公司动态 - Vertical Aerospace 被选为新加坡内政团队科技局创新中心Hatch举办的“Dimension X Cohort 7 Challenge”优胜者，并获得概念验证资助 [1] - 该笔概念验证资助金额为10万新加坡元（约合6万英镑）[6] - 该资助项目将专注于开发、测试和验证其商用电动垂直起降飞机Valo在紧急医疗服务领域的应用案例 [2] - 项目将运行至2026年4月，期间将与新加坡内政团队合作，评估eVTOL/VTOL飞机如何补充现有应急响应系统 [2] - 公司被选中的原因在于其Valo飞机以安全为先的设计、客舱任务灵活性以及可信的认证途径 [3] - 公司首席执行官表示，这是与新加坡公共安全专家合作，探索电动飞机如何安全有效支持应急响应的重要一步 [5] 项目与产品详情 - 项目具体目标是研究电动及混合电动垂直飞行如何支持新加坡周边偏远岛屿地区的紧急医疗响应 [2] - 项目将包含三项核心工作：开发符合实际操作与监管要求的EMS操作概念、评估用于病患转运和空中护理的医疗客舱配置、进行概念验证飞行演示以评估任务可行性、安全性和响应时间 [8] - 公司正在开发的Valo是一款有飞行员驾驶、可搭载四名乘客、零运营排放的电动垂直起降飞机 [7] - 公司同时正在开发一款混合电动变体机型，以提供更长的航程和任务灵活性 [7] - Valo飞机采用了与霍尼韦尔、Syensqo、Aciturri等领先航空航天公司的合作成果，并结合了公司自有的电池和螺旋桨技术 [9] 市场与业务进展 - 该项目是探索将先进空中交通安全引入新加坡实际运营的长期合作的基础性一步 [3] - 该计划与新加坡经济发展局主导、新加坡民航局支持的AAM产业发展努力相一致 [4] - 公司已获得约1500架Valo飞机的预订单，客户遍布四大洲，包括美国航空、Avolon、Bristow、GOL和日本航空 [10] - 部分客户义务预计将通过第三方协议履行 [10] 公司背景 - Vertical Aerospace是一家全球性的航空航天与技术公司，致力于开创电动航空 [1][7] - 公司总部位于英国布里斯托尔，其经验丰富的管理团队来自罗尔斯·罗伊斯、空客、通用汽车、莱昂纳多等顶级航空航天和汽车公司 [10] - 该领导团队此前曾参与超过30种不同民用和军用飞机及推进系统的认证和支持工作 [10]

公司与合作伙伴动态 - Vertical Aerospace与日本大型综合商社丸红株式会社建立合作伙伴关系 共同加速其电动航空器在日本市场的商业化进程 [1] - 丸红已通过支付预交付机位订金的方式 正式承诺购买200架Valo飞机中的前25架 显示出对该项目的信心增强 [6] 商业化路线图与里程碑 - 公司计划于2026年在日本大阪湾区域进行有驾驶员的示范飞行 [2] - 目标是在2028年获得英国民航局颁发的客机级安全型号合格证 随后将寻求日本民航局的认可 [6] - 日本民航局已于2023年接受了公司的型号认可申请 为进入市场提供了清晰的认证路径 [6] 产品与技术规格 - Valo是公司正在取证的四座 有驾驶员 电动垂直起降飞机 可实现零运营排放 [4][7] - 该飞机设计航程可达160公里 最高速度可达240公里/小时 并按照客机级安全标准设计 [4] - 公司同时正在开发一款混合动力改型 以提供更远的航程和任务灵活性 [4][7] 市场机会与应用场景 - 双方正共同推进在日本全国范围内未来先进空中交通路线网络的计划 [2] - 正在评估的关西地区旗舰航线 相比地面交通可缩短近80%的旅行时间 [3] - 具体应用场景包括：从主要城市中心到风景名胜的优质旅游 如大阪到淡路岛 小豆岛 为国际展览和大型活动提供支持的空中出租车服务 机场接驳及综合交通连接 以及关键时效性服务 如大阪-兵库地区的紧急医疗和物流运输 [5] 