现行节假日高速免费政策，初衷是减轻民众出行成本，刺激消费，促进旅游业发展。每逢节假日，大量私家车涌上高速，一家人自驾出游成为常 态。这一政策确实让不少家庭享受到了实惠，也带动了周边旅游、餐饮等行业的繁荣。然而，问题也随之而来。节假日期间，高速车流量剧增， 拥堵现象频发，原本数小时的车程可能延长至数倍，不仅浪费了车主的时间和精力，还增加了交通安全风险。交通事故发生率在节假日也明显上 升，给人们的生命财产安全带来威胁。 在此背景下，按里程免费的设想应运而生。这种模式具有一定合理性。从公平性角度看，它打破了节假日的时间限制，让车主可以根据自身需求 灵活安排出行时间。对于那些工作繁忙、无法在节假日出行的车主来说，他们也能享受到免费政策带来的福利。而且，5000km的免费里程对于大 多数家庭日常出行和短途旅游来说，基本能够满足需求。从缓解拥堵角度考虑，车主无需集中在节假日出行，高速车流量会更加均衡，拥堵状况 有望得到改善，交通安全也能得到更好保障。 高速免费政策的变革关乎每一位车主的切身利益，也影响着交通行业的发展。按里程免费的设想为解决现行政策的问题提供了新思路，但要真正 落地实施，还需要充分考虑各种因素，权衡利弊， ...

公司财务发布安排 - 公司将于2025年7月31日美股开盘前发布2025年第二季度财务业绩 [1] - 随后将于美国东部时间2025年7月31日上午9点举行电话会议和网络直播 [1] 投资者参与方式 - 实时网络直播可通过指定链接或公司官网"投资者关系"页面的"新闻与活动"菜单访问 [2] - 电话会议参与需使用特定拨入号码（美国免费电话：1 833 470 1428，其他地区通过全球接入页面）及访问码047361 [2] - 网络直播回放将在活动结束后尽快发布于公司官网相同路径 [2] 公司业务概况 - 公司是全球领先的非公路用车轮、轮胎、总成和底盘部件制造商 [3] - 总部位于伊利诺伊州西芝加哥，产品覆盖农业、土方/建筑和消费市场的OEM及售后需求 [3]

文章核心观点 - 公司获NYSE American延长时间以重新符合持续上市标准，需在2025年8月19日前提交逾期报告，否则可能被摘牌 [1][2] 分组1：公司情况 - 公司是多元化重型机械制造商，生产公路建设材料和设备及环境控制机械设备 [4] 分组2：上市情况 - NYSE接受公司延期申请，给予至2025年8月19日的计划期提交逾期报告 [1] - 公司因未及时提交2024年9月30日年度报告及2024年12月31日和2025年3月31日季度报告，目前不符合持续上市标准，但获延期继续上市，延期期间将接受定期审查 [2] - 若未按计划取得进展或在延期结束时未重新符合持续上市标准，公司可能被NYSE American摘牌 [2] 分组3：报告预期 - 公司预计在最初六个月内提交2024年9月30日年度报告，在新截止日期前提交2024年12月31日和2025年3月31日季度报告，但无法保证能按时提交 [3]

行业背景 - 基础设施投资处于强劲周期，Tutor Perini和Granite Construction专注于大型公共基础设施项目，如高速公路、桥梁和轨道交通系统，这些项目通常由州和联邦资金支持 [1][2] - 当前环境下，基础设施支出保持强劲，公共资金支持长期项目管道，两家公司正扩大订单储备、赢得合同并提高执行效率 [3] Tutor Perini (TPC) - 公司利用基础设施支出激增加强订单储备，业务多元化涵盖交通、医疗、酒店、教育和政府领域 [5] - 2025年第一季度获得约20亿美元新订单和合同调整，订单储备达到创纪录的194亿美元，几乎是去年同期的两倍 [6] - 第二季度已获得超过5亿美元订单，关键项目分布在东北部、印太地区和加利福尼亚 [6] - 公司上调2025年盈利指引，预计持续强劲的订单储备，EPS预计同比增长155.9% [7][17] - 股价在过去三个月上涨82.3%，跑赢行业30.1%的涨幅 [12] Granite Construction (GVA) - 公司在公共和私人市场均保持增长势头，专注于核心市场和风险管理项目选择 [8] - 2025年第一季度承诺和授予项目(CAP)达到创纪录的57亿美元，环比增长7.5%，同比增长3.6% [9] - 预计2025年收入在42-44亿美元之间，调整后EBITDA利润率在11-12% [11] - EPS预计同比增长23.2%，股价在过去三个月上涨21% [17][12] 比较分析 - Tutor Perini的订单储备(194亿美元)远高于Granite(57亿美元)，且增长更快 [6][9] - Tutor Perini的2025年EPS增长预期(155.9%)显著高于Granite(23.2%) [17] - Tutor Perini的股价表现和盈利增长预期使其在短期内更具吸引力 [21][22]

