文章核心观点 - 大众汽车集团正通过大规模裁员、关停工厂、重组管理架构等一系列激进措施进行降本增效 以应对财务亏损和业务挑战 同时将中国市场视为转型关键 计划投放大量新能源车型并深化与中国科技公司的合作以重振业绩 [1][2][3][12][18] 组织架构与成本削减 - 大众汽车集团核心品牌集团计划在夏季前将董事会成员裁减约三分之一 从29人减至19人 各主流品牌将只保留一位CEO及财务、销售、人力资源各一位高管 [4] - 各品牌的研发、采购和生产工作将统一集中到总部进行 中期计划还将进一步精简品牌集团核心内部的管理结构 [4][6] - 集团推行新的指导模式 成立品牌集团核心管理委员会以精简流程、优化架构、降低技术开发成本 目标是打造更高效、更具竞争力的组织 [9] - 生产重组计划在全球20多个生产基地推行 将其划分为5个生产区域 预计到2030年仅生产方面就能累计节省10亿欧元（约81亿元人民币）开支 [9] - 作为降本计划的一部分 集团到2030年前将逐步裁员35000人并大幅削减产能 [11] - 集团成立88年来首次关停德国本土产线 德累斯顿工厂已于去年12月16日停止整车生产 未来将转为科研用途 [2][12] 财务与业绩压力 - 大众集团去年第三季度营业亏损13亿欧元（约105.8亿元人民币） 为五年来首次季度亏损 而上年同期营业利润为28.3亿欧元 [13] - 集团去年多次下调业绩预期 全年汽车业务净现金流接近零 [14] - 五年投资预算从2023-2027年周期的1800亿欧元（约1.46万亿元人民币）下调至1600亿欧元（约1.3万亿元人民币） [14] - 分析师预测 到2026年公司仍将面临明显的现金流压力 因此今年将继续努力削减支出并提升运营利润 [14] - 2025年大众全球销量为898.4万辆 同比微降0.5% 其中北美和中国市场销量分别下滑10.4%和8% 中国市场销量为269.38万辆 占全球总销量的30% 仍是最大单一市场 [16] - 公司承认业绩压力主要来自中国市场的激烈竞争、美国市场的关税问题以及电动化转型带来的持续成本压力 [16] 中国市场战略与电动化转型 - 公司将中国市场视为应对挑战的关键 计划今年在中国集中投放超过20款新能源车型 涵盖纯电、插混和增程技术 [3][18] - 计划到2027年将在华新能源车型增加至30多款 到2030年进一步扩大至约50款 其中约30款为纯电车型 [18] - 在电动化领域 公司已与中国的小鹏汽车合作开发电子电气架构 [18] - 在智能化领域 公司与中国科技公司“地平线”、“大疆”、“华为”、“魔门塔”等已成为各品牌的合作伙伴 [19] - 去年投放的奥迪Q6L e-tron和奥迪E5 Sportback等车型已获得积极市场反馈 [19] 行业动态与政策环境 - 其他德系车企如宝马、奔驰也面临类似的电动化转型挑战 并纷纷来到中国寻求合作 [21] - 德国环境部本周宣布重启面向私人消费者的电动车补贴政策 适用于今年1月1日起注册的纯电、插混和增程汽车 补贴将持续至2029年 [21] - 新补贴政策根据车辆类型、家庭人口和收入水平提供1500至6000欧元（约1.22万至4.88万元人民币）不等的补贴 并且该补贴也面向中国品牌开放 [23]

奥迪E5 Sportback获奖与市场认可 - 奥迪E5 Sportback荣获“2026 CCOY年度车”大奖，该奖项由48位专业汽车媒体人评选，在2024年全球最受关注汽车大奖中传播影响力位列第三 [3][5] - 该奖项评选严格，仅限规定时间窗口内上市的全新车型参评，奥迪E5 Sportback从全年91款全新车型中脱颖而出 [5] - 奥迪E5 Sportback刷新了CCOY奖项历史记录，成为首个凭借首款产品在上市第一年便赢得“年度车”荣誉的全新品牌 [5] - 新车月度销量保持稳健的环比增长，展现了健康而富有韧性的品牌发展势头 [3] 产品核心方法论与战略意义 - 奥迪E5 Sportback的成功验证了一套产品方法论：将奥迪长期积累的汽车工程深层理解与中国市场成熟的智能生态进行毫不妥协的融合 [3] - 该产品标志着传统豪华品牌在电动化转型中找回节奏，2026年可能成为其在中国市场的关键分水岭 [3] - 