市场基础与订单情况 - 公司目前拥有约1,500架Valo飞机的预订单 客户遍布四大洲 包括美国航空 Avolon Bristow GOL和日本航空等 [9] - 2025年大阪世博会吸引了超过2,900万参观者 为公司提供了展示Valo模拟客舱体验和关西地区模拟商业航线的机会 [3] - 日本因其强有力的监管领导力 先进的基础设施和可信赖的工业合作伙伴 被视为全球最具前景的先进空中交通市场之一 [4] 生态系统与产业合作 - 公司正与丸红及其他合作伙伴紧密合作 在日本开发可扩展的AAM路线网络 [3] - 公司已与该地区的合作伙伴进行讨论 以开发运营基础设施及在日本的售后支持体系 [6] - 公司通过整合与霍尼韦尔 Syensqo和Aciturri等领先航空航天公司的合作 以及其自有的电池和螺旋桨技术 来开发其eVTOL飞机 [8]

项目概述与里程碑 - 挪威于2026年1月28日完成了其首个电动航空测试项目 标志着向低排放和零排放航空转型的重要里程碑 [1] - 该项目是挪威国际测试平台下的首个项目 由Avinor和挪威民航局于2024年4月建立 旨在加速新技术的引入 [11] 测试执行与运营数据 - 测试为期约六个月 飞行员驾驶BETA Technologies的ALIA电动飞机在斯塔万格降落 结束了项目 [2] - 飞机在斯塔万格和卑尔根之间的货运航线上进行了定期试飞 总计完成126次飞行 总飞行距离8748海里（16201公里） 充电量达12兆瓦时 [5][12] 技术验证与运营经验 - 项目获得了电动飞机运营、基础设施和监管框架方面的宝贵实际经验 [2] - 在挪威严苛的环境中 验证了飞机性能、充电基础设施、操作程序以及冬季运行能力 [10] - 项目凸显了下一阶段发展的关键战略需求 包括开发稳健的充电解决方案、适应冬季的基础设施以及与电池和替代燃料相关的消防救援专项培训 [8] 监管与安全框架 - 项目展示了如何在高度监管的环境中安全、逐步引入新的航空技术 [3] - 挪威民航局建立了首个“监管沙盒”版本 用于评估安全法规在新技术背景下的适用性 并完善了适用于创新环境的安全方法论 [6] - 与空中交通管制的密切持续对话是项目成功的关键 反馈表明该飞机可融入现有空域且额外工作量有限 [7] 合作伙伴角色与评价 - 作为国家机场运营商 Avinor通过项目获得了具体经验 将指导其未来机场和充电基础设施的开发 并为运营商评估新技术的商业可行性提供更强依据 [4] - Bristow集团为电动和可持续飞机的谨慎、负责任引入提供了实际运营和安全经验 [8] - BETA Technologies认为挪威的地理条件和区域连通性需求使其特别适合电动航空发展 项目经验直接指导了如何将电动飞机整合到现有空域和机场系统 [9][10] 项目意义与未来展望 - 该项目证明了创新与安全可以齐头并进 [7] - 合作伙伴将把宝贵经验带入先进空中交通发展的下一阶段 届时技术、法规、基础设施和市场潜力必须并行推进 [10] - 项目在挪威国内和国际上都引起了浓厚的兴趣和乐观情绪 [10]

行业瓶颈与公司里程碑 - 电动航空面临一个未解决的关键瓶颈：向监管机构证明高能量推进电池能够安全控制最坏情况下的故障 [1] - H55公司宣布完成了业内首个监管机构要求并现场见证的推进电池模块认证测试序列，解决了制约电动飞机项目商业化和融资的关键障碍 [1] - 该测试活动于2025年12月19日完成，由欧洲航空安全局监督，使H55处于建立符合认证标准的航空安全推进电池系统的最前沿，并为未来项目设定了评估标准 [2] 技术成就与安全验证 - 测试活动提供了认证级别的证据，证明商用锂离子电池可以被集成到能够安全控制最坏故障场景（特别是火灾蔓延）的航空推进电池系统中 [2] - 