（原标题："南下""北上"大湾区，"大桥经济"觉醒） 南方财经记者彭敏静 珠海报道 "一脚油门，粤港同城。" 11月15日0时02分，当港珠澳大桥珠海公路口岸小车查验通道的屏幕亮起，一辆粤C车牌私家车驶离出 境车道，标志着备受期待的"粤车南下"政策正式落地实施。来自珠海的周先生此行专程"南下"送朋友去 香港国际机场出境旅游，成为首批尝鲜者。 今年，"粤车南下"政策实施后，首批开放的广州、珠海、中山、江门4个城市的私家车主，只要年满18 周岁、有内地居民身份证等条件，经批准后可驾车经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入香港口岸自动化停车 场。作为"粤车南下"政策的重要配套设施——香港国际机场转机停车场也于11月15日正式启用，首日便 迎来超过40辆车"尝鲜"。 澳门城市大学副校长、葡语国家研究院院长叶桂平表示，"粤车南下"标志着跨境交通由"单向流动"进 入"双向奔赴"的新阶段，将进一步促进粤港澳三地的人流、物流、资金流和信息流的互联互通，推动大 湾区"一小时生活圈"的形成，无疑将带动跨境旅游、消费和商业活动的增长，加速大湾区市场一体化， 促进区域经济协同发展，标志着港珠澳大桥的经济价值进入全新阶段。 大桥早已不是节假日的 ...

项目启动 - 穆罕默德六世国王启动非洲首个飞机发动机装配生态系统建设[1] - 赛峰集团投资3.5亿欧元[1]

新产品研发 - 公司据报正处于研发新单通道飞机以取代737 Max的早期阶段 [1] - 公司首席执行官与罗尔斯·罗伊斯控股公司官员会面，讨论开发新飞机发动机，并已开始设计新窄体飞机的驾驶舱 [2] - 新飞机开发仍处于初步阶段，相关决策尚未最终确定 [3] 生产与认证进展 - 公司确认复苏计划进展顺利，将6000架飞机的交付积压和新飞机认证列为优先事项 [3] - 美国联邦航空管理局可能允许公司重新主导飞机安全检查，并逐步恢复公司员工对737 MAX飞机安全签核的权限，但该机构仍将发布最终适航认证 [4] 订单与交付情况 - 公司获得挪威集团和土耳其航空的重大订单，分别为30架737-8飞机和75架787梦幻客机 [5] - 土耳其航空还计划额外购买超过150架737 MAX飞机 [5] - 公司向越南航空公司越捷航空交付了首架737 Max飞机，该订单已超过9年 [5]

海南自贸港航空维修产业概况 - 海南地理位置优越，4小时飞行时间可覆盖亚洲21个国家和地区及世界47%的人口，8小时飞行时间可覆盖全球59个国家和地区及世界67%的人口和全球41%的GDP [1] - 海南自贸港封关运作在即，为航空维修产业带来发展机遇 [1] 海口吉耐斯发动机维修公司业务与产能 - 公司是国内唯一与GE公司签署GBSA最高等级授权的GEnx-1B发动机维修企业，已被纳入GE航空全球维修网络，填补国内高端航空发动机维修领域空白 [2] - 公司已取得中国民航局（CAAC）和美国联邦航空管理局（FAA）等权威机构颁发的维修许可证 [2] - 截至2024年，公司累计进场维修发动机26台、出场17台，2025年已交付9台发动机，产值达约4.8亿元 [2] - 项目稳产后年维修产能将达60台，年产值预计超30亿元，将拉动海南航空维修产业实现集群式增长 [2] 自贸港政策红利对公司业务的影响 - 公司享受自用设备进口“零关税”政策，累计节省税费约1亿元 [3] - 通过“直通入区”创新监管模式，简化设备及零部件通关流程，降低成本并缩短周期 [3] - 依托GE全球网络与自贸港开放优势，公司具备服务国际客户基础，下一步将拓展亚太及全球市场 [3] - 海南航空2020年至今累计进口航材16批次，货值约3.5亿元，节省关税及增值税超5000万元 [3] - 海南航空成功引进一架A321NEO飞机，预计在8年监管期内可节省关税约360万元 [3] - 高价值航材及交通工具税负成本降低，直接减少维修资金占用，提升企业盈利能力 [3] 一站式飞机维修产业基地运营与资质 - 海南自贸港一站式飞机维修产业基地自2022年投产以来，截至8月底已完成超2300架次飞机维修、超270架次整机喷涂及5.8万件航空零部件维修 [5] - 基地享受进境维修免保证金、暂时进境维修允许内销、维修航材保税等优惠政策，为客户节约维修成本和时间 [5] - 基地承接了卡塔尔国家航空、菲律宾皇家航空等20多家公司的百余架次进境飞机大修和喷涂业务 [5] - 基地内企业具备中国、美国、欧盟、泰国、菲律宾、越南等多个国家和地区航空管理部门颁发的航空维修资质 [5] 行业未来发展与市场机遇 - 随着海南自贸港正式启动封关运作，全球客货飞机在海南起落将更频繁，航线网络更密集，对飞机维修服务的需求日益增大 [6] - 本土航空维修企业将持续开发东南亚、南亚、东北亚、中亚、中东等周边地区的新客户业务 [6] - 企业将加快多机型客改货能力建设，推进国产机型定检及喷漆能力建设，并推进飞机复合材料维修、宽体机APU维修等项目落地，建立发动机零部件深度修理全工艺能力，完善航空维修产业链条 [6]