它打破了两个固有认知：证明了传统豪华品牌的体系能力（如驾驶调校、制造工艺）在电动时代依然是高价值资产；证明了国际品牌能够做出完全贴合中国路况与智能生态的产品，并实现“1+1>2”的效果 [7][8] - 奥迪E5 Sportback代表了传统豪华品牌一种不同的创新思路：通过在汽车产业的地基上深耕与合作，生长出新的智能枝干，而非完全颠覆规则 [21] 设计与工程创新 - 奥迪E5 Sportback的设计将流畅的轿跑线条、实用空间与纯电平台低重心特性融合，构建了先锋的数字化型面语言，未简单套用封闭式前脸等符号 [10] - 其最具辨识度的革新来自灯光系统，车头与车尾的环形光幕由总计942颗LED灯珠构成，搭载矩阵式LED大灯，可实现精准智能光束控制 [10] - 灯光系统在德国奥迪总部开发，使用了长达120米的专业灯光隧道进行环境模拟 [10] - 车辆通过中德团队精细化标定，实现了线性、跟脚且可预测的动力输出，避免了电动性能车常见的“粗暴”推背感 [12] - 全新电动quattro四驱系统结合了AI预判能力和毫秒级执行能力，能结合路面信息、导航数据及驾驶习惯提前调整扭矩分配 [14] - 后轮转向系统让近五米的车身在狭窄街道异常灵活，在高速并线时则提供超越尺寸的稳定感 [14] - 车顶激光雷达与全车27个感知硬件共同构成了车辆的感知“感官系统” [14] - 近六成用户选择了代表奥迪灵魂的quattro版本 [14] 德系品质与可靠性承诺 - 奥迪品牌整合全球顶级供应链资源，将CDC减震器、空气悬架、高性能制动系统等核心硬件毫无保留地赋予奥迪品牌 [16] - 奥迪品牌遵循与奥迪全球统一的开发、验证与制造标准，确保了产品在长期使用中的品质底线，这是新品牌需要多年才能建立的“信任资产” [18] - 工程细节体现了对可靠性的承诺，例如隐藏式门把手通过了模拟中国漠河地区严冬场景的“极寒测试”，在低至零下40摄氏度的环境下被“冰封”后仍能精准顺滑弹出 [18] 中式智能生态融合 - 在辅助驾驶技术方面，奥迪选择与Momenta进行深度共创，将其对中国复杂路况的深刻理解与数据能力，与奥迪的底盘操控基因相结合 [18] - 奥迪首次提出“辅助驾驭”理念，该系统提供“柔和、标准、敏捷”三种可调模式，让用户在系统辅助下依然能感受到富有沟通感的奥迪操控底蕴 [19] - 座舱交互逻辑围绕效率与直觉展开，广域屏承担主要信息呈现，物理旋钮与触控快捷键提供“盲操”确定性 [19] - 语音系统由火山引擎“豆包”大模型驱动，可实现全场景自然对话与精准控制 [19] - 环抱式实木饰板、可调光天幕、Bose音响联动的氛围光效及香氛系统共同构建了沉静而富有质感的感官氛围 [21] 产品定位与市场竞争力 - 奥迪E5 Sportback着眼于回答电动化与智能化交汇路口豪华轿跑的立身之本，其答案是在驾驶质感、智能体验与制造品质三个核心维度达成精密、无短板的平衡 [23] - 这种平衡能力构成了奥迪品牌差异化的竞争壁垒，其在对驾控的细腻调校、对可靠性的体系化承诺以及与本土数字生态的深度耦合上的长期投入难以被快速复制 [23] - 随着2026年新能源汽车补贴政策进入具体实施阶段，消费者决策框架从单纯关注购车价格转向综合考量产品长期价值与政策红利结合效率，奥迪E5 Sportback这类获权威认可的产品优势凸显 [23] - 奥迪E5 Sportback的成功是一个关键的验证节点，真正的考验在于如何将这一单品的成功转化为可持续的产品谱系优势与稳固的品牌认知 [24]

全球及中国市场销量表现 - 2025年全球交付汽车超过898万辆，其中纯电动汽车交付量达98.31万辆，同比增长32%，占比提升至10.9% [1] - 2025年中国市场交付汽车超过269万辆，顺利完成年度目标，继续保持其在华外资车企销量领先地位 [1] - 在中国市场交付燃油车超过257万辆，占据中国燃油车市场份额超22%，大众汽车品牌（含捷达）位居中国燃油汽车市场销量榜首，奥迪品牌重返中国豪华燃油车市场销量第一 [1] 中国市场战略与业务重点 - 面对激烈的价格竞争，公司坚持“价值为先”，拒绝不计代价换取市场份额，以盈利能力为核心，战略性聚焦盈利能力更强的燃油车型销售 [1] - 