测试活动在认证的生产设施中使用通过验证流程制造的、符合系列生产标准的硬件（非原型）进行，证实了公司在监管批准的生产线和供应链上按认证标准设计和制造推进电池系统的能力 [4] - 公司独特且拥有专利的储能系统设计将监测、冗余和危险缓解嵌入电芯层面作为基本原则，确保了对符合航空安全要求的极端故障条件的控制 [5] - 测试活动涵盖了最坏故障模式下的环境、安全、功能和性能条件，包括监管机构现场见证的无蔓延热失控测试 [14] - 测试中展示的安全性正在形成最终测试报告，将于2026年第一季度提交给欧洲航空安全局以获得正式认可 [15] 认证路径与商业模式影响 - 这一里程碑为H55的电池技术建立了一条可重复的认证路径，而非仅推进单一飞机项目 [6] - 通过定义一个符合认证标准的电池模块参考框架，H55基于监管机构验证的故障数据（而非项目特定假设）进行精算风险评估，从而显著降低了飞机制造商、运营商、保险公司和投资者的采用风险 [6] - 认证证据能够在广泛的飞机平台上积累，使得资本、工程资源和工业产能得以扩张，而无需按比例增加项目层面的不确定性 [6] - 通过完成首个欧洲航空安全局认可的电池模块测试活动，H55解决了认证路径上最关键的技术瓶颈 [11] - 通过为每个独立电芯提供监测、主动和被动保护，H55将推进电池从一个潜在风险的“黑匣子”转变为一个精算透明的资产，并将电芯级监测确立为监管型号认证和机队可投保性的不可妥协的门槛 [12] - 这一成就使H55能够转向类似发动机的商业模式 [12] 公司能力与行业地位 - H55是唯一同时持有电动推进系统欧洲航空安全局设计组织批准和生产组织批准的组织 [15] - 公司已生产符合系列制造标准的推进电池模块，并完成了首个欧洲航空安全局验证的、用于认证推进电池系统的电芯表征活动 [15] - H55拥有超过20年的电动航空经验，设计、制造并飞行了6架电动飞机，累计超过2000个全电动飞行小时，且零电池相关事故 [8] - 公司成立于太阳能动力飞机项目的技术遗产之上，拥有超过二十年的实践电动航空经验 [18] 市场应用与客户项目 - 此次测试活动建立的基础系统现在支持全电动和混合电动飞机的加速开发和监管进展 [7] - 该活动产生的数据、基础设施和认证标准证据为多个正在进行的客户项目提供了支持，包括BRM B23 Energic、CAE向全电动飞行员培训平台的转型，以及与普惠加拿大合作的混合电动Dash 8示范项目 [7] - 一个单一的、可认证的储能系统架构现在可以部署在多个平台上，使得认证证据能够随着收入潜力的扩大而积累，而无需开发成本成比例增加 [16] 监管合作与全球拓展 - 通过一个联合的多监管机构认证管理团队，欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局已承诺对正在进行的项目的商定符合性方法进行相互认可 [13] - 测试结果将移交给美国联邦航空管理局，为支持和加速H55在美国的认证活动及市场存在提供基础 [13] - 为支持其下一阶段的工业化和国际增长，H55加强了其高管团队，首席执行官Rob Solomon正领导公司在美国的扩张 [19]

公司核心成就 - 公司成为行业内首家完成由监管机构要求并见证的全套推进电池认证测试的企业，解决了阻碍电动飞机商业化与融资的关键因素 [2] - 公司于2025年12月19日完成了由欧洲航空安全局监督的测试活动，为航空推进电池系统建立了安全认证标准，并证明市售锂离子电池可被集成到能安全遏制最坏故障场景（包括火灾蔓延）的航空推进电池系统中 [3] - 公司拥有欧洲航空安全局颁发的设计组织批准和 生产组织批准，是唯一同时持有这两项针对电力推进系统批准的组织 [17][24][25] 技术突破与架构 - 公司拥有独特且获专利的储能系统设计，其核心原则是在电芯层面集成监控、冗余和风险降低，确保符合航空安全要求，能遏制极端故障 [6] - 