DUBLIN, Dec. 9, 2025 /PRNewswire/ -- AerCap Holdings N.V. ("AerCap" or the "Company") (NYSE: AER) today announced it has signed lease agreements for two new Airbus A321neo aircraft with My Freighter, an Uzbekistan-based cargo airline that also operates charter and scheduled passenger services as Centrum Air. The aircraft are scheduled to deliver in Q4 2027. "We are very pleased to welcome My Freighter as AerCap's first customer in Uzbekistan, and to support both the local aviation industry and Tashkent as ...

公司机队状况 - 截至2025年9月30日，公司拥有503架自有飞机和50架管理飞机 [1] - 公司承诺通过2031年向波音和空客采购228架飞机 [1] - 第三季度交付了13架新飞机，包括2架空客A220、2架空客A321neo、6架波音737-8和3架波音737-9 [2] 第三季度财务与运营活动 - 2025年第三季度飞机投资总额为6.85亿美元，大部分发生在9月季度上半段 [2] - 第三季度向第三方买家出售了5架飞机 [2] - 公司与特定保险公司就前俄罗斯机队相关保险索赔达成和解，获得6000万美元 [2] 公司股价表现 - 公司股票年初至今上涨32.2%，超越交通运输-设备与租赁行业13.5%的涨幅 [4] - 公司目前Zacks排名为第3级（持有）[4] 行业可比公司 - Wabtec公司目前Zacks排名为第2级（买入），过去四个季度中有三个季度盈利超出预期，平均超出幅度为5.41% [8][9] - Wabtec公司2025年盈利预期在过去90天内上调1.60%，预计2025年盈利同比增长17.59% [9] - 达美航空公司目前Zacks排名为第2级（买入），过去四个季度中有三个季度盈利超出预期，平均超出幅度为4.80% [8][10] - 达美航空2025年盈利预期在过去90天内上调13.3%，预计当前年度盈利增长率为18.7% [10]

公司机队与订单状况 - 截至2025年9月30日，公司拥有503架自有飞机和50架管理飞机 [1] - 公司从空中客车和波音公司订购了228架新飞机，计划交付至2031年 [1] 公司第三季度投资活动 - 2025年第三季度从订单中交付了13架新飞机 [1] - 交付机型包括两架空客A220、两架空客A321neo、六架波音737-8和三架波音73 [1]

行业趋势：需求与运力管理 - 全球航空旅行需求逐年增长，但行业长期面临飞行员、机组人员和飞机短缺的挑战，运力管理如同将10磅土豆装入5磅的袋子[2] - 通过动态定价模型和精细化的运力管理，行业平均客座率从90年代的70%最高水平持续提升[3] - 国际航空运输协会报告显示，2024年8月全球平均客座率达到创纪录的86.2%，较上年同期增长1.6%，全年全球平均客座率为85.3%[4] 行业趋势：客舱高端化 - 为提升满员飞机的盈利能力，行业出现高端化趋势，推出舒适经济舱和高级经济舱等产品，提供更佳座椅间距、倾斜角度和便利设施[5] - 客舱高端化策略改善了航空公司的利润，并为赛峰、柯林斯宇航和瑞凯威等座椅制造商带来了稳定的订单需求[6] 达美航空A321neo客舱配置实验 - 由于7架新空客A321neo飞机的头等舱平躺座椅交付延迟，达美航空将采用非标准客舱配置，新配置预计明年投入服务[7] - 新配置传闻将头等舱座位数从标准版的20个大幅增加至44个，但座椅间距与现有头等舱相同，其余客舱包括60个舒适经济舱座位和114个经济舱座位[7][8] - 每架A321neo飞机成本约为1.2亿美元，若飞机无法投入商业运营，公司将面临至少5亿美元的资产闲置成本[9] 实验背后的运营考量 - 飞机已按最终平躺座椅布局配置了厨房和卫生间等固定设施，移动这些设施需要重新布线布管并进行结构改造，难度较大[10] - 头等舱座位数增加一倍多，如何提供相应服务是未知数，机组人员可增配，但烤箱、冰箱、卫生间和咖啡机等硬件设施无法随之增加[11] 飞机部署与市场反应 - 空客A321neo因其更大的尺寸和航程在与波音737MAX的竞争中非常成功，并已取代老旧的波音767执飞美国西海岸至夏威夷的航线，该航线可能是新配置飞机的潜在部署路线[12] - 此前乘客曾抱怨A321neo相比波音767更为拥挤和压抑，达美航空将密切关注乘客对44个头等舱座位的反应，这将决定16个平躺座椅是否最终安装[13]