持续推进“在中国，为中国”战略，电动化与智能化转型步伐明显加快，新一代电动智能车型如奥迪Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback已陆续投放市场并获积极反馈 [2] - 2025年正式启动车辆出口业务，首批车辆已成功出口至中东市场，未来计划携手中国合资伙伴拓展东盟、中东、中亚、拉美及非洲等潜力市场 [3] 本土化研发与创新能力建设 - 在合肥累计投资超过35亿欧元建设智能网联汽车创新中心，并于2025年底建成覆盖软件、硬件到整车验证的完整端到端研发体系 [2] - 专为中国市场开发了本土电子电气架构CEA和新能源汽车平台CMP，通过“软件定义汽车”流程将开发周期缩短约30%、成本优化约40% [2] - 通过合资企业酷睿程（CARIZON）夯实高级驾驶辅助系统全栈本土能力，其自研系统已于2025年交付，并计划进一步自主设计研发系统级芯片以支持未来L3及以上自动驾驶车型 [2] 未来产品规划与电动化目标 - 计划于2026年在中国市场集中推出超过20款新能源车型，包括纯电动、插电式混合动力及增程式等多种动力形式，将搭载先进智能网联技术及最高支持L2++级辅助驾驶功能 [3] - 到2027年，计划在华推出超过30款电动化车型；至2030年，这一数字预计将达到约50款 [3]

2025年全球及中国市场销量表现 - 2025年全球交付车辆超898万辆，其中纯电动汽车交付98.31万辆，同比增长32%，纯电车型占比升至10.9%，较上年提升2.7个百分点 [1] - 2025年在中国市场交付汽车超269万辆，达成年度目标，继续位居在华外资车企销量第一 [1] - 在中国市场交付燃油车超257万辆，占据中国燃油车市场超过22%的份额，大众品牌（含捷达）位列中国燃油汽车市场销量第一，奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一 [1] 中国市场战略与经营方针 - 公司明确提出坚持“价值为先”，不以不计代价的方式换取市场份额，而是把盈利能力放在更核心的位置，阶段性聚焦盈利能力更强的燃油车型销售 [1] - “在中国，为中国”战略进入成果释放阶段，2025年已进入“交付模式”，新一代电动化、智能网联车型陆续投放市场 [2] - 大众汽车集团（中国）出口战略于2025年正式启航，首批车辆已成功出口至中东市场，未来将重点覆盖东盟、中东、中亚、拉丁美洲及非洲等市场 [2] 2026年及未来产品规划 - 2026年计划在中国市场上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，相关车型最高可实现L2++辅助驾驶功能 [3] - 到2027年，集团旗下各品牌将在中国推出超过30款电动化车型；到2030年，将扩大至约50款新能源车型，其中约30款为纯电动车型 [4] - 2026年产品攻势包括基于本土CMP平台及CEA架构的新车型、集团首款增程式车型上汽大众ID.ERA 9X、基于高端PPE平台的奥迪A6L e-tron等 [3] 本土研发与技术能力建设 - 自2023年以来已在合肥累计投资超过35亿欧元，建立和拓展智能网联汽车创新中心 [4] - 2025年底，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）位于合肥的全新批次测试车间投入使用，在中国已构建覆盖软件研发、硬件测试及整车验证的端到端研发体系 [4] - 通过本土电子电气架构CEA和整车平台CMP，新车开发周期已缩短约30%、成本优化约40% [5] 智能化与自动驾驶布局 - 通过CARIAD中国与地平线成立的合资企业酷睿程（CARIZON）强化本土化全栈能力，其自研高级驾驶辅助系统已于2025年实现交付 [5] - 酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片（SoC），未来首批自研芯片将应用于配备L3及以上自动驾驶功能的中国车型 [5] 行业专家观点 - 行业专家指出，在中国汽车市场竞争逻辑加速向“技术、体验与效率”切换的过程中，外资车企需守住燃油车基本盘的盈利与规模，同时在新能源与智能化赛道形成可持续的产品与技术供给节奏 [6] - 随着2026年超20款新能源车型密集投放，相关产品表现与智能化体验落地效果，将成为公司在中国市场新阶段竞争力的关键验证点 [6]

