夏季促销策略 - 公司推出"零首付、零前90天还款、零前48个月利息"的"0-0-0"促销方案，覆盖部分2024-2025款福特和林肯车型，包括F-150、Mustang等[2][3][8] - 促销方案直接采用员工内部价，旨在降低客户购车门槛并清理库存[1][2] - 该策略是对前期"全员员工价"活动的升级，基于客户反馈简化了成本结构[3] 电动汽车推广 - 延长"Power Promise"活动至9月30日，为购买电动车的客户提供免费家用充电桩及安装服务[4][8] - 该举措预计将提振电动车需求，配合夏季销售旺季形成协同效应[4] 财务与运营表现 - 2025年第二季度交付量达612,095辆，同比增长14.2%，增速显著高于通用汽车(7%)和丰田(7.2%)[4] - 过去一年股价跌幅2.4%，优于行业平均10.6%的跌幅，但落后于通用汽车14%的涨幅[5] - 远期市销率0.29倍，低于行业平均水平，与通用汽车持平但显著低于丰田的0.66倍[6] 盈利预测 - 当前季度EPS预估0.30美元，与7天前持平但较30天前下降6.3%[11] - 2025财年EPS预估1.11美元，较60天前下调5.1%[11] - 2026财年EPS预估1.26美元，较90天前下降17.6%[11]

福特汽车大规模召回事件 - 福特汽车因后视摄像头系统问题召回超过110万辆汽车 包括电动和混合动力车型 该问题可能导致事故和财产损失 [1] - 受影响车型的后视摄像头系统存在"软件错误" 可能导致视频延迟、冻结或在倒车时不显示 [2] - 召回涉及2021-2025年间生产的约110万辆汽车 包括F-150等多款主力车型 [3][6] 问题细节与处理方案 - 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)收到36起关于2021-2023款F-150的投诉后启动调查 公司确认至少一起因此故障导致的小事故 [3] - 解决方案为免费软件更新 可通过经销商或OTA方式完成 预计2025年第三季度提供修复 [4] - 车主将在2025年6月16日收到安全风险通知 修复可用时会再次收到通知 [4] 受影响车型范围 - 林肯品牌：2021-2023款Nautilus和Mach-E [6] - 主力车型：2021-2024款Bronco、F-150和Edge 2023-2024款Escape、Corsair及F系列重型卡车 [6] - 其他车型：2022-2024款Expedition和Navigator 2021-2025款Transit 2024款Ranger和Mustang [6]

召回事件概述 - 福特汽车因后视摄像头软件故障召回超过100万辆汽车 该故障可能导致图像冻结或延迟 增加碰撞风险 [1] - 受影响的车型包括2021-2024年款Bronco F-150 Edge 2023-2024年款Escape F系列卡车 2022-2024年款Expedition 2022-2025年款Transit 2021-2023年款Mach-E 2024年款Ranger Mustang 以及林肯品牌部分车型 [1] 技术问题详情 - 软件错误可能导致车辆倒车时后视摄像头图像延迟 冻结或不显示 从而减少驾驶员后方视野 增加碰撞风险 [2] - 工程师在4月成功复现该缺陷并确认问题源于软件故障 [4] - 公司已知一起因摄像头故障导致轻微碰撞并造成财产损失的事件 但未收到人员受伤报告 [4] 召回处理流程 - 车主将在6月16日收到安全风险通知信件 修复方案确定后将发送第二封信件 指导车主前往经销商进行软件更新 [3] - 经销商已收到召回通知 [4] - 该问题在1月被曝光 当时NHTSA向福特转交了约40起关于后视摄像头的投诉 其中至少4起涉及持续性的摄像头失灵 [3] 历史相关问题 - 上月因两起报告召回约289,000辆汽车 承诺为每辆车更换摄像头 [6] - 去年11月因未能及时召回620,000辆存在后视摄像头缺陷的汽车 被NHTSA处以1.65亿美元罚款 [6]

公司业绩与财务表现 - 公司第一季度每股收益降至14美分，远超分析师预期的2美分，但低于去年同期的49美分 [4] - 第一季度净利润从去年同期的13亿美元大幅下降至471亿美元 [4] - 第一季度营收下降5%至407亿美元，但超出预期的约360亿美元 [5][10] - 公司汽油发动机部门季度营收为210亿美元，Model e部门（包括软件和电动汽车业务）营收为12亿美元 [13] - 公司商业车辆部门Ford Pro第一季度营收为152亿美元，同比下降16% [13] 关税影响与成本控制 - 公司因关税影响暂停年度指引，预计关税将导致调整后息税前利润减少15亿美元 [1][7] - 公司预计全年关税相关成本将增加25亿美元，主要来自从墨西哥和中国进口车辆的费用 [6] - 公司通过多种措施（如使用保税运输从墨西哥向加拿大运送车辆）减少了约10亿美元的关税成本 [8] - 特朗普政府对汽车进口征收25%关税，预计今年将为美国汽车制造商增加超过1000亿美元成本 [8] 行业竞争与市场动态 - 公司通过提供激励措施在消费者抢购车辆期间抢占市场份额 [5] - 投资者更青睐公司而非通用汽车，因公司79%的美国销售车辆在美国组装，而通用汽车这一比例为53% [11] - Jeep制造商Stellantis也因关税不确定性暂停了指引 [11] 电动汽车业务与挑战 - 公司预计今年电动汽车和软件业务亏损高达55亿美元，自2023年以来已累计亏损超过100亿美元 [12] - 公司终止了下一代电动汽车架构FNV4的开发，因延迟和成本上升阻碍了进展 [12] - 公司电动汽车业务面临重大亏损，同时面临特朗普贸易政策带来的不利影响 [11] 行业政策与外部环境 - 特朗普政府上月批准了对汽车零部件关税的暂缓措施，为国内组装的车辆提供高达15%价值的抵免 [9] - 通用汽车本月下调了利润预期，预计关税将导致其损失高达50亿美元 [9]