6月23日，京哈高速公路沈山段改扩建工程传来好消息，沈山段北京方向建设稳步推进，已正式进 入通车倒计时。辽宁交投集团相关负责人介绍，预计7月底，项目北京方向实现通车；9月底，实现双向 十车道通车，整体工期提前一年。 线路长、困难多，施工过程中挑战重重。辽宁交投集团创新采取"边施工、边通车"的模式进行施工 作业，通过动态调整救援方式，提升应急救援效率，强化路网监测能力，因地制宜优化交通组织方案。 同时，建立警企联合机制，不断优化施工管控策略，采取"动态管控""串联改并联施工"和"利用施工便 道保通"等交通组织新理念，实现"能不封即不封"，全力保障货运大通道的基本功能不变。 面对施工作业过程中的难点痛点，建设者启用新应用、新技术，应用"双层连铺+3D智能摊铺"技 术，提升了路面精度与摊铺效率；应用压路机智能防撞系统，有效保障现场作业安全；搭建全过程智慧 管理平台，实现对混合料生产、运输、摊铺、碾压等全链条可视化监控与实时分析，以科学管理与技术 创新的双轮驱动，打造出"质量优、安全优"的工程典范。 据辽宁交投集团运营公司相关负责人介绍，目前，京哈高速公路沈山段北京方向建设已进入收尾阶 段。截至6月22日，京哈高速公 ...

公司动态 - 卡特彼勒将于2025年11月4日在达拉斯地区举办2025年投资者日活动 首席执行官Joe Creed及高管团队将介绍公司战略重点和增长机会 [1] - 投资者日活动将通过网络直播进行 活动结束后将提供回放和支持材料 [2] 公司概况 - 卡特彼勒2024年销售额和收入达648亿美元 是全球领先的建筑和采矿设备制造商 [3] - 公司主要产品包括非公路用柴油和天然气发动机 工业燃气轮机和柴油电力机车 [3] - 公司业务遍布全球 主要通过三个主要部门运营：建筑工业 资源工业和能源与运输 并通过金融产品部门提供融资和相关服务 [3] - 公司致力于帮助客户建设更可持续的世界 并推动低碳未来 [3]

交易与财务状况 - Dana Incorporated与Allison Transmission Holdings Inc.达成协议，出售其Off-Highway业务，交易的企业价值为27亿美元[9] - 预计在交易完成后，Dana将获得约24亿美元的净现金收益，计划用于偿还约20亿美元的债务[16] - 交易预计在2025年第四季度末完成，需满足常规监管审批和交割条件[16] - Dana的目标是实现约1倍的净杠杆率，以增强财务灵活性和降低利息支出[28] 未来展望与业绩预测 - 预计2025年Off-Highway业务的调整后EBITDA为约3.86亿美元，交易的隐含倍数约为7.0倍[16] - 预计2025年将实现2.25亿美元的成本节约，整体成本节约计划目标为3亿美元[37] - Dana预计2026年的调整后EBITDA利润率为10%至10.5%[48] - 预计2026年将实现约4%的销售调整后自由现金流[54] 客户与市场 - Dana在120个国家拥有超过5000个客户[24] - 2024年销售额预计为76亿美元[24] 股东回报 - Dana计划在2027年前向股东回报55亿美元的资本，其中包括5.5亿美元的资本回报[16]

