波音737 MAX 10认证与美联航座位困境 - 波音737 MAX 10机身已在埃弗雷特工厂新装配线亮相，该机型是737 MAX系列中最大的型号 [1] - 美联航CEO斯科特·柯比表示，公司为MAX 10订购了大量平躺式座椅，但因认证严重滞后（原预期2020年投入运营），这些座椅已存放多年 [2][3] - 美联航尚未决定MAX 10的内部布局或航线，因为座椅无法适配其他机型，且公司此前规划时尚未推出高级经济舱 [3] - 波音近期已获737 MAX 7（最小型号）的联邦批准，西南航空预计2027年上半年开始运营该机型 [4] - MAX 7和MAX 10的延误源于防冰系统重新设计，以及波音多年安全与制造危机后的监管审查加强 [4] - 美联航因波音延误转向空客A321neo，为其20架“海岸线”子机队配备全新北极星套房、高级经济舱等高端座椅，用于跨大陆航线 [5] - 美联航预计2027年夏季接收首批MAX 10，目前订单量为167架 [6]