文章核心观点 - 中国重汽汕德卡向金玖物流批量交付31台TIR跨境运输牵引车 标志着双方合作深化 并旨在为东北区域对俄物流“黄金通道”提供高效运力 推动中俄跨境贸易向规模化、高效化、常态化发展 [1][3][5][9] 事件概述与战略意义 - 2026年4月15日 在长春兴隆综合保税区举行了31台汕德卡跨境运输牵引车的交车仪式 [1] - 此次交付是提升吉林省对俄跨境物流“黄金通道”运力的关键举措 受到政企各界高度关注 [3] - 车辆将投入中俄跨境运输一线 为东北区域对俄物流通道注入强劲动能 [5] - 此次批量交付是双方深化合作的重要里程碑 也是汕德卡以高端装备助力区域物流升级、赋能中俄贸易发展的关键实践 [9] 公司优势与市场定位 - 中国重汽汕德卡被描述为中国商用车行业的领军品牌 以技术创新为核心驱动力 以卓越品质和专业服务赢得市场 [5] - 汕德卡跨境运输车凭借可靠专业、高效运营、经济低耗等核心优势 已成为跨境运输首选车型 为中俄跨境贸易高质量发展树立标杆 [7] - 公司将坚守“客户至上”理念 提供更高技术含量、品牌价值和运营收益的一体化运输解决方案 确保车辆发挥最大价值 成为客户创富的坚实利器 [11] 行业背景与合作展望 - 近年来中俄跨境贸易蓬勃发展、成果丰硕 [7] - 合作伙伴表示将以此次合作为纽带 全力搭建中俄贸易高效联通桥梁 营造安全高效的跨境运输环境 促进贸易友好往来与深度融合 并持续优化服务以提升运营效率 [9]

招标项目概况 - 茂名市交旅投资集团有限公司于2026年4月16日发布客车采购项目招标公告，项目总预算为3700.68万元人民币 [1] - 项目划分为7个标包，涵盖燃油客车、纯电动客车及插电混合动力车等多种车型 [1] - 开标时间定于2026年5月7日09时00分，投标文件需现场递交 [10][13] 采购预算与车型结构 - 标包1：采购13米特大型高一级营运燃油大客车，预算1207.08万元 [1] - 标包2：采购13米特大型高一级营运燃油大客车，预算416.34万元 [1] - 标包3：采购12米大型高一级营运燃油大客车，预算813.93万元 [1] - 标包4：采购12米纯电公路客车，预算257.94万元 [1] - 标包5：采购11米纯电公路客车，预算697.59万元 [1] - 标包6：采购6米纯电公路客车，预算166.50万元 [1] - 标包7：采购7座插电混合动力车，预算141.30万元 [1] - 从预算分配看，燃油客车（标包1-3）总预算为2437.35万元，占项目总预算的65.8%；新能源客车（标包4-7）总预算为1263.33万元，占项目总预算的34.1% [1] 投标人资格要求 - 投标人须为在中华人民共和国境内注册的法人或其他组织，并具备相应的营业执照或证书 [4][6] - 投标人须为国内客车或车辆的生产制造厂商，或是生产制造厂商授权的经销商，并提供有效的厂商授权证明 [4] - 投标人只允许使用一个品牌（车型）参与投标，同一品牌只允许一家客车生产企业或授权经销商参与 [5] - 投标人及其关联方需信用良好，未被列入“信用中国”及中国政府采购网的失信记录名单 [4][6] - 本项目不允许联合体投标 [8] 招标流程与安排 - 招标文件获取时间为2026年4月16日9时至4月23日17时30分 [8] - 供应商可通过招标代理机构官网进行网上报名，采购文件售价为每标包150元人民币 [9] - 投标文件递交截止时间为2026年5月7日09时00分，需现场递交至指定地点 [10] - 项目可以兼投兼中，但参与多个标包的投标人仅能代理一个品牌的不同车型 [13] 行业背景与关联信息 - 文章末尾附带的关联阅读标题提及“东风轻型车”、“远程”、“江淮”、“福田”、“解放”、“江铃”、“宁德时代”等多家商用车及零部件行业公司 [18] - 关联标题内容涉及轻客市场竞争、新能源轻卡销量排行、柴油机销量及中卡市场增长等行业动态 [18] - 宁德时代设立新公司的动向，可能预示着其在商用车新能源供应链领域的进一步布局 [18]

与商用车市场密切相关的商用车用多缸柴油机，表现同样很好，环比也实现了大幅增长，同比也实现增长。2026年3月，商用车用多缸 柴油机销售22.94万台，环比增长46.02%，同比增长9.82%；1-3月，累计销量58.03万台，同比增长10.64%。 柴油机：一季度销150万台 同比增长9% 2026年3月，国内柴油机销售60.71万台，实现环同比双增，环比增长61.73%，同比增长11.54%；1-3月，柴油机累计销售149.72 万台，同比增长9.37%，增幅较1-2月扩大1.44个百分点。柴油机销量与内燃机销量的走势基本是同步的。 据中内协会数据显示，2026年3月，国内内燃机销售500.48万台，环比增长69.83%，同比增长3.45%；一季度销量1269.67万台，同 比增长1.56%。节后，企业生产经营活动恢复正常，终端需求得到释放，市场活跃度提升，内燃机行业整机销量环比大幅回升、同比增 长。 下面来看看各家动力企业的表现。 多缸柴油机：1-3月累销124万台 潍柴超25万 3月，商用车产销分别完成47.1万辆和48.7万辆，环比分别增长72.5%和80.7%，同比分别增长9.1%和8.9%；202 ...

