来源：央视新闻客户端 预计2026年底通车后，宁波主城区至象山通行时间将压缩至半小时，不仅实现"同城生活"，更能提升宁波南翼综合交通能级，强化长三角区域互联互通，为 共同富裕示范区建设注入动力。 今日，国内首座市域（郊）铁路象山港跨海大桥顺利合龙，标志着大桥建设已进入最后冲刺。象山港跨海大桥全长8.276千米，为主跨688米的组合式钢箱梁 斜拉桥。 （总台记者 廖望 叶海春） 新建铁路桥和旁边的公路桥梁面净距离仅50米，桥墩几乎一一对齐，这样设计也有讲究：两桥平行，桥孔对齐，有利于船舶通航，保障海上航线顺畅。大桥 地处蓝点马鲛国家级水产种质资源保护区，为保障蓝点马鲛的春季产卵，项目团队一方面合理安排施工时间，水下施工项目尽量避开它们的产卵时间段；另 一方面，环保处理施工过程中产生的混凝土余料，减少污染。 ...

杭衢高铁开通运营概况 - 杭衢高铁于12月26日正式开通运营，首趟列车C3132次于9时16分从衢州西站驶向杭州[2] - 线路于2020年5月开工建设，全长131公里，设计时速350公里，与既有沪昆高铁杭衢段形成高铁双通道[3] - 全线共设建德、建德南、龙游北、衢州西、江山5座车站，其中建德与江山为改扩建站，其余为新建站[3] 线路意义与区域连接 - 线路开通前，衢州至杭州需绕行沪昆高铁呈“C”字形走向，开通后两地间架起“直线”[4] - 线路在建德站通过杭黄高铁接入杭州枢纽，在衢州西站连接九景衢铁路，在江山站可同站换乘沪昆高铁[4] - 线路缩短了衢州与杭州、上海等长三角中心城市的时空距离，打开了衢州西联赣皖、贯通长三角的通道[4] - 杭衢高铁将衢州、建德、龙游、江山等浙西节点深度纳入杭州“1小时交通圈”[7] 运营安排与时效提升 - 开通运营初期，每日开行图定动车组列车12列，均为跨线列车[5] - 衢州西至杭州西最快73分钟可达，至上海虹桥最快2小时37分可达[5] - 2026年一季度列车运行图将加密列车开行班次[5] - 铁路部门在杭衢高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制[5] 对居民生活与通勤的影响 - 高铁开通拓展了沿线居民的生活半径，使“同城生活”成为可能[6][7] - 有居民表示，高铁开通后从衢州可坐列车直达杭州西站，相比长途大巴更快更稳[6] - 有商务人士表示，公司距离建德南站约10公里，合作伙伴考察交流将更加方便[7] - 列车从衢州西站到建德南站用时20分钟，到杭州西站全程用时1小时10分钟[7] 对旅游与产业发展的促进 - 线路串联起杭州西湖、衢州古城、建德新安江、江郎山、龙游石窟等优质文旅资源，形成一条风景廊道[8][9] - 时空距离的压缩将有力激活沿线各类产业资源，推动产业协同发展[8] - 线路强化了浙西地区与长三角核心城市的联系，对促进乡村振兴、城乡融合发展意义深远[8] - 专家指出，线路通车将进一步完善区域路网结构，对促进浙江高质量发展、建设共同富裕示范区、助力长三角一体化发展具有重要意义[9]

公司上市概况 - 纳百川新能源股份有限公司于12月23日首次公开发行股票并在深圳证券交易所创业板挂牌上市 股票代码为301667 [1] - 浙商证券担任本次IPO的保荐机构及主承销商 项目于2023年正式申报 并于今年8月28日通过深圳证券交易所上市审核委员会审议 [1] - 纳百川公司所在地浙江省温州市泰顺县 由此诞生了首家A股上市公司 [2] 公司业务与行业地位 - 公司成立于2007年10月 长期专注于新能源汽车动力电池热管理 燃油汽车动力系统热管理及储能电池热管理相关产品的研发 生产与销售 [2] - 主要产品包括电池液冷板 电池集成箱体 发动机散热器 加热器暖风等 [2] - 公司已发展成为能够为乘用车 商用车 工程机械 储能系统 移动电源 数据中心 空中交通及船舶等多类应用场景提供综合热管理解决方案的行业领先企业 [2] 上市意义与未来展望 - 上市被视为企业发展史上的重要跨越 也是资本市场服务实体经济的生动实践 [1] - 资本市场提供的资金支持与规范治理赋能 有望帮助公司进一步释放研发活力 突破关键技术瓶颈 在新能源产业的高质量发展浪潮中实现更大作为 [1] - 浙商证券表示将持续做好督导工作 助力企业实现长期健康发展 [1] 项目背景与战略意义 - 纳百川IPO项目由浙商证券投资银行业务总部一部具体承揽与执行 温州分公司积极协同 [1] - 该项目的成功是浙商证券服务浙江省共同富裕示范区建设 践行金融支持实体经济 助力“山区海岛县”高质量发展战略的重要成果 [2] - 该项目也是浙商证券推进“双百三千四提升”特别行动以来 实现机构业务跨越式发展的标志性项目 [2] - 纳百川的成功上市对推动泰顺当地产业转型升级与区域经济高质量发展具有里程碑式的意义 [2]