2025年全球及中国市场业绩表现 - 大众汽车集团2025年全球交付车辆超898万台，市场地位稳健 [1] - 集团纯电动汽车全球交付量达98.31万辆，同比增长32%，占全球销量比重达10.9%，同比提升2.7个百分点 [1] - 集团在中国市场全年交付超269万辆汽车，达成年度目标，继续位居在华外资车企销量第一 [1] 中国市场燃油车业务表现 - 集团2025年在中国市场交付燃油车超过257万辆，占据中国燃油车市场超过22%的市场份额，巩固了领先地位 [1] - 大众汽车品牌（含捷达）位列中国燃油汽车市场销量第一，帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、速腾、途观、探岳等车型在各自细分市场位居前列 [2] - 奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，奥迪A6L蝉联C级豪华燃油轿车销冠 [2] “在中国，为中国”战略进展 - 2025年，包括奥迪Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback在内的一系列新一代电动化、智能网联车型已陆续投放中国市场 [3] - 集团为中国市场打造了本土电子电气架构CEA以及本土开发的整车平台CMP [3] - 通过“软件定义汽车”的研发流程，集团已将新车开发周期缩短约30%、成本优化约40% [3] 出口业务与未来展望 - 2025年，大众汽车集团（中国）出口战略正式启航，首批车辆已成功出口至中东市场 [3] - 未来集团将继续携手本土合资企业，进一步拓展出口业务，重点覆盖东盟、中东、中亚、拉丁美洲及非洲等市场 [3] - 展望2026年，集团计划在中国市场上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型 [4] 2026年产品与技术规划 - 2026年计划上市的新车型将搭载前沿的电动化、智能网联技术及高级驾驶辅助系统，最高实现L2++辅助驾驶功能 [4] - 新车型将支持城市道路场景下的导航辅助驾驶（NOA）以及自动泊车 [4] - 集团旨在通过强化新能源产品矩阵，提升新能源车型在整体销量中的占比，加速成为新能源汽车市场的佼佼者 [4]

2025年全球及中国市场销量表现 - 2025年全球交付车辆超898万辆，纯电动汽车交付量达98.31万辆，同比增长32% [1] - 纯电动车型在集团全球销量占比达到10.9%，同比提升2.7个百分点 [1] - 中国市场全年交付超269万辆汽车，顺利达成年度目标，继续位居在华外资车企销量第一 [2] 中国市场燃油车业务表现 - 2025年在中国市场交付燃油车超过257万辆，占中国燃油车市场份额超过22% [4] - 大众汽车品牌（含捷达）位列中国燃油汽车市场销量第一，市场份额进一步提升 [4] - 帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、速腾、途观、探岳等车型在各自细分市场位居前列 [4] - 奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，奥迪A6L蝉联C级豪华燃油轿车销冠 [4] “在中国，为中国”战略与产品规划 - 2025年进入战略成果的“交付模式”，新一代电动化、智能网联车型如奥迪 Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback已陆续投放市场 [4] - 2026年，各品牌将有超过20款新能源车型集中走向市场，包括基于本土CMP平台及CEA架构的新车型、首款增程式车型上汽大众ID. ERA 9X、金标大众家族新车、基于PPE平台的奥迪 A6L e-tron等 [7] - 到2027年，计划在中国推出超过30款电动化车型；到2030年，将扩大至约50款新能源车型，其中约30款为纯电动车型 [8] - 2026年计划在中国市场上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，将搭载前沿电动化、智能网联技术及高级驾驶辅助系统 [12] 本土化研发与技术创新 - 自2023年来，在合肥累计投资超过35亿欧元，建立并拓展智能网联汽车创新中心 [8] - 2025年底，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）位于合肥的全新批次测试车间投入使用，构建起覆盖软件研发、硬件测试及整车验证的完整端到端研发体系 [8] - 打造本土电子电气架构CEA和本土开发的整车平台CMP [10] - 通过“软件定义汽车”研发流程，已将新车开发周期缩短约30%、成本优化约40% [10] - 通过旗下软件公司CARIAD中国与地平线成立的合资企业酷睿程（CARIZON），已实现自研高级驾驶辅助系统的交付 [10] - 2025年11月，酷睿程（CARIZON）将在中国自主设计与研发系统级芯片，未来首批自研芯片将应用于配备L3及以上自动驾驶功能的中国车型 [10] 出口战略与未来展望 - 2025年大众汽车集团（中国）出口战略正式启航，首批车辆已成功出口至中东市场 [5] - 未来将继续携手本土合资企业，进一步拓展出口业务布局，重点覆盖东盟、中东、中亚、拉丁美洲及非洲等市场 [5] - 目标锁定稳居中国市场外资车企首位，并在智能网联汽车时代持续发挥引领作用 [12] - 依托不断强化的新能源产品矩阵，持续提升新能源车型在整体销量中的占比，加速成为新能源汽车市场的佼佼者 [12]

行业核心趋势：豪华新能源市场结构性增长与定义权转移 - 2025年前11个月，豪华新能源市场呈现鲜明结构性增长，30万-40万元级SUV同比增长高达41.85%，显著跑赢行业大盘[1] - 20万-30万元价格区间车型以23.6%的增速稳居增速榜第二，成为豪华市场的核心增长引擎[1] - 行业正告别浮躁回归理性，迈入技术生态深度融合与本土化价值重构的深水区，豪华定义权从“稀缺性”与“身份标识”加速向“技术普惠”与“价值实用”迭代[3] - 以BBA为代表的头部豪华品牌将中国市场从“销售终端”升级为全球“研发核心枢纽”，在电动化与智能化赛道上寻找“二次增长曲线”[3] 细分市场数据表现 (2025年1-11月累计) - **30-40万-SUV市场**：销量达489,151辆，同比增长41.8%，在新能源市场中份额为4.3%[2] - **20-30万市场**：销量达2,327,278辆，同比增长23.6%，在新能源市场中份额为20.3%[2] - **10-20万-SUV市场**：销量达2,915,205辆，同比增长23.5%，在新能源市场中份额为25.4%[2] - **10-20万市场**：销量达4,234,774辆，同比增长22.6%，在新能源市场中份额为36.9%[2] - **NEV市场整体**：累计销量11,472,046辆，同比增长19.6%，在总体汽车市场中的渗透率达到53.4%[2] - **40万以上市场**：销量为286,932辆，同比下滑14.0%[2] 上汽奥迪的转型实践与市场表现 - 上汽奥迪全年销量约4.7万辆，同比增长23%，连续三年创新高[4] - 其电动化战略核心力作奥迪E5 Sportback自上市以来累计销量达6,650辆，并斩获“2026中国年度车”大奖[4] - 公司为奥迪E5 Sportback推出促销政策，用户购买可享1万元购置税补贴，并获赠原厂充电墙盒或5,000元选装基金[4] 客群迭代与产品策略 - 豪华品牌消费者日益年轻化、个性化，其消费逻辑从“悦人”转向“悦己”，更看重“技术普惠+价值实用”[6] - 奥迪E5 Sportback核心用户为25-40岁的“年轻先锋群体”，多为独立设计师、品牌主理人等新锐创意圈层人士[6] - 产品设计融合无框车门、溜背造型、长续航、800V高压超充及全场景辅助驾驶系统，形成“颜值、实用、科技”三位一体的产品力[7] - 该车型成功触达并吸纳了此前未被传统豪华品牌充分覆盖的年轻先锋客群，为品牌注入了新鲜活力[9] 传统豪华品牌的转型模式 - 奥迪E5 Sportback体现了“全球品质+本土研发+全周期运营”的转型模式[10] - “全球品质”指传承德系工艺、运动基因及quattro智能四驱系统等核心优势，筑牢用户信任[10] - “本土研发”是关键破局点，公司联合中国科技公司打造适配中国路况的端到端辅助驾驶方案，以精准匹配本土需求[10] - 该模式证明传统豪华品牌的电动化转型无需割裂自身核心基因，而是要“激活传统”[10] 未来展望与品牌布局 - AUDI品牌第二款车型奥迪E7X（纯电大型SUV）计划于2026北京国际车展正式亮相，旨在进一步开拓豪华纯电SUV市场[12] - 未来的豪华竞争将是技术普惠能力、本土创新速度与用户生态构建能力的较量[12] - 传统豪华品牌需扎根市场、拥抱变革才能实现“二次增长”[12]