北汽福田汽车股份有限公司人事变动 - 公司于2026年3月14日收到控股股东北汽集团函件，推荐鹿政华为公司董事、总经理人选 [1][2] - 武锡斌不再担任公司董事、总经理职务，鹿政华不再担任公司常务副总经理职务 [1][2] - 公司需尽快履行相关审议程序，其中调整董事事项尚需提交股东会审议 [2] 柴油机行业市场动态 - 前2月多缸柴油机销量数据出炉，潍柴销量超15万台，玉柴市场份额接近15%，全柴排名第三 [7] 新能源汽车行业动态 - 三一首款4×2电动载货车发布，具备800V高压快充和400公里续航能力 [9] - 2月新能源重卡实销超7400辆，徐工、三一、重汽竞争激烈，东风、远程、宇通实现逆势增长 [9] - 有30辆电动公交车项目进行招标 [9] - 批量高端微卡交付小米之家，全部搭载同一款发动机 [9]

2026年2月及1-2月内燃机行业整体表现 - 2026年2月，国内内燃机销售294.69万台，环比下降37.87%，同比下降17.96%，主要受春节假期影响，有效工作日减少，市场活跃度下降 [1] - 2026年1-2月，内燃机累计销量769.04万台，同比增长0.35% [1] - 2026年2月，柴油机销售37.54万台，环比下降27.05%，同比下降9.01% [1] - 2026年1-2月，柴油机累计销售89万台，同比增长7.93%，走势与内燃机整体基本同步 [1] 商用车及多缸柴油机市场概况 - 2026年2月，商用车产销分别完成27.3万辆和26.9万辆，环比分别下降29.7%和24.9%，同比分别下降14.1%和14% [5] - 2026年1-2月，商用车产销累计完成66万辆和62.7万辆，同比分别增长7%和3.9% [5] - 2026年2月，多缸柴油机销量为31.74万台，环比下降25.48%，同比下降7.30% [5] - 2026年1-2月，多缸柴油机累计销量74.33万台，同比增长9.18% [5] - 2026年2月，商用车用多缸柴油机销售15.71万台，环比下降18.89%，同比增长3.86% [1][11] - 2026年1-2月，商用车用多缸柴油机累计销量35.09万台，同比增长11.17% [1][11] 多缸柴油机企业竞争格局 - 2026年1-2月，多缸柴油机销量前十名企业累计销量占总销量的79.31%，集中度较1月轻微下滑 [5] - 2026年2月单月，潍柴以7.21万台销量位居第一，玉柴（4.90万台）和云内动力（2.61万台）分列第二、第三，前四名是仅有的销量超2万台的企业 [7] - 2026年1-2月累计，潍柴以15.56万台销量、20.93%市场份额位居第一，同比增长15.25%，份额较去年同期增长1.1% [8] - 2026年1-2月累计，玉柴以11.10万台销量、14.93%市场份额位居第二，同比增长22.86%，份额较去年同期增长1.66% [8] - 2026年1-2月累计，安徽全柴以6.17万台销量、8.30%市场份额位居第三，同比增长0.70% [8] - 2026年1-2月累计，云内动力以5.57万台销量、7.50%市场份额位居第四，同比增长5.95% [8] - 新动力科技和解放动力在2026年1-2月排名上升，新动力科技排名第八，累计销量2.97万台，同比增长12%，份额3.99%；解放动力排名第九，累计销量2.95万台，份额3.97% [9] 商用车用多缸柴油机企业竞争格局 - 2026年1-2月，商用车用多缸柴油机累计销量前十企业销量占总销量90.17%，集中度较上月略有提升 [11] - 2026年2月单月，潍柴以4.38万台销量位居第一，玉柴（2.10万台）和云内动力（1.41万台）分列第二、第三；解放动力环比增长22.12%至1.18万台；前六名是仅有的销量破万的企业 [13] - 2026年1-2月累计，潍柴以8.97万台销量、25.56%市场份额位居第一，同比增长23.44%，份额较去年同期增长2.53% [14][16] - 2026年1-2月累计，玉柴以4.81万台销量、13.70%市场份额位居第二，同比增长25.51%，份额较去年同期增长1.56% [14][16] - 2026年1-2月累计，江淮汽车销量2.20万台，同比增长26.79%，份额6.27%，份额增长0.77% [14][18] - 2026年1-2月累计，解放动力销量2.15万台，同比增长5.39%，份额6.14% [14][18] - 2026年1-2月累计，欧康动力销量1.97万台，同比增长39.34%，份额5.60%，份额增长1.13% [14][18]

