"非要给个时间，我打赌从现在开始还要10年，而且中国汽车人留下的汽车巨头可能会有10家。" 12月5日，WNAT-CES 2025新汽车技术合作生态交流会暨第十届铃轩奖盛典在苏州举办。活动现 场，世界新汽车生态协会理事长、轩辕同学家长贾可博士的一番话为思辨定下了基调。 这场以"长期与短期"为核心议题的行业盛会，嘉宾汇聚100位上台嘉宾、42位车企高管、1000位与 会嘉宾；企业覆盖12家整车集团、300家供应链企业。围绕新能源汽车混动系统长期化趋势、智能底盘 发展态势与中国竞争等专业主题，共探中国汽车产业主零关系新路径。 产业未达稳态，主零关系欲重构 在贾可博士看来，汽车行业焦虑的核心，在于产业格局尚未固化。"上半场电动化拼成本领先，下 半场智能化拼体验领先"，贾可博士强调，正是这种核心逻辑的转变，让中国汽车产业获得了翻身的巨 大机遇。 这也使得"跟谁合作、能否合作成功、能合作多长时间"成为企业发展的关键命题。今年以来，"60 天账期"政策的推进成为改善主零关系的重要抓手，成为论坛热议的起点。 深蓝汽车首席供应链官金国庆介绍："因为长安作为一级央企，包括刚才阿维塔、深蓝、启源，我 们第一时间把所有的账期调整成 ...