交易概述 - Dana Incorporated宣布以27亿美元出售其Off-Highway业务给Allison Transmission Holdings Inc [1] - 交易价格相当于Off-Highway业务2025年预期调整后EBITDA的7倍 [1][6] - 交易预计在2025年第四季度末完成 [1] 战略意义 - 出售Off-Highway业务符合公司聚焦轻型车和商用车供应商的战略 [2] - 交易将显著强化资产负债表 减少业务复杂性 并为股东创造资本回报机会 [2] - 结合3亿美元成本节约计划 交易将推动业务创新和投资 [2] 财务影响 - 交易完成后预计产生24亿美元税后净现金收益 [2] - 计划偿还约20亿美元债务 目标净杠杆率降至1倍 [2] - 董事会批准通过2027年前10亿美元资本回报计划 其中5.5亿美元将在交易完成时或之前返还股东 [3][6] 业务定位 - 交易后公司将专注于公路用轻型车和商用车市场 [6] - Allison Transmission将成为Off-Highway业务的新所有者 保持该业务在驱动和运动系统领域的市场领先地位 [2] 公司背景 - 2024年销售额达103亿美元 在30个国家拥有39000名员工 [11] - 公司专注于高效推进和能源管理解决方案 服务于全球各类车辆制造商 [10] - 被Ethisphere评为2025年"全球最具道德企业"之一 [11] 交易顾问 - 高盛和摩根士丹利担任财务顾问 [3] - Paul Weiss律师事务所担任法律顾问 [3] - 安永担任交易顾问 [3]

股息增长 - 董事会决定将季度股息提高10美分，增幅为7%，达到每股1.51美元，将于8月20日支付给7月21日登记在册的股东[1] - 公司计划通过股息和股票回购持续将绝大部分机械、能源与运输(ME&T)自由现金流返还给股东[1] 财务表现与战略 - 公司长期盈利增长战略的执行和强劲的运营表现带来了稳健的ME&T自由现金流[2] - 公司已连续31年提高年度股息支付，并保持在标普500股息贵族指数中的位置[2] - 自1933年以来持续支付季度股息，自公司成立以来每年都支付现金股息[2] 公司概况 - 2024年销售额和收入达648亿美元，是全球领先的建筑和采矿设备、非公路用柴油和天然气发动机、工业燃气轮机和柴油电力机车制造商[3] - 公司业务遍布各大洲，主要通过三个主要部门运营：建筑工业、资源工业和能源与运输，并通过金融产品部门提供融资和相关服务[3] - 公司拥有百年历史，致力于帮助客户建设更美好、更可持续的世界，并为低碳未来做出贡献[3]

报告行业投资评级 - 中国招商港口（0144.HK）：买入 [63] - 大秦铁路（601006.SS）：卖出 [63] - 青岛港国际（6198.HK）：买入 [63] - 上海国际港务（集团）（600018.SS）：中性 [63] 报告的核心观点 - 中美于5月12日将互惠关税税率从125%降至10%后，调整运输基础设施行业量增长预测，2025年铁路客运量和公路货运量将引领量增长，港口吞吐量可能表现不佳 [2] - 最看好中国招商港口和青岛港国际，最不看好大秦铁路 [2] 根据相关目录分别进行总结 港口 - 中国主要港口集装箱吞吐量5月同比增长5%，年初至今增长9%，预计2025/26年同比下降1%/2%，2025年Q2和Q3增速将从Q1的8%放缓，Q4同比大幅回落 [3][8] - 微调中国招商港口、上海国际港务集团和青岛港国际2025 - 27年的每股收益预测2 - 3%，并修订目标价 [3] 收费公路 - 2025年前4个月公路货运量同比增长5.0%，高速公路卡车交通量同比增长2.8%，预计2025年公路货运量/高速公路卡车交通量同比增长4%/2%，2026年增长近乎持平 [4] - 2025年前4个月公路客运量同比下降0.3%，预计2025年公路客运量/高速公路客运交通量同比增长1%/2%，2026年同比近乎持平 [4] 铁路 - 铁路客运量预测基本不变，2025年预计同比增长6%，货运量预计同比增长2% [5] - 劳动节假期期间，中国铁路客运量同比增长11% [5] 盈利和目标价修订 - 中国招商港口：将目标价从14.80港元上调至16.90港元，重申买入评级，微调2025/26/27年盈利预测3%/3%/2% [35] - 青岛港国际：将目标价从7.30港元小幅上调至7.50港元，重申买入评级，微调2025/26/27年盈利预测3%/3%/3% [38] - 上海国际港务集团：将目标价从5.50元人民币上调至5.80元人民币，维持中性评级，微调2025/26/27年盈利预测2%/2%/2% [41]