2025年商用车行业回顾 - 2025年商用车行业整体强势回暖，整体销量同比增长11%至430万辆，呈现内需与出口双增态势，新能源渗透率快速提升 [1] - 重卡市场成为行业复苏核心引擎，2025年累计销量达114.5万辆，同比劲增27%，创近五年第二高 [3] - 新能源重卡销量高达23.11万辆，其渗透率在12月首次突破50% [3] - 轻型货车全年销量突破200万辆大关，达到202.4万辆，同比增长6.5% [3] - 新能源轻卡销量接近18万辆，12月渗透率高达42% [3] - 客车行业全年销售57.4万辆，同比增长12.3% [3] - 商用车出口首次迈入百万辆级别，全年出口达106万辆，同比增长17% [3] - 客车出口超过15万辆，同比增长近两成 [3] 2026年行业展望与开局表现 - 2026年国家政策环境有利，经济工作坚持稳中求进，“两新”政策已于2025年底平稳衔接，系列政策旨在提振汽车消费，推动产业高质量发展 [6] - 2026年1月商用车行业实现“开门红”，整体销售35.9万辆，同比增长23.5% [6] - 2026年1月重卡销售10.5万辆，同比增长46% [6] - 2026年1月中卡销售1.4万辆，同比增长32.6% [6] - 2026年1月含皮卡的轻型货车销售16万辆，同比增长8.5% [6] - 2026年1月微卡销售4.5万辆，同比增长93.4% [6] - 2026年1月大中型客车销售0.8万辆，同比增长18.7% [6] - 2026年1月商用车出口9.3万辆，同比增长23.6% [6] 细分市场与企业动态 - 头部重卡企业如重汽、解放、东风等稳扎稳打，福田、三一、徐工等实现翻倍式突破 [3] - 新能源轻卡市场中，远程、福田、江淮和跃进等企业表现尤为出色 [3] - 客车行业在宇通、比亚迪和中通等头部企业带领下取得增长 [3] - 2026年1月新能源重卡实销1.6万辆，实现翻倍增长，徐工、重汽、三一争夺冠军，远程进入前五 [13] - 远程超级VAN在2026年1月销量暴增104%，实现“20连冠” [13] - 2026年1月多缸柴油机市场中，潍柴销量超8万台霸榜，玉柴增长超46%，全柴杀进前三 [15] - 2026年1月牵引车销售5.5万辆，大增超5成，重汽、解放破万辆争冠，东风、徐工翻倍领涨 [15] - 行业出现新的合资动向，例如宁德时代与奇瑞合资 [15]

2026年1月内燃机及柴油机市场整体情况 - 2026年1月，中国内燃机总销量为467.61万台，环比下降1.46%，但同比增长15.02% [1] - 环比轻微下滑主要受政策切换调整、部分消费需求提前释放及消费者观望情绪影响，而同比大幅增长则因去年同期受春节假期影响基数较低 [1] - 柴油机市场表现强劲，2026年1月销售51.02万台，环比增长11.80%，同比增长23.82%，环同比增速均达两位数 [2][3] 多缸柴油机市场表现 - 2026年1月，多缸柴油机销量为42.27万台，环比增长17.41%，同比增长24.90% [4] - 多缸柴油机市场表现与商用车市场基本同步，同期商用车产销分别为38.8万辆和35.9万辆，环比分别下降6.8%和15.6%，同比分别增长29.9%和23.5% [4] - 销量前十名企业累计销量占多缸柴油机总销量的79.64%，份额较去年同期上升近3个百分点，较去年全年增长超1个百分点 [4] - 潍柴控股以8.35万台的销量位居第一，市场份额为19.75% [5][8] - 玉柴集团销量为6.20万台，环比大增80.97%，同比增长46.71%，市场份额为14.67%，份额较去年同期增长2.18个百分点 [5][8] - 安徽全柴销量为3.70万台，环比增长41%，同比增长20%，市场份额8.76%，排名升至第三 [5][7][8] - 