行业核心趋势 - 2025年中国车市正经历从规模扩张向高质量发展转型的结构性变革，新能源汽车渗透率正式冲破50% [1][4] - 行业竞争核心逻辑已改写，从无序竞争转向坚持“油电同进”、回归价值创造，成为可持续发展的核心推动力 [1] - 新能源汽车市场“价格战”贯穿全年，导致“增量不增收、增收不增利”现象，国家层面加强价格监管，如发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》以规范市场 [4] 公司战略与成果 - 公司坚持“油电同进、油电同智”战略，实现均衡发展，2025年终端累计销售106万辆，稳居“百万俱乐部” [1][6] - 2025年是公司战略转型落地的关键一年，聚焦“价值竞争” [3] - 在新能源领域坚持精品化战略，推出AUDI品牌首款车型奥迪 E5 Sportback、ID. ERA首款9系旗舰车型及帕萨特ePro，并公布第二款车型奥迪 E7X [6][9] - 在传统燃油车市场持续推进智能化升级，如推出Pro家族2026款车型，升级搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，支持高快NOA等功能，实现“人机共驾” [7] 体系与品牌建设 - 公司着力升级体系、文化、理念以重塑品牌形象，品牌已成为影响消费者购车决策的重要因素，占比为33% [8] - 重构组织流程，以“聚焦市场”为主导，引入GTM组织实行“一款产品、一套班子”模式，并整合全价值链资源 [8] - 通过数字化、智能化及AI赋能强化“To C”思维，在2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数测评中获得多项殊荣 [8] - 渠道建设以客户体验为中心，引入智能工具与大语言模型，深化智能展厅与“一客一群”运营模式，构建全场景服务矩阵 [9] - 品牌塑造上，以全新的AUDI品牌切入中国新能源市场，作为奥迪全球战略级项目，旨在从中国向全球辐射影响力 [9] 未来展望 - 2026年，公司大众品牌将以“进取、可靠、贴心”为关键词，上汽奥迪将以“年轻、科技、豪华”为关键词，继续产品攻势，计划从第二季度起“每月均有全新车型亮相” [10]

2025年销量表现与增长动力 - 2025年全年零售销量达47,258台，同比增长23%，实现年度销量连续三年稳健增长[1] - 增长得益于产品矩阵的高效焕新与精准布局，2025年接连推出两款新车[1] 产品战略与技术创新 - 推出全新上汽奥迪A5L Sportback，作为全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车，探索智能化豪华燃油车市场[1] - 推出奥迪 E5 Sportback，融合德系豪华基因与中国智能科技，面向高品质电动出行用户[1] - 奥迪 E7X将于2026北京国际车展全球首秀，作为AUDI品牌家族化矩阵的第二款新车，布局豪华纯电SUV市场[4] 品牌体验与用户互动 - 通过全国多城路演、城市快闪店等多元互动形式，打造沉浸式体验场域，让消费者近距离感知产品与品牌[3] - 推出"上汽奥迪驾享汇"，为驾控爱好者打造融合驾驶乐趣与品牌精神的专属体验[3] 渠道网络与服务体系 - 网络形态从都市店全面升级到全功能用户中心，数量达200余家，覆盖超100座城市[3] - 展厅实现从品牌展示、产品体验到销售服务的全链路贯通，提供便捷、高品质的购车和服务体验[3] 数字化用户运营 - 品牌APP已完成全面升级，同步焕新数字化用户触点[3] - 为用户提供高度个性化的全周期体验旅程[3]

