核心观点 - 美国新飞公司获得南内华达州区域交通委员会价值约5600万美元的19辆60英尺和31辆40英尺Xcelsior压缩天然气公交车订单，该订单已计入NFI集团2025年第四季度确定积压订单 [2][3] 订单详情与合同背景 - 订单价值约5600万美元，是两份五年期合同的一部分，资金来自地方和联邦交通管理局，并符合支持美国制造业的“购买美国货”要求 [3] - 这些低排放公交车将用于替换老旧车辆，为该地区每年6400万人次的乘客提供高效、安全、清洁和可持续的交通服务 [3] - Xcelsior压缩天然气公交车续航里程达350-400英里，是满足南内华达州通勤需求的理想解决方案 [4] 公司与客户合作关系 - 新飞公司与南内华达州区域交通委员会合作超过三十年，已交付超过900辆公交车，其中超过500辆采用低排放的压缩天然气驱动 [4] - 南内华达州区域交通委员会是该地区的交通主管和规划机构，其使命包括促进可持续发展、改善空气质量、提升交通便利性和地区生活质量 [4] 公司业务与市场地位 - NFI集团是领先的全球大型客车制造商，拥有超过9000名员工，业务遍布十个国家，旗下品牌包括新飞尔、MCI、亚历山大丹尼斯等 [6] - 公司提供最广泛的可持续驱动系统，包括零排放电动、天然气、电动混合动力和清洁柴油，全球在役的客车和教练车保有量超过10万辆 [6] - 新飞公司是北美重型公交车的领导者，提供Xcelsior和Xcelsior CHARGE品牌的最先进产品线，并积极支持超过35000辆在役重型公交车，其中8600辆为电动，1900辆为零排放 [8] - NFI集团利用合计450年的经验，提供广泛的驱动形式通用的客车和教练车平台，包括市场领先的电动车型，致力于通过互联、清洁和可持续的交通创造更宜居的城市 [5]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收创纪录达到3.33亿美元，较去年同期的3.14亿美元增长6% [6][12] - 第一季度调整后EBITDA创纪录达到5000万美元，较去年同期的4600万美元增长400万美元，利润率达到15% [6][12][16] - 第一季度调整后净利润创纪录达到3250万美元，较去年增加200万美元 [16] - 第一季度调整后摊薄每股收益为1美元，较去年增加0.08美元 [16] - 第一季度自由现金流创纪录达到3100万美元，较去年同期的2200万美元增加900万美元 [6][13] - 第一季度毛利率创纪录达到21.4%，较去年提升220个基点 [15] - 第一季度末流动性创纪录达到3.85亿美元，较一年前增加1.06亿美元 [13][18] - 第一季度末现金达到创纪录的2.42亿美元，债务在过去一年减少500万美元 [17] - 第一季度运营现金流为3700万美元，表现强劲 [18] - 公司上调2026财年调整后EBITDA指引至2.25亿美元（中值），范围在2.15亿至2.35亿美元之间，利润率约15% [19][20] - 公司维持2026财年营收指引在14.5亿至15.5亿美元之间 [19] - 公司预计2026财年调整后自由现金流在4000万至6000万美元之间，约为调整后EBITDA的50% [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度巴士总销量为2135辆，略高于去年同期 [6][12] - 巴士业务净营收为3.08亿美元，较去年增加2000万美元，主要得益于所有产品（包括关税影响）的提价 [15] - 第一季度平均每辆巴士营收从去年的13.5万美元增至14.4万美元，增长9000美元或6.5% [15] - 第一季度零部件营收保持强劲，为2500万美元，与去年基本持平 [8][15] - 第一季度电动汽车销量为121辆，占单位销量的6%，较去年计划的销量少11辆 [6][15] - 第一季度末电动汽车订单积压为855辆，加上已售出的121辆，总计超过1000辆，部分生产交付已排至2027财年第一季度 [8][14][34] - 全动力巴士（包括丙烷、汽油和电动）在第一季度单位销量中占比为48% [8] - 公司预计2026财年电动汽车销量约为800辆 [8][19] - 公司预计2026财年总销量为9500辆 [23] - 公司预计2026财年将开始生产商用底盘，但相关销售将计入2027财年 [7][79] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度订单接收量异常强劲，较2025年第一季度增长45% [3][4] - 第一季度末订单积压达到3400辆，处于季节性高位，其中包括创纪录的25%为电动汽车 [4][13] - 