一拖（第四名）销量2.97万台，同比增长48.12%，市场份额7.02% [5][8] - 云内动力（第五名）销量2.96万台，同比增长46.53%，市场份额7.00% [5][8] - 东风康明斯（第六名）销量2.35万台，环比增长17.43%，同比增长47.09%，市场份额5.57% [5][11] - 浙江新柴（第七名）销量2.19万台，环比增长0.50%，同比增长37.74%，市场份额5.17% [5][11] 商用车用多缸柴油机市场表现 - 2026年1月，商用车用多缸柴油机销售19.05万台，环比微降0.01%，同比增长25.21% [1][10] - 销量前十名企业合计占总销量89.81%，份额较去年同期略有增长，较去年全年增长不到1个百分点 [10] - 潍柴控股以4.59万台的销量位居第一，同比增长22.97%，市场份额24.10% [13] - 玉柴集团销量2.71万台，环比大增103.69%，同比增长46.04%，市场份额14.20%，份额较去年同期增长2.03个百分点 [13] - 云内动力销量1.74万台，环比增长9.44%，同比增长43%，市场份额9.14%，排名升至第三 [9][13] - 江铃汽车销量1.46万台，同比增长22.61%，市场份额7.67%，排名第四 [13] - 江淮汽车（第六名）销量1.31万台，环比增长37.14%，同比增长33.70%，市场份额6.89% [13][15] - 欧康动力（第八名）销量1.07万台，同比增长50.84%，市场份额5.64% [13][15] 市场总结与展望 - 2026年1月，多缸柴油机市场环同比均实现较快增长，取得了“开门红” [17] - 部分企业如全柴、云内动力荣获国家制造业单项冠军 [8] - 玉柴在商用车用多缸柴油机市场延续了2025年的优异表现，同比大增，环比更是翻倍增长 [13]

2025年新能源重卡市场表现 - 2025年新能源重卡销量高歌猛进，从2024年的8.2万辆直线跃升至20万辆以上，全年销量达到23.1万辆，同比增长182%，净增长接近15万辆 [1][10] - 2025年12月，新能源重卡月度终端销量超过4.5万辆，同比增长198%，月度销量首次突破3万辆并直接跃升至4万辆级别，远超2025年11月2.8万辆的上一个纪录 [3][5] - 2025年全年新能源重卡渗透率超过28%，达到28.9%，比上年同期的13.6%翻了一倍还不止 [10] 月度渗透率创纪录 - 2025年12月，国内重卡电动化率（月度渗透率）达到53.9%，首次超过50%，与2025年11月36.45%的上一个纪录拉开巨大差距 [3][9] - 预计该月度渗透率水平至少会保持到2027年上半年 [9] 销量激增的政策驱动与透支效应 - 2025年12月销量冲高主要受两大政策推动：2025国四营运货车以旧换新政策于2025年12月31日截止，以及新能源汽车购置税减免政策于2026年1月1日起变为减半 [5] - 该月销量并非完全反映市场真实需求，很大程度上属于非理性消费，严重透支了2026年新能源重卡市场需求，预计2026年甚至更长时间都难以突破4.53万辆的月销量水平 [7] - 2025年四季度新能源重卡累计销量高达9.3万辆，占全年销量的40%，这种“虚假繁荣”将直接透支2026年一季度的销量，导致其环比出现较大下降 [12] 对2026年市场的影响 - 2025年12月的销量冲高直接透支了2026年一季度的销量，尽管2025年一季度同期销量基数仅约3万辆，但2026年一季度销量能否实现同比上升存在悬念 [12] - 由于新能源重卡在正常水平下已占重卡终端月度销量的25-30%，比重很高，因此2025年四季度对2026年一季度的透支效应还会波及整个重卡行业，2026年一季度重卡终端销量能否达到2025年同期15.4万辆的水平仍是未知数 [14]

