原材料法案》 [53][54] - 中国的出口限制政策导致某些关键材料（如镓、锗、稀土分离技术）的出口量大幅下降 [53][54] 需求与供应展望 - 锂、铜和镍的需求预计将显著增长，锂需求预计增长475%，铜需求增长30% [56][57] - 尽管供应短缺有所缓解，但到2035年，稀土元素、锂、硫、铀、铱和铜仍可能面临供应短缺 [58][59] 投资与资本支出 - 到2035年，全球需要5.4万亿美元的资本支出和270吉瓦的电力来满足需求 [62][63] - 主要投资将用于维持现有资产，尤其是钢铁、热煤、黄金、铜和铝 [66][67] 价格与激励 - 铜、锂和镍的价格需要分别上涨20%、30%和5%以激励足够的供应 [71][72] - 历史表明，最经济的项目并不总是最先实现，项目执行可能受到许可延迟等因素的影响 [74] 碳排放与可持续发展 - 金属和采矿行业的碳排放预计到2035年将减少15%，但仍占全球排放的13% [75][76] - 电力相关排放是大多数材料的主要排放源，可再生能源可以显著减少这些排放 [77][78] 客户意愿与市场反应 - 只有不到15%的客户愿意为低碳材料支付约10%的溢价 [81][82] - 欧盟的碳边境调节机制（CBAM）等政策可能会改变客户对低碳材料的支付意愿 [84]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级，但强调了手工和小规模采矿（ASM）行业在全球经济中的重要性，并指出其增长潜力 [6][7][8] 核心观点 - 手工和小规模采矿（ASM）行业在全球经济中扮演着重要角色，尤其是在发展中国家，提供了大量的就业机会和收入来源 [6][7][8] - ASM行业的增长受到国际市场需求和国内经济、环境及社会因素的驱动，尤其是在农村地区，ASM已成为主要的非农收入来源 [7][8] - 报告提出，ASM行业的支持需要更加协调、规模化，并强调政府在监管和推动行业发展中的核心作用 [9][10][11] 行业背景 - ASM行业在全球范围内直接雇佣了超过4500万人，间接支持了约2.25亿人，尤其是在拉丁美洲、非洲和亚洲地区 [6][48][49] - 女性在ASM行业中占据了重要比例，估计占直接从业人员的18%至50%，但她们的工作往往被边缘化 [6][52] - ASM行业在多个重要矿产供应链中占据重要地位，例如黄金、钴、钻石等，其贡献在全球供应中的比例显著增加 [6][53][54] 行业挑战 - ASM行业面临的主要挑战包括缺乏合法性和监管框架、地质知识的不足、融资困难以及健康和安全问题 [66][67][71][74] - 行业中的性别不平等问题严重，女性在ASM行业中的贡献往往被忽视，且面临更高的健康和安全风险 [75][76][87] - 环境问题是ASM行业的一大挑战，包括水污染、森林砍伐和空气污染等，这些问题对当地社区和生态系统造成了严重影响 [78][79][80] 行业支持与未来展望 - 国际社会在过去几十年中对ASM行业的支持主要集中在正规化、市场准入和环境保护等方面，但效果有限 [95][96][97] - 报告提出，未来的ASM支持应更加注重可持续性和包容性，强调政府在行业管理中的核心作用，并通过多利益相关方合作推动行业发展 [9][10][11][15] - 数字技术的应用被认为是提升ASM行业生产力和收入的重要机会，但目前相关研究和应用仍处于初级阶段 [86]

行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2][3] 核心观点 - 绿色预算标记系统（Green Budget Tagging, BET）是吉尔吉斯共和国将气候和环境考虑纳入预算过程的重要工具，旨在识别、跟踪和分类与气候变化缓解、适应和环境保护相关的公共支出 [8][16][17] - 通过绿色预算标记，吉尔吉斯共和国能够更好地监测和报告其气候和环境行动，识别资金缺口，并为绿色财政激励措施和其他绿色金融工具的设计和实施提供支持 [8][17][26] - 绿色预算标记系统的实施将有助于吉尔吉斯共和国履行其国家自主贡献（NDC）和其他环境承诺，并支持其可持续发展目标（SDGs），特别是SDG 13（气候行动） [8][17][26] 目录总结 1. 引言 - 绿色预算标记是吉尔吉斯共和国2024-2028年财政政策的主要方向之一，旨在通过识别、分类和报告公共支出来支持气候和环境目标 [21][22][23] 2. 绿色预算支出标记的目标 - 绿色预算标记的目标是帮助吉尔吉斯共和国识别气候和环境支出的趋势和模式，确定实施国家气候和环境战略中的资金缺口，并提高预算规划和执行的效率 [25][26][27] 3. 国际经验概述 - 绿色预算标记的国际经验表明，各国通常通过定义气候和环境相关支出、分类和估算支出来实施绿色预算标记，并确保与现有预算过程的整合 [31][32][33] - 国际经验还强调了质量保证机制的重要性，以减少“漂绿”风险，并确保绿色预算标记的准确性和可靠性 [55][56][57] 4. 吉尔吉斯共和国的绿色预算支出定义和分类 - 吉尔吉斯共和国的绿色预算支出定义为共和预算中用于实施气候缓解、气候适应和其他环境目标的资金，涵盖投资和经常性支出 [73][74][75] - 绿色预算支出分为三类：气候缓解（CCM）、气候适应（CCA）和环境（ENV），并允许一个预算措施同时属于多个类别 [77][78][79] 5. 绿色预算支出标记的过程和角色 - 绿色预算标记过程包括识别、分类、分配权重、质量保证以及分析和报告，涉及多个部门和机构的协作 [88][89][90] - 各部门和机构在预算准备和执行过程中负责标记绿色支出，并通过内部讨论和质量控制机制确保标记的准确性 [89][90][91] 6. 分阶段实施 - 绿色预算标记的实施将分阶段进行，首先在选定的部门或机构进行试点，随后逐步扩大范围，并持续进行能力建设 [69][70][71]