文章核心观点 - 印度炼油商正改变策略，开始自行租用油轮穿越霍尔木兹海峡，从波斯湾内部提货，以降低成本并保障供应链安全 [10] - 此举标志着印度炼油商自美伊战争初期以来的策略转变，此前因袭击风险而避免派遣自家油轮通过霍尔木兹海峡 [2] - 通过FOB（船上交货）交易，印度炼油商获得控制成本的机会，但寻找和确保油轮并非易事 [5] 采购与招标动态 - 炼油商已发布招标并与航运公司进行谈判 [1] - 迄今为止，Sinokor Group和Dynacom Tankers Management Ltd.已中标 [1] - Shipping Corp. of India和Lila Global也参与了投标，但这些招标已被取消 [2] - 印度石油公司、巴拉特石油公司和HPCL-Mittal Energy Ltd.近期以FOB方式购买了伊拉克原油 [10] - 此类销售要求买方自行处理派遣船只装载货物并运送至目的地的物流事宜 [10] - Indian Oil、Reliance、Bharat Petroleum、HPCL-Mittal、Sinokor、Dynacom、Shipping Corp. of India和Lila Global均未立即回复寻求置评的邮件 [5] 策略转变背景 - 此前印度炼油商依赖海湾生产商和国际贸易商承担通过争议水道的风险并将原油运送至印度，需支付高昂的运费溢价，即所谓的成本加运费方式 [4] - 策略转变发生在近几个月霍尔木兹海峡流量恢复以及沙特阿拉伯东西向管道恢复之后 [6] - 摩根大通本周在一份报告中表示，来自中东的原油运输量现已达到战前水平的98% [6] - 由于美国日益增加的政治压力，印度也越来越不愿意接收俄罗斯货物 [6] 运营与政策变化 - 此前从海湾内部提货一直很困难，因为新德里不允许执行该航程的船只使用印度船员 [7] - 然而在8月，航运总局放宽了建议，要求船东和安置机构在通过霍尔木兹海峡前获得印度海员的同意，而非禁止他们 [7] 价格与折扣因素 - 印度炼油商可能改变策略的另一个原因是，伊拉克国有石油营销商SOMO一直在向买家提供较区域基准价低至每桶37美元的折扣，针对10月合同供应 [8] 流量与进口数据 - 根据Kpler数据，9月通过海峡运往印度的石油量平均约为每日130万桶，为2月战争开始以来的最高水平 [9] - 印度从中东的原油进口总量约为每日280万桶，其中包括通过红海运送的沙特供应 [9]