2025年中国内燃机及柴油机市场整体表现 - 2025年全年，中国内燃机累计销量5381.1万台，同比增长12.76%，创下2018年以来新高 [1] - 2025年12月单月，内燃机销售474.54万台，环比下降1.97%，同比增长0.98%，终端市场表现疲弱，年末未形成翘尾行情 [1] - 2025年全年，柴油机累计销售512.6万台，同比增长6.8% [3][4] - 2025年12月单月，柴油机销售45.63万台，环比增长2.75%，同比增长11.62% [4] 多缸柴油机市场表现 - 2025年全年，多缸柴油机累计销量413.17万台，同比增长7.35% [4] - 2025年12月单月，多缸柴油机销量36万台，环比增长1.41%，同比增长12% [4] - 行业前十名企业累计销量占多缸柴油机总销量的78.45%，集中度较1-11月（78.33%）微升 [4] - 2025年12月，商用车产销分别完成41.6万辆和42.5万辆，环比分别增长7.4%和8.5%，同比分别增长15.5%和15.3%，带动多缸柴油机市场同步增长 [4] 多缸柴油机企业竞争格局（按累计销量） - **潍柴控股**：累计销量80.73万台，同比增长8.58%，市场份额19.54%，份额同比提升0.86个百分点，排名第一 [8] - **玉柴集团**：累计销量54.91万台，同比增长23.17%，市场份额13.29%，份额同比大幅提升2.09个百分点，排名第二 [8] - **云内动力**：累计销量35.37万台，同比增长4.65%，市场份额8.56%，份额同比微增0.07个百分点，排名第三 [8] - **安徽全柴**：累计销量33.43万台，同比增长11.22%，市场份额8.09%，份额同比提升0.54个百分点，排名第四 [8] - **浙江新柴**：累计销量24.96万台，同比增长2.3%，市场份额6.04%，排名第五 [8] - **东风康明斯**：累计销量22.15万台，同比增长13.31%，市场份额5.36%，份额同比提升0.45个百分点，排名第六 [8] - **新动力科技**：累计销量17.72万台，同比增长24.35%，市场份额4.29%，份额同比提升0.71个百分点，排名第八 [11] - **福田康明斯**：累计销量17.19万台，同比增长8.8%，市场份额4.16%，份额同比提升0.19个百分点，重回行业前十，排名第九 [11] 多缸柴油机企业单月表现（2025年12月） - **潍柴控股**：单月销售8.05万台，环比增长2.82%，排名第一 [6] - **玉柴集团**：单月销售3.43万台，排名第二 [6] - **云内动力**：单月销售3.35万台，环比增长19.11%，排名第三 [6][7] - **安徽全柴**：单月销售2.65万台，排名第四 [7] - 云内动力在12月与顺丰速运达成战略合作，聚焦智能配送机器人领域，并在物流设备采购中获优先选用 [7] 商用车用多缸柴油机市场表现 - 2025年全年，商用车用多缸柴油机累计销量204.06万台，同比增长10.46% [1][12][13] - 2025年12月单月，商用车用多缸柴油机销售19.05万台，环比增长0.82%，同比增长23.92% [1][13] - 累计销量前十企业合计占总销量88.08%，集中度较1-11月略有下降 [13] 商用车用多缸柴油机企业竞争格局（按累计销量） - **潍柴控股**：累计销量46.97万台，同比增长13.84%，市场份额23.02%，份额同比提升1.87个百分点，排名第一 [14] - **玉柴集团**：累计销量23.94万台，同比大幅增长42.66%，市场份额11.73%，份额同比大幅提升3.13个百分点，排名第二 [14] - **江铃汽车**：累计销量20.59万台，市场份额10.09%，排名第三 [14] - **云内动力**：累计销量19.22万台，同比增长8.03%，市场份额9.42%，份额同比提升0.3个百分点，排名第四 [14] - **福田康明斯**：累计销量17.18万台，同比增长8.72%，市场份额8.42%，份额同比提升0.32个百分点，排名第五 [14] - **安徽全柴**：累计销量11.24万台，同比增长26.11%，市场份额5.51%，份额同比提升0.94个百分点，排名由第七升至第六 [14][16] - **新动力科技**：累计销量9.98万台，同比增长6.55%，市场份额4.89%，份额同比提升0.09个百分点，排名由第十升至第八 [14][17] 商用车用多缸柴油机企业单月表现（2025年12月） - **潍柴控股**：单月销售4.92万台，环比增长0.57%，排名第一 [13] - **江铃汽车**：单月销售1.94万台，排名第二 [13] - **福田康明斯**：单月销售1.9万台，排名第三 [13] - **云内动力**：单月销售1.59万台，同比增长20.58%，排名第四 [13]