公司通过将保护、监控和缓解系统直接设计在电芯层面，而非依赖电池包层面的假设，开发出根本不同的储能系统架构，实现了从源头进行有效保护，并优化了长期效率、性能和可靠性 [14] - 测试活动在已获认证的批量生产工厂（非原型制造）进行，按照验证流程执行，证实公司有能力在监管机构批准的制造和供应链上，设计和制造符合认证标准的推进电池系统 [4][5] 行业影响与商业模式 - 此次成功标志着电动航空从投机发展阶段转向可认证的工业类别，重新定义了项目的评估、融资和保险方式 [18] - 公司建立了一个适用于多款航空项目的合规框架，大幅降低了飞机制造商、运营商、保险公司和投资者的采用风险，并使得基于监管机构验证的故障数据进行精算风险评估成为可能 [7] - 公司通过解决认证过程中的主要技术障碍，将推进电池从具有潜在风险的“黑匣子”转变为精算透明的资产，并确立了电芯级监控是监管认证和机队可保险性的必备要求 [11][12] - 此次成功为公司的电池技术建立了可复制的认证先例，而非仅专注于单一航空项目，使得独特的、可认证的储能系统架构能够部署到多个平台 [7][17] 客户项目与市场拓展 - 此次测试活动产生的数据、基础设施和认证证据支持了多个客户项目，包括BRM B23 Energic、CAE向全电动飞行员培训平台的转型，以及与普惠加拿大合作的Dash 8混合电动演示项目 [8] - 欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局已承诺通过一个联合多当局的认证管理团队，相互认可已商定的合规方法，测试结果将提交给美国联邦航空管理局，以支持和加速公司在美国市场的认证活动及市场进入 [13] 公司运营与经验 - 公司在电动航空领域拥有超过20年的经验，设计、制造并驾驶了六架电动飞机，累计了超过2000小时的全电动飞行时间，且未发生任何电池相关事故 [9][20] - 公司为支持下一阶段的工业化和国际增长，加强了其管理团队，首席执行官负责领导其在美国的扩张，首席运营官则负责监督工业运营、认证实施和生产准备 [21]

公司业务与市场定位 - 公司是一家电动航空企业，专注于开发和生产电动飞机及配套基础设施，业务涵盖飞机、推进系统、电池和充电设备 [1][6] - 公司采用一体化方法，提供飞机、部件和充电解决方案，服务于商业和国防市场 [1][6] - 公司产品线包括电动飞机（ALIA-CTOL, ALIA VTOL, ALIA Defense VTOL）、先进推进系统、电池、充电设备和地面支持解决方案 [9] - 公司收入来源包括向军事和商业客户销售飞机、向运营商销售替换电池、向电动垂直起降制造商销售推进系统、以及向政府和航空运营商销售充电基础设施 [9] - 公司服务于货运物流、医疗、国防和客运市场，客户包括军事机构、商业物流运营商和州政府 [9] 财务与运营数据 - 公司市值为55.5亿美元，最近十二个月营收为2892万美元，最近十二个月净亏损为6.7235亿美元 [4] - 截至1月23日，公司股价为25.18美元，较11月34美元的IPO发行价下跌约26% [3] - 公司最新季度营收攀升至890万美元，同比增长近三倍，增长动力来自国防服务和早于预期的电机交付 [10] - 季度末，公司现金及等价物约为6.88亿美元，此外还有约11亿美元的IPO净收益预计将在后期入账 [10] - 公司披露民用飞机订单积压量为891架，价值35亿美元 [11] 重大进展与战略合作 - 公司已开始向客户进行初步交付，并获得了美国联邦航空管理局的认证里程碑 [11] - 公司获得了来自GE Aerospace的3亿美元战略股权投资，这进一步验证了其技术栈和混合动力发展路线图 [11] 机构投资者持仓变动 - Liberty Street Advisors, Inc.于1月23日披露新建仓BETA Technologies，购入999,202股，根据季度平均价格估算，交易价值约为2819万美元 [1][2] - 此次建仓后，该基金在BETA的持仓价值为2819万美元，占其13F报告管理资产的47.15% [2][3] - 此次交易后，该基金的前四大持仓为：BETA（2819万美元，占资产47.15%）、VOYG（1782万美元，占29.8%）、CRCL（1031万美元，占17.2%）、OMDA（347万美元，占5.8%）[8]