公司认为校车市场基本面依然强劲，车队老化、进入密集更换周期、过去几年行业供应问题导致被压抑的需求 [7] - 公司预计校车市场将以6%的复合年增长率增长 [23] - 丙烷动力巴士因其最低的总运营成本，公司在该领域保持独家地位 [4] - 电动汽车市场前景乐观，美国环保署清洁校车计划第二和第三轮资金仍在流向终端客户，州级资金和车队电动化指令也提供支持 [9] - 公司指出纽约、加利福尼亚、俄勒冈、伊利诺伊、密歇根等州提供了约15亿美元的电动汽车资金支持 [45][76] - 公司获得了美国能源部8000万美元的大额合同，用于资助其在Fort Valley的新工厂建设 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略基于四个关键要素：业务连续性与长期稳定、盈利性增长、利润率扩张、有效利用资产负债表 [24][25][26] - 盈利性增长包括通过进入新的相邻市场（如Blue Bird商用底盘和与American Shuttle Bus的Micro Bird合资企业）来有机扩大总可寻址市场 [22][25] - 利润率扩张的重点是通过推进自动化和成本削减来提高竞争力，公司已完成自动化用例分析并确定了路线图，该计划将纳入新的装配厂 [5][25] - 公司正在投资建设新的装配厂，计划于2028年投产，该项目由美国能源部资助，预计将创造400个就业岗位 [5][10][24] - 公司拥有强大的资产负债表和现金流，使其能够在战略上把握机会，通过收购或垂直整合实现增长 [26][48] - 公司确认中期展望：销量达10000辆（包括500辆裸底盘），营收约16亿美元，调整后EBITDA为4000万美元 [21] - 公司长期目标是从2029年及以后，推动盈利增长至更高水平：营收18-20亿美元，销量12000-13500辆（包括1000-1500辆裸底盘），EBITDA达到2.8-3.2亿美元以上，利润率达到15.5%-16%以上 [21][23] - 增长动力不仅来自电动汽车占比提高，还来自新的Blue Bird商用底盘市场扩张以及Micro Bird合资企业在美国的新工厂扩张 [22] - 管理层认为，尽管存在关税波动，但公司定位良好，能够实现利润率中性结果 [5] - 管理层指出，一个竞争对手过去存在供应问题，但目前似乎已经解决，市场份额可能已正常化 [59] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司连续第13个季度业绩超过指引，验证了其管理和商业模式的实力 [3][10] - 尽管存在与政府关税政策相关的影响和波动，公司表现依然出色 [3] - 在定价方面，公司保持高度纪律性，巴士价格仍高于去年和上一季度 [4] - 公司预计第二季度将与第一季度类似，但面临来自关税、劳动力成本以及SG&A通胀的额外成本压力 [19] - 公司计划下半年保持强劲，调整后EBITDA利润率在15%-16%之间 [19] - 公司对电动汽车在校车领域的前景保持乐观，认为其非常适合校车的运行周期、可用充电间隔、续航里程以及对儿童的健康益处 [9] - 管理层澄清，尽管有媒体误解，但美国环保署清洁校车计划第四和第五轮并未被取消，公司短期指引不依赖于这两轮的联邦资金 [9] - 公司强调，其重点是确保新产品（如商用底盘）在设计、成本和质量方面正确，而不是强行推进可能损害这些要素的时间表 [7] - 管理层认为，由于2027年排放法规存在不确定性，今年可能会看到部分柴油巴士的预购或需求提前 [36] 其他重要信息 - 第一季度公司执行了1500万美元的股票回购，其中1000万美元完成了之前的6000万美元回购计划，500万美元启动了新的1亿美元回购计划 [18] - 公司预计2026财年将有7500万美元的额外资本支出，作为新工厂投资中由美国能源部资助的50%部分 [20] - 公司正在增加常规资本支出，并大量投资于工程研发，以应对未来几年的排放法规 [56] - 公司未来可能会考虑股息计划，但目前尚未实施 [57] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于利润率提升的驱动因素，定价和效率各占多少比例 [29][30] - 回答: 根据幻灯片11，约三分之二的提升来自定价（已扣除材料成本上涨），约三分之一来自效率和质量改进 [30] 问题: 展望今年剩余时间，定价是否还有机会继续推进 [32] - 回答: 效率和质量改进是持续性的，而定价方面（已扣除材料成本）则存在可变性，包括商品成本、供应商通胀和关税波动 公司最近一次提价是在11月，其效果将在本财年下半年显现 目前判断下半年成本走势为时尚早 [32] 问题: 鉴于电动汽车交付可能延迟，订单积压增加，客户是否转向其他替代品，柴油车市场份额是否在增长 [33][36] - 回答: 电动汽车订单积压非常强劲，总计超过1000辆，部分已排至2027财年第一季度，延迟主要是客户场地基础设施准备需要时间 柴油车本季度表现强劲，但并未影响整体盈利能力 由于2027年排放法规存在不确定性，今年可能会看到部分柴油巴士的预购或需求提前 [34][36][37] 问题: 丙烷动力巴士的当前趋势和前景如何 [41][42] - 回答: 市场仍然认可丙烷具有最低的总运营成本，且车队转换相对容易 目前该领域的动态没有显著变化 [42][43] 问题: 第一季度订单表现强劲，进入第二季度及订单季节，整体订单趋势如何 [44][45] - 回答: 第一季度订单接收量非常强劲，同比增长45%，这验证了稳定定价策略的效果 电动汽车订单继续得到州级资金的强劲支持 部分增长可能包含对上一季度未下单需求的追赶 [45][46] 问题: 关于资本配置策略，特别是收购和垂直整合方面的想法 [47][48] - 回答: 公司资产负债表非常强劲，能够战略性地评估增长和垂直整合方面的机会 目前没有具体信息可分享 公司可以保持机会主义态度，任何行动都将以安全和增值为关键要素 [48][49] 问题: 增加自动化对利润率的影响，是否已包含在之前的展望中 [52][53] - 回答: 公司已完成自动化用例分析，回报率良好 这符合公司的长期展望，并可能为迈向该目标提供一些顺风 总体而言，这是制造战略的一个积极进展 [53] 问题: 如果没有并购机会，对于过剩的现金，除了回购外是否有常规计划 [55][56] - 回答: 资本配置策略已在上次财报电话会中概述，包括1亿美元股票回购计划（第一季度已执行500万美元）、新工厂约2亿美元资本投资（分两年）、增加的常规资本支出和工程投资 公司未来可能会评估股息计划，但目前尚未实施 [56][57] 问题: 2026年日历年的市场份额展望，竞争格局是否稳定 [58][59] - 回答: 一个竞争对手过去的供应问题似乎已解决，市场份额可能已正常化 从订单接收情况看，业务照常进行 [59][60] 问题: 关于每辆巴士9000美元的提价，客户和经销商有何反馈，定价对长期利润率指引的作用 [64][65][66] - 回答: 关税在燃油巴士和电动汽车之间差异很大，燃油巴士低于5000美元，电动汽车高于10000美元 公司努力与供应链合作，在波动环境中最小化关税影响，并为客户提供截至6月的固定关税价格确定性 公司的目标是在关税上保持利润率中性 关于8800美元的同比价格上涨，大约一半来自关税，一半来自定价行动 尽管客户可能对高价不满，但他们认识到所有制造商都面临关税，且由于车队老化，更换巴士是经济上的必要之举 [65][66][67][69] 问题: 电动汽车市场整体动态，以及公司上调年度指引的原因 [74][75] - 回答: 电动汽车订单更加强劲，得到美国环保署第二、三轮资金和州级补贴的支持 公司将今年电动汽车销量指引上调至800辆，这是收入和EBITDA指引上调的部分原因 指引的上行空间来自电动汽车，下行风险来自难以完全预测的关税成本 [74][75] 问题: 商用底盘项目的更新，以及2026财年是否仍预期有约100辆销量 [77][78][79] - 回答: 公司已获得首个订单（共30辆） 目前正在进行正常的工程循环和物料清单汇总 生产启动时间预计在第四季度末，因此销量将计入2027财年第一季度 在全年指引中，公司已用巴士销量替代了这100辆商用底盘的预期销量，维持总销量9500辆不变 [77][78][79]

ST. CLOUD, Minn., Jan. 29, 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- (TSX: NFI, OTC: NFYEF, TSX: NFI.DB) NFI Group Inc. (NFI), a leader in bus and coach mobility solutions, and subsidiary New Flyer of America Inc. (New Flyer), has received an additional order from New Jersey Transit Corporation (NJ TRANSIT) for 375 Xcelsior® 40-foot, clean-diesel transit buses. This order is part of a larger, previously announced multi-phase fleet replacement program, with orders placed in the third and fourth quarters of 2025. The origina ...