公司动态更新 - 截至2025年6月30日 公司拥有495架自有飞机和53架托管飞机 并承诺通过2031年前向波音和空客采购241架新飞机 [1] - 2025年第二季度交付12架新飞机（包括6架空客A220 1架A321neo 2架波音737-8 1架787-9和2架787-10）同时向第三方出售4架飞机 [2] - 当季飞机投资总额达8 9亿美元 其中大部分集中在6月下半月完成 [2] - 公司从与前俄罗斯机队相关的保险索赔中获得3 44亿美元和解金 [2] 财务与市场表现 - 公司股价在过去三个月上涨32% 显著跑赢运输设备租赁行业21 6%的平均涨幅 [4] - 2025年第二季度财报预计于8月4日盘后发布 市场关注其持续扩大的机队规模对营收的推动作用 [3] 行业可比公司 - SkyWest(SKYW)获Zacks强力买入评级 过去四个季度每股收益平均超预期17 1% 2025年第二季度盈利预期同比增幅达28 5% [8][9] - Kirby(KEX)获Zacks买入评级 当前年度预期盈利增长率为18 7% 年内股价累计上涨10 5% [9][10]

公司订单与合作协议 - Wizz Air选择普惠PW1100G-JM齿轮传动涡扇(GTF)发动机为其177架A321neo飞机提供动力，此前已批准购买这些飞机[1] - 加上2016年和2020年订购的276架A320neo、A321neo和A321XLR飞机，Wizz Air的GTF发动机订单总数达到453架[1] - 普惠将通过长期EngineWise® Comprehensive服务协议为Wizz Air提供发动机维护[1] 公司战略与增长 - Wizz Air计划在未来十年内将机队规模扩大至500架飞机[2] - GTF发动机技术提供最经济的解决方案，具有无与伦比的燃油效率、更安静的飞行和更低的排放[2] - 该协议符合公司的“客户第一指南针”战略，专注于提供最佳飞机技术和最低的每乘客公里排放强度[2] - Wizz Air目前运营163架A320neo系列飞机和73架A320ceo系列飞机[2] 行业地位与技术优势 - Wizz Air是欧洲最大的A320neo系列飞机运营商，也是全球首家运营GTF发动机驱动的A321XLR飞机的航空公司[3] - GTF Advantage发动机特别适合未来的A321neo和A321XLR交付，具有更高的起飞推力能力[3] - 普惠自2003年以来一直是Wizz Air增长的独家发动机供应商[3] 公司背景与业绩 - Wizz Air运营236架空客A320和A321飞机，平均机龄4.56年[6] - 2024年Wizz Air运送了6280万名乘客，成为乘客首选的低成本航空公司[6] - 公司被airlineratings.com评为全球十大最安全航空公司之一，并在2024年获得“最佳碳减排航空公司”称号[7] 母公司信息 - 普惠是RTX的业务部门，是全球领先的飞机发动机制造商，支持超过9万台在役发动机[4] - RTX是全球最大的航空航天和国防公司，2024年销售额超过800亿美元[5] 未来投资与客户服务 - Wizz Air将在未来三年投资140亿欧元，提升每个客户接触点的体验，确保准时性、可负担性、创新和服务[9] - 所有Wizz Air航班均使用空客A320系列飞机，座位数从180到239不等[9]