公司高层任命 - 公司任命了三位新高管：Ollie Roberts为首席人事官，Juan Carlos Sacristan为首席数据与信息官，Richard Moore为动力系统副总裁 [1] - 这些任命旨在加强公司的领导团队，以支持其进入增长、认证和商业准备的新阶段 [2] 首席数据与信息官 (CDIO) - Juan Carlos Sacristan将领导公司的长期数据、数字化和人工智能战略，连接设计、采购、测试、生产和制造等环节的信息 [3] - 其职责包括构建数字化骨干网络、高级模拟与分析，以支持公司高效扩展至运营服务 [3] - 他拥有超过20年通过复杂技术转型以及数据和人工智能主导的战略来推动业务增长的经验 [3] - 他曾担任多家全球机构的高级领导职务，包括Abcam的CDIO、阿迪达斯的首席数据与分析官、耐克的数字全球负责人以及GE燃气发动机的首席信息官，并拥有董事会顾问和创业经验 [4] 动力系统副总裁 - Richard Moore被任命为动力系统副总裁，领导一个专注于能源存储、电池管理系统、电力推进单元和充电等领域的工程团队 [5] - 此举旨在加强这些关键任务系统之间的整合，以推进公司的认证进程 [5] - 他是一名航空工程师，拥有超过35年经验的全球电池专家 [6] - 他曾是路特斯的董事会成员、推进系统总监和工程执行总监，领导了包括Evija电动超跑在内的所有跑车的工程设计，并曾担任捷豹路虎的首席工程师，领导了包括公司首款全电动车型捷豹I-Pace在内的所有捷豹和路虎产品项目的推进系统电气化工程 [6] 首席人事官 (CPO) - Ollie Roberts将领导公司人才战略的各个方面，包括人才吸引与发展、文化建设、员工敬业度、组织设计与能力建设 [7] - 其目标是在公司推进认证和商业运营的过程中，打造一个多元化、高绩效且面向未来的组织 [7] - 他是一位经验丰富的高管，拥有超过25年领导人力资源、组织设计和跨行业大规模转型项目的经验 [8] - 他最近担任BMI集团的首席人力资源官兼首席转型官，领导了广泛的组织与文化转型，提升了业务绩效和交付能力，并曾在百威英博、SAB Miller以及全球房地产领导者DTZ担任全球领导职务 [8] 公司战略与现状 - 公司首席执行官表示，公司已达到一个重要拐点，正快速迈向认证、制造和商业化阶段，加强技术、核心工程学科和人才方面的领导力将使公司能够有效扩大规模并实现长期目标 [9] - 公司是一家全球航空航天与技术公司，致力于开创电动航空，其目标是创造一种更安全、清洁、安静的旅行方式 [10] - 公司的主要产品Valo是一款有人驾驶、四座、零运营排放的电动垂直起降飞机，同时公司也在开发一款混合动力变体，以提供更长的航程和任务灵活性，满足先进空中交通市场的需求 [10] - 公司结合了与霍尼韦尔、Syensqo和Aciturri等领先航空航天公司的合作伙伴关系以及其自有的电池和螺旋桨技术，以开发世界上最先进、最安全的电动垂直起降飞机 [11] - 公司已获得约1,500架Valo飞机的预订单，客户遍布四大洲，包括美国航空、Avolon、Bristow、GOL和日本航空，部分客户订单预计将通过第三方协议履行 [12] - 公司总部位于英国布里斯托尔，其经验丰富的领导团队来自罗尔斯·罗伊斯、空客、通用汽车和莱昂纳多等顶级航空航天和汽车公司，该团队此前曾共同认证和支持过30多种不同的民用和军用飞机及推进系统 [12]