招标项目概况 - 德阳裕兴公共交通有限责任公司发布纯电公交客车采购招标，预算总金额（含税）3890万元 [1] - 项目分为两个标包：标包1采购8.5米级纯电动城市客车10辆，预算860万元；标包2采购10米级纯电动城市客车30辆，预算3030万元 [1] 招标流程与要求 - 投标人需在德阳智慧招投标综合服务监管系统报名并获取招标文件，未按要求报名者无投标资格 [2] - 递交投标文件及开标截止时间为2026年2月26日9:00 [2] - 投标文件需用CA证书加密后递交至指定线上系统，投标人须在开标时间前登录系统进行线上开标并解密文件 [2] - 投标人需自行准备电子化采购所需的软硬件及网络环境，并承担准备不足的后果 [2] 行业动态与资讯 - 行业媒体提供专业的行业资讯、市场趋势、行业数据及新车动态等信息服务 [3][5] - 近期行业关注点包括：2025年混动重卡销量榜单、远程与广汽领程的战略合作、东风华神人事变动、轻商电动化技术进展以及伊顿公司的业务分拆等 [8]

公司财务信息发布安排 - 公司计划于2026年3月11日（周三）市场收盘后发布2025年第四季度财务业绩 [1] - 业绩电话会议及网络直播定于2026年3月12日（周四）东部时间上午8:30举行 [1] - 会议回放将于2026年3月12日东部时间中午12:00左右开始提供，直至2027年3月12日东部时间晚上11:59 [4] 投资者会议参与方式 - 通过网络直播参会无需注册，可通过指定链接访问，该平台支持向管理层提问并展示业绩演示文稿 [2] - 通过电话参会需提前通过指定链接预注册以获取拨入详情，公司建议提前注册以防邮件被归类为垃圾邮件 [3] - 业绩演示文稿及其他材料将在公司官网公布 [2][4] 公司业务与市场地位 - 公司是巴士和客车移动解决方案领域的领导者，拥有总计450年的行业经验 [5] - 公司提供广泛的与驱动方式无关的巴士和客车平台，包括市场领先的电动车型，致力于通过低排放和零排放解决方案满足城市对可扩展智能出行的需求 [5] - 公司旗下品牌包括New Flyer（重型公交巴士）、MCI（长途客车）、Alexander Dennis Limited（单层和双层巴士）、ARBOC（低地板截短和中型巴士）以及NFI Parts™ [6] 公司运营规模与产品线 - 公司在全球十个国家拥有超过9,000名团队成员 [6] - 公司提供目前最广泛的可持续驱动系统，包括零排放电动（如无轨电车、电池、燃料电池）、天然气、电动混合动力和清洁柴油 [6] - 公司在全球范围内为超过100,000辆已投入使用的巴士和客车提供支持 [6] 公司证券信息 - 公司普通股在多伦多证券交易所（TSX）上市，交易代码为NFI [6] - 公司可转换无担保债券在多伦多证券交易所（TSX）上市，交易代码为NFI.DB [6]

项目概况 - 浙江衢州公交集团有限公司于2026年1月21日发布公交车采购项目公开招标公告，项目编号为LSZX-2026-CG0001 [1][2][4] - 项目采购总金额最高限价为5560.6万元，计划采购纯电动公交车共计86辆，划分为六个标项，且六个标项可兼投兼中 [1][3] - 开标及投标文件递交截止时间为2026年2月10日9时30分，公告期限为自发布之日起5个工作日 [10] 采购内容明细 - **标项一**：采购10.5米级纯电动公交车14辆，单车最高限价84.8万元，该标项总价最高限价1187.2万元 [1][3] - **标项二**：采购8.5米级纯电动公交车20辆，单车最高限价70.8万元，该标项总价最高限价1416万元 [1][3] - **标项三**：采购7米级纯电动公交车25辆，单车最高限价58.8万元，该标项总价最高限价1470万元 [1][3] - **标项四**：采购6米级纯电动公交车11辆，单车最高限价51.6万元，该标项总价最高限价567.6万元 [1][3] - **标项五**：采购6.99米纯电动公交车13辆，单车最高限价58.8万元，该标项总价最高限价764.4万元 [1][3] - **标项六**：采购5.99米纯电动公交车（19座无站立）3辆，单车最高限价51.8万元，该标项总价最高限价155.4万元 [1][3] - 合同要求供货期为合同签订后50日内完成供货 [3] 投标人资格要求 - 投标人需符合《衢州市市属国有企业采购管理办法（试行）》相关规定，具有独立承担民事责任的能力，且近3年在经营活动中无重大违法及行贿犯罪记录 [5][9] - 投标人不得被列入“信用中国”网站、中国政府采购网等渠道的失信被执行人、重大税收违法案件当事人等失信名单 [5] - 单位负责人为同一人或存在直接控股、管理关系的不同投标人，不得参加同一合同项下的采购活动 [5] - 本项目接受在中华人民共和国境内注册的生产厂家、经销商或代理商投标，但一家生产厂家只能委托一家经销商或代理商参加，且不接受联合体投标 [5][6] 招标流程与文件获取 - 招标方式为公开招标，招标文件通过“衢州市阳光交易服务平台”在线获取，不提供纸质版，投标人需提前办理平台信息入库及介质CA锁 [6] - 投标人需使用“标通投标制作工具”制作投标文件，并以电子文件形式在网上递交，开标在平台“不见面开标大厅”进行 [7][8][10] - 潜在投标人提疑截止时间为2026年1月28日17时30分 [10]

新一批新能源客车招标项目发布 - 近日新发布一批新能源客车招标项目，涉及80辆新能源公交车，总金额7380万元 [1] 东营市新能源公交车采购项目详情 - 东营市发布新能源公交车采购项目，总预算5700万元，计划采购60辆新能源公交车 [1] - 项目分为A、B、C三个分包：A包采购20辆10.5米左右车型，预算2000万元，最高限价1900万元；B包采购20辆10.5米左右车型，预算2000万元，最高限价1900万元；C包采购20辆8.5米以上车型，预算1700万元，最高限价1640万元 [1] - 投标人可同时投报多个分包，但最多只能中标两个分包，且A包与B包只能中标其一 [1] - 所有车辆须在2026年5月1日前送达指定地点 [1] - 采购文件领取方式为线上，截止时间为2026年2月6日9:00，通过东营市公共资源交易平台免费下载 [3] - 响应文件提交方式为加密电子文件上传至同一平台，递交截止时间与开标时间均为2026年2月6日9:00 [4][5] - 开标地点为东营市公共资源交易中心不见面开标大厅，实行不见面网上开标 [5] - 采购人为东营市公共交通集团有限公司 [7] - 采购代理机构为山东方 [8] 威海市新能源公交车招标项目详情 - 威海市发布20辆新能源公交车招标项目，计划招标20辆纯电动公交，预算金额1680万元 [9] - 项目名称为“威海市昆翁公共交通运输有限公司购置20辆电动公交车”，项目编号WDKYGJ2025004 [11] - 采购需求为计划购置20辆纯电动公交车，其中约6米纯电动公交车4辆，约8.5米纯电动公交车16辆 [11] - 合同履行期限为自合同签订之日起45日内供货完毕 [11] - 获取文件时间为2026年1月16日8:00至2026年1月22日17:00，通过威海市公共资源交易网（文登分中心）的“国企采购”平台获取 [12][13] - 投标文件提交时间为2026年1月16日9:00至2026年2月5日9:00，通过威海市国有企业阳光采购电子化服务平台网上递交 [14] - 开标时间为2026年2月5日9:00，地点为威海市文登区指定开标室，项目实行全流程电子化，不接受供应商到现场 [14] - 招标人为威海市昆箭公共交通运输有限公司 [16] - 招标代理机构为威海晟源工程管理咨询有限公司 [16] 投标人资格要求 - 东营项目要求：投标人不得为税收违法失信主体（已过限制期的除外），单位负责人为同一人或存在直接控股、管理关系的不同投标人不得参加同一合同项下采购活动，本项目不接受联合体投标 [2] - 