行业整体表现 - 2025年11月，中国内燃机销售485.25万台，环比增长7.06%，同比增长4.81% [1] - 2025年1-11月，内燃机累计销量4908.77万台，同比增长14.10% [1] - 2025年11月，柴油机销售44.41万台，环比增长11.29%，同比增长10.53% [4] - 2025年1-11月，柴油机累计销售466.96万台，同比增长6.35% [4] - 2025年11月，商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4% [7] - 2025年1-11月，商用车产销累计完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4% [7] 多缸柴油机市场 - 2025年11月，多缸柴油机销量为35.50万台，环比增长10.66%，同比增长12.17% [7] - 2025年1-11月，多缸柴油机累计销量377.17万台，同比增长6.93% [7] - 2025年1-11月，多缸柴油机行业前十名企业累计销量占总销量的78.33% [7] - 2025年11月，多缸柴油机销量前十企业全部实现环比增长 [9] 商用车用多缸柴油机市场 - 2025年11月，商用车用多缸柴油机销售18.90万台，环比增长7.03%，同比增长15.89% [1][15] - 2025年1-11月，商用车用多缸柴油机累计销量185.01万台，同比增长9.24% [1][15] - 2025年1-11月，商用车用多缸柴油机前十名企业销量占总销量88.19% [15] 主要企业表现（多缸柴油机） - 潍柴：2025年1-11月累计销量72.68万台，同比增长4.93%，市场份额19.27%，较去年同期增长0.27个百分点 [10] - 玉柴：2025年1-11月累计销量51.48万台，同比增长26.55%，市场份额13.65%，较去年同期增长2.49个百分点 [10] - 云内动力：2025年1-11月累计销量32.02万台，同比增长3.46%，市场份额8.49% [10] - 安徽全柴：2025年1-11月累计销量30.78万台，同比增长14.09%，市场份额8.16%，较去年同期增长0.76个百分点 [10] - 浙江新柴：2025年1-11月累计销量22.78万台，同比增长1.42%，市场份额6.04% [10] - 东风康明斯：2025年1-11月累计销量20.14万台，同比增长12.52%，市场份额5.34%，较去年同期增长0.43个百分点 [10] - 新动力科技：2025年1-11月累计销量15.80万台，同比增长22.39%，市场份额4.19%，较去年同期增长0.65个百分点 [13] 主要企业表现（商用车用多缸柴油机） - 潍柴：2025年1-11月累计销量42.05万台，同比增长6.88%，市场份额22.73%，较去年同期增长0.71个百分点 [18] - 玉柴：2025年1-11月累计销量22.61万台，同比增长48.85%，市场份额12.22%，较去年同期增长3.72个百分点 [18][19] - 江铃汽车：2025年1-11月累计销量18.65万台，市场份额10.08% [18][19] - 云内动力：2025年1-11月累计销量17.63万台，同比增长7.95%，市场份额9.53%，较去年同期增长0.39个百分点 [19] - 福田康明斯：2025年1-11月累计销量15.28万台，同比增长6.64%，市场份额8.26%，较去年同期增长0.24个百分点 [19] - 安徽全柴：2025年1-11月累计销量10.12万台，同比增长24.48%，市场份额5.47%，较去年同期增长0.92个百分点 [21] - 东风康明斯：2025年1-11月累计销量8.95万台，同比增长4.40%，市场份额4.84%，较去年同期增长0.04个百分点 [21]