核心战略定位 - 公司将服务浙江视为立身之本和发展的核心优势，深度融入浙江省共同富裕示范区建设、“十项重大工程”及新质生产力培育等中心工作 [1][8] - 2022年，“深耕浙江”被确立为公司首要战略，并开启了为期三年的“深耕浙江”行动 [2][9] 业务规模与成果 - 截至2025年10月末，公司在浙江省内的各项存款达到6266亿元，融资服务总量历史性地突破1.16万亿元 [1][4][8][11] - “十四五”期间，公司累计为浙江省提供了超过4.5万亿元的综合性金融支持 [1][8] - 截至2025年10月末，浙江省内融资服务总量新增1483亿元，省内贷款增量占全行贷款增量近八成 [4][11] 服务模式与创新 - 公司推出重大项目专项服务方案，配置专项资源并给予价格补贴，其新增融资服务量较去年实现倍增 [4][11] - 作为浙商总会金融服务委员会主席单位，公司将县域作为综合金融服务主战场，与临平区联合试点并总结出“3386”模式和县域综合金融生态指数 [5][12] - “3386”模式已在浙江省内11个地市全面复制推广，其中杭州、宁波、衢州等地已实现县域全覆盖 [5][12] - 公司推动金融顾问制度深度融入社会治理，在龙游席家村等地设立村级金融顾问工作室，提供一对一服务 [5][12] - 公司创新推出“剑瓷人才贷”、“剑瓷数智共富贷”等产品，基于手艺而非抵押物提供融资，成功支持了如龙泉青瓷艺人的发展 [7][14] 市场地位与竞争优势 - 公司在浙江省内融资服务总量突破万亿，承销浙江地方债规模连续保持同业第一 [4][11] - 公司累计承销浙江地方债及非金债继续居同业前列 [4][11] - 通过“深耕浙江”三年行动，公司在社会影响力、业务竞争力、银政合作、客群基础、创新引领五大维度实现大幅提升 [4][11] 未来发展规划 - 公司下一步将瞄准新增融资总量、客群基础、存款规模“三个倍增”目标 [7][14] - 公司计划在政府端当好金融参谋，在企业端做好成长伙伴，在居民端成为财富管家，更深层次融入浙江经济社会发展，目标是成为浙江不可或缺的“金融基础设施” [7][14]

余杭区发展定位与战略 - 余杭区持续擦亮"经济首区""在余杭看见未来中国""五千年中国看良渚"三张金名片，发展态势好、创新实力强、文化积淀深 [2] - 余杭区作为杭州发展的排头兵，要牢固树立争先意识，以更高站位更宽视野更高要求继续扛起"挑大梁"责任担当 [2] - 余杭区要进一步提升创新策源能力，更好担负起新时代的文化使命，在共同富裕示范区建设上继续发挥示范带动作用 [1] 创新与产业发展 - 坚持创新引领，始终聚焦高质量发展这一首要任务，把科技创新和产业创新作为主动力 [2] - 以数实融合为重要突破口，加快构建更加完备、更具竞争力的现代化产业体系 [2] - 推进数字经济再攀高峰，加速壮大未来产业，全力打造服务全省、辐射全国、有全球影响力的创新策源地核心区 [2] 文化建设 - 持续办好良渚论坛，纵深推进良渚文化大走廊建设，努力打造文化产业新地标 [2] - 不断丰富文化服务和文化产品供给，进一步彰显"实证中华五千多年文明史"的深厚底蕴 [2] 城乡发展与共同富裕 - 推进乡村全面振兴，构建城乡融合发展格局 [2] - 在共同富裕示范区建设上走在前、作表率 [2]

项目概况 - 甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究报告获浙江省发展改革委批复，标志着世界最长海底双向六车道高速公路隧道进入关键阶段 [1] - 甬舟高速复线是沪舟甬跨海通道的重要组成部分，总投资约314亿元，全长约46公里，采用双向6车道设计，设计时速100公里（海底隧道80公里）[3] - 项目整体线路从宁波北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛，终于舟山定海大沙 [3] 分段建设计划 - 金塘至大沙段（公铁合建桥段）：总投资约109亿元，计划2028年建成 [3] - 宁波戚家山至舟山金塘段（金塘海底隧道段）：总投资约157亿元，计划2030年建成 [3] - 北仑好思房至戚家山段：总投资约48亿元，计划2029年建成 [3] - 前两段工程由浙江交通集团主导投资建设 [3] 技术亮点与难点 - 金塘海底隧道全长11.6公里，是世界最长海底双向六车道高速公路隧道，采用16米级盾构施工技术 [3] - 隧道具有"超大、超长、超深"特点，需攻克复合地层穿越、水下精准对接、海底洞内拆解等世界级技术难题 [3] 战略意义 - 项目将完善国家公路网体系，推动浙江高质量发展建设共同富裕示范区 [4] - 助力长三角城市群和环杭州湾都市圈建设，提升甬舟跨海通道运输能力及安全应急能力 [4] - 甬舟高速复线全线建成后，舟山连岛高速公路总里程达120公里，超越现有74公里的中国最长连岛高速纪录 [4] 既有工程对比 - 已建成的甬舟高速公路全长74公里，跨越8个岛屿，拥有8座大桥，是中国最长连岛高速公路和最大跨海桥梁群 [4] - 其中西堠门大桥建成时为世界第二大跨度悬索桥 [4]