威海项目要求：投标人需具有独立承担民事责任等能力，具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度，参加采购活动前三年内在经营活动中没有重大违法记录，投标人及相关人员未被列为失信被执行人，近一年在“信用中国”或“信用山东”无严重失信记录，本次招标不接受联合体投标 [11] 公告发布媒介 - 东营项目招标公告在“东营市公共资源交易网”、“中国招标投标公共服务平台”、“阳光采购服务平台网站”、“东营市城市建设发展集团有限公司官方网站”上发布 [6] - 威海项目招标公告在“中国招标投标公共服务平台”和“威海市公共资源交易网（文登分中心）”同时发布 [16]

协议修订核心内容 - 公司董事会批准修订与最大股东Coliseum Capital Management于2023年5月签署的投资协议[1] - 修订后协议允许Coliseum将其总持股比例上限从20%提高至25%[2] - 此项增持灵活性将于2026年12月31日终止 之后若持股超过20%仍需董事会批准[2] - Coliseum目前持有23,742,937股 约占公司已发行普通股的19.9%[2] - 若Coliseum增持 将通过向现有股东购买股份进行 公司不会发行新股且不会获得任何收益[2] - Coliseum同意对其在目前19.9%持股基础上增购的任何股份 就管理层和董事会提出或建议的事项投赞成票 并对其他事项投反对票[3] 股东支持与公司治理 - 公司董事会主席表示 修订协议证明了Coliseum对公司战略方向和利用独特市场地位的持续信心[4] - Coliseum作为公司最大股东 其管理合伙人表示修订协议深化了其对公司的承诺 并强化了其对NFI长期愿景和增长轨迹的信念[4] - Coliseum自首次投资公司已近二十年 并在多个关键时刻支持公司的长期成功[4] 公司业务概览 - 公司是巴士和客车移动解决方案领域的领导者[1] - 公司拥有450年综合经验 提供广泛的与推进系统无关的巴士和客车平台 包括市场领先的电动车型[5] - 公司通过其低排放和零排放巴士、客车、基础设施和技术 满足当前对可扩展智能移动解决方案的城市需求[5] - 公司在10个国家拥有超过9,000名团队成员 是大众移动解决方案的领先全球巴士制造商[6] - 公司旗下品牌包括New Flyer、MCI、Alexander Dennis Limited、ARBOC和NFI Parts™[6] - 公司目前提供最广泛的可持续驱动系统 包括零排放电动、天然气、电动混合动力和清洁柴油[6] - 公司在全球范围内支持其超过100,000辆巴士和客车的已安装基数[6]

公司核心人事变动 - 公司董事会任命John Sapp为新任总裁兼首席执行官，自2026年1月1日起生效，接替即将退休的Paul Soubry [2] - 新任首席执行官John Sapp拥有丰富的工业和航空航天领域经验，曾担任伊顿公司航空航天部门总裁，领导超过12,000名员工的全球团队，并在2025年实现了创纪录的收入和营业利润 [3] - 前任首席执行官Paul Soubry在任职16年后退休，他将于2026年1月1日退出董事会，并在接下来的一年里以顾问身份支持公司，确保领导层平稳过渡 [2][6] 新任首席执行官背景与公司评价 - 董事会主席Colin Robertson表示，John Sapp在复杂的定制化制造和售后市场服务方面拥有成功的领导经验，其以客户为中心的方法持续带来盈利成果，董事会对其在关键时刻领导公司充满信心 [3] - John Sapp本人表示，加入公司是一个激动人心的机会，其工作重点将集中在提升客户体验、改善运营绩效、推动增长并为所有利益相关者创造价值 [5] - 此次任命是董事会人力资源、薪酬与治理委员会监督下，通过领先的第三方高管招聘公司进行的详细全球搜寻的结果 [4] 公司现状与历史成就 - 在Paul Soubry的领导下，公司从一家国内巴士制造商成长为全球参与者，积压订单金额达130亿美元，并以创新、客户关注和全套移动解决方案而闻名 [7] - 