行业趋势与市场情绪 - 电动垂直起降飞行器行业正经历显著的资本轮动 资金正重新流入增长型股票 行业正从科学项目阶段迈向商业现实阶段[3] - 市场叙事已发生转变 核心问题从技术可行性转向谁将率先投入服务以及谁拥有最佳市场进入策略 市场开始定价预期 商业客运航班将在数月而非数年内实现[3] - 在经历了漫长的监管审查后 行业前景正变得清晰[3] - 从研发向全面商业运营的过渡 正在提振整个电动航空市场的投资者信心[6] 主要公司动态与表现 - Vertical Aerospace股价在一周内上涨12% 公司通过一系列战略更新挑战了其落后者的市场认知[5] - Archer Aviation股价在一周内上涨14%[7] - Joby Aviation股价在一周内上涨20%[7] - Vertical Aerospace将其旗舰机型VX4重新命名为Valo 并宣布本月启动美国巡展 通过将实体飞机展示给纽约市的机构投资者来传递信心[5] - 行业领导者Joby Aviation和Archer Aviation正通过新的飞行模拟器和制造进展 快速推进商业发布[6] - Vertical Aerospace将于2026年1月20日在英国布里斯托尔召开特别股东大会 核心议程是增加公司的法定股本[8] 近期市场表现 - 在1月的第一周 电动垂直起降飞行器板块股票普遍录得大幅五日涨幅[3]

公司研发进展 - 公司第三架也是最后一架全尺寸原型机已完成制造 [1] - 该原型机将于2026年1月调试后开始载人飞行测试 [1] - 该原型机是公司当前正在英国飞行测试中心进行过渡飞行测试的全尺寸原型机的精确复制品 [1] 公司业务定位 - 公司是一家全球航空航天与技术公司，致力于开拓电动航空领域 [1]

公司进展：有人驾驶过渡飞行测试 - 公司于2025年11月13日获得英国民航局颁发的飞行许可后，在其有人驾驶过渡飞行测试阶段取得重大进展 [1] - 自获得飞行许可以来，全尺寸原型机已完成10次飞行，拓展了大部分过渡包线，包括在各种速度和倾斜位置下的加速与减速 [2] - 在完成迄今为止所有测试阶段后，仅剩最后10%的倾斜过渡测试，预计在2026年初实现完整的有人驾驶过渡飞行 [2] 技术验证与成就 - 近期飞行在拓展飞行包线和完善飞行控制及EPU软件的同时，提供了宝贵数据 [3] - 已完成多项首次成就，包括飞行中后部螺旋桨的展开与收起、机翼飞行状态下的启动旋转以及螺旋桨保持功能，这些是验证飞机过渡状态行为的重要进展 [3] - 公司正在英国民航局的全面监督下进行有人驾驶过渡测试，并已获得监管机构授予的额外权限，可在特定情况下批准飞行条件并自行颁发飞行许可 [4] 公司业务与产品 - 公司是一家全球航空航天与技术公司，致力于开创电动航空，旨在创造更安全、清洁、安静的旅行方式 [6] - 其产品Valo是一款有人驾驶、四座、零运营排放的电动垂直起降飞机，公司同时正在开发一款混合动力变体，以提供更远航程和任务灵活性，满足先进空中交通市场的需求 [6] - 公司结合了与霍尼韦尔、Syensqo和Aciturri等领先航空航天公司的合作伙伴关系以及其自有的电池和螺旋桨技术，以开发全球最先进、最安全的电动垂直起降飞机 [7] 市场与订单 - 公司已获得约1,500架Valo飞机的预订单，客户遍布四大洲，包括美国航空、Avolon、Bristow、GOL和日本航空 [8] - 部分客户义务预计将通过第三方协议履行 [8] 管理团队背景 - 公司总部位于英国布里斯托尔，其经验丰富的领导团队来自罗尔斯·罗伊斯、空客、通用汽车和莱昂纳多等顶级航空航天和汽车公司 [8] - 该团队此前曾参与认证并支持过30多种不同的民用和军用飞机及推进系统 [8]