公司整体业绩与战略 - 2025年公司销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量达467万辆，实现筑底企稳，回升提速 [1] - 2025年第三季度营业总收入1694亿元，同比增长16.2%，归母净利润20.8亿元，同比增长644.9% [3] - 2025年前三季度营业总收入4689.9亿元，同比增长9%，归母净利润合计81亿元，同比增长17.3% [3] - 公司自2024年启动全面深化改革，通过整合资源、优化结构，改革攻坚取得阶段性成效 [1][2] - 2026年公司将迎来第一亿位用户，并已推出“新春欢乐购”主题促消费活动以拉动消费、回馈用户 [1] 自主品牌业务 - 2025年自主品牌累计销量达292.8万辆，同比增长21.6%，占集团整体销量比重达65%，较2024年提升5个百分点 [2] - 通过整合上汽乘用车公司、上汽国际等5家公司组建“大乘用车板块”，实现从产品定义到营销的全链条协同 [2] - 在商用车领域，以上汽大通为核心整合跃进、申沃客车等品牌，成立“商用车执管会”，聚焦轻型商用车赛道 [2] - 2025年上汽乘用车销量88.7万辆，同比增长25.4% [3] - 智己品牌2025年销量突破8.1万辆，同比增长23.7%，连续四月销量破万 [3] - 多款自主车型成为爆款：与华为合作的尚界H5上市1小时大定破万，累计交付超2万辆；智己LS9上市25分钟订单破5000；MG4累计订单突破6万辆，单月销量稳定在1万辆以上 [3] 新能源与技术创新 - 2025年新能源汽车销售达164.3万辆，同比增长33.1%，成为拉动集团增长的重要动力 [5] - 公司在电动化、智能化领域累计投入超1500亿元，拥有有效专利近26000项 [5] - 技术研发体系分为“智慧脑”（智能驾驶与座舱）、“健壮身”（车身与电池安全）、“强劲心”（动力系统）三大方向 [5][6] - “智慧脑”方面，“端到端”智驾大模型已量产，并与多家科技公司合作开发生态 [5] - “健壮身”方面，自研智能安全系统和“魔方”电池系统实现精准车身控制，达成“零自燃”安全纪录 [6] - “强劲心”方面，混动专用发动机热效率领先，超级增程、半固态电池等技术已投入应用 [6] - 与合资伙伴进入技术共享新阶段：别克至境L7搭载“真龙增程”，上市10天大定突破1.2万辆；奥迪E5 Sportback应用前沿智能驾驶大模型 [6] 海外市场发展 - 2025年海外市场销售整车107.1万辆，同比增长3.1%，成为“第三增长极” [8] - MG品牌在欧洲市场销量突破30万辆，连续11年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军 [8] - MG在欧洲多国累计销量领先：在意大利、西班牙、法国均突破10万辆；在英国累计销量突破37万辆，其中纯电动车销量突破10万辆 [8] - 海外业务呈现全产业链协同格局：在伦敦等地进行前沿技术研发；在泰国、印尼等地建立整车制造基地；安吉物流自营船队保障供应链稳定，缩短交付周期 [8] - 推行“Glocal 3.0”战略，强调全球化思维与本地化行动，例如MG在英国、泰国、中东采用差异化品牌主张 [9] - 已在海外构建1个“三十万辆级”的欧洲市场和5个“五万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟、南亚），产品服务覆盖全球170多个国家和地区 [9] - 公司海外累计销量已突破600万辆 [9] - 未来三年计划推出17款全新海外车型，覆盖燃油、纯电、混动等多种技术路线 [9] 产业投资与生态布局 - 自2021年启动战略直投以来，累计投资额超180亿元，推动24家企业上市 [7] - 已投资智元机器人、地平线、魔门塔（Momenta）、清陶能源等多家科创领军企业 [7] - 2025年新增投资中近七成集中于AI、人形机器人、高端制造等新质生产力领域 [7] - 通过“投其用、用其投”的产投协同模式，构建开放、协同的产业生态，以整合行业顶尖创新能力 [7] 未来产品规划 - 2026年，智己将再推增程式SUV，尚界将发布包括轿跑在内的两款新车 [6] - 2026年，上汽大众将首度推出2款增程式车型，上汽奥迪将推出品牌首款纯电SUV奥迪E8 [6]