公司业务已扩展到新市场，并加强了与北美、英国和香港最大交通机构和运营商的关系，同时在技术开发方面巩固了行业领导地位，推出了众多新产品和服务 [5] - 公司是全球领先的巴士和客车移动解决方案提供商，旗下品牌包括New Flyer、MCI、Alexander Dennis Limited、ARBOC和NFI Parts，在十个国家拥有超过9,000名团队成员 [9] 公司业务与市场地位 - 公司提供广泛的与驱动形式无关的巴士和客车平台，包括市场领先的电动车型，通过其低排放和零排放巴士、客车、基础设施和技术，满足当今城市对可扩展智能移动解决方案的需求 [8] - 公司目前提供最广泛的可持续驱动系统，包括零排放电动、天然气、电动混合动力和清洁柴油，在全球范围内支持其超过100,000辆巴士和客车的已安装基数 [9] - 公司的共同股票在多伦多证券交易所交易，代码为NFI，其可转换无担保债券交易代码为NFI.DB [9]

文章核心观点 NFI集团与电池供应商XALT Energy就电池召回相关成本达成全面和解协议 该协议通过现金支付、资产及人员转移等方式 为公司提供了约75%至80%的成本回收 不仅增强了公司应对召回事件的财务能力 还通过获取关键资产与人才 强化了其零排放巴士平台的技术和供应链实力 为未来发展奠定基础 [1][2][3][4] 和解协议主要内容与价值 - 协议整体价值可覆盖公司最初2.29亿美元拨备的75%至80% [2] - 协议完全解决了NFI与XALT之间的所有争议 且双方均未承认过错或责任 [2] - 协议有助于抵消召回成本 确保补救计划顺利实施 并在XALT逐步停止运营后 提高了NFI电池供应链的可见性及对在役电池的持续支持能力 [3] 财务影响与会计处理 - 公司在2025年第三季度记录了2.29亿美元的保修拨备费用 用于覆盖约700辆受影响巴士的电池更换及支持其他在役XALT电池的预估未来成本 [5] - 和解协议将改善季度净收益和总流动性 公司将在调整后的EBITDA和调整后净收益中予以体现 以将此次非经常性的成本回收正常化 [6] - 电池更换计划在NFI北美服务中心进行 不会影响新车生产 [5] 和解协议的具体构成 - **主要现金支付**：大部分回收款将以现金形式于2025年12月31日前收到 这笔款项将立即补充营运资金以启动召回 并预计使公司2025年第三季度3.86亿美元的总流动性增加约26% [7] - **额外现金托管**：为2026年人员与设施转移相关成本预留的额外现金支付 [7] - **电池电芯库存**：获得XALT从全球领先电芯制造商采购的新电池电芯库存 NFI计划在2027年由美国电池供应商将其组装成新的电动巴士电池包 以支持其大量的电动巴士订单积压 [7] - **软件与知识产权**：获得XALT的电池管理软件及相关知识产权 以加强NFI的技术组合及对电池和燃料电池电动巴士的客户支持能力 [7] - **专业团队**：聘用21名来自XALT、位于密歇根州的软件、工程和服务团队成员 以支持召回并监督其他NFI电动巴士 [7] - **设施与合同**：获得XALT目前使用的密歇根州办公室和工程实验室的租约 以及所接收电池电芯的存储合同 [7] 电池召回相关现金流预测 - 与电池更换直接相关的现金流出预计在2026年第二季度开始的18至24个月内发生 [8] - 2026年将产生35%至45%的现金费用（约7000万至9000万美元） 剩余部分在2027年 [8] - 2026年的全部现金费用及2027年的部分流出 将完全由和解协议的现金收益提供资金 [8] 公司背景与业务概览 - NFI是领先的全球巴士制造商 提供广泛的动力总成方案 包括市场领先的电动车型 [9] - 集团旗下品牌包括New Flyer、MCI、Alexander Dennis Limited、ARBOC和NFI Parts™ 在10个国家拥有超过9000名团队成员 [10] - 公司目前提供最广泛的可持续驱动系统 包括零排放电动、天然气、电动混合动力和清洁柴油 全球在役巴士和客车基础超过10万辆 [10]