财务数据和关键指标变化 - 一季度GAAP净亏损1.59亿美元，上年同期为9300万美元，主要因研发成本增加 [40] - 一季度调整后EBITDA为负1.4亿美元，上年同期为负7700万美元 [40] - 一季度自由现金流为负1.39亿美元，去年同期为负6800万美元 [48] - 公司资产负债表保持强劲，拥有8.74亿美元现金、现金等价物和有价证券 [48] - 二季度预测自由现金流在负1.3亿至负1.4亿美元之间，三季度和四季度预计改善至负1.2亿至负1.3亿美元之间 [50] - 一季度运营费用为1.64亿美元，上年同期为9200万美元，主要因与未来机队工程工作和当前机队增强期相关的研发成本增加5800万美元 [74] - 一季度产生收入39.2万美元，由未来宇航员会员费驱动 [74] 各条业务线数据和关键指标变化 商业太空航线运营 - 4月26日成功完成滑翔飞行，验证了VSS Unity在滑翔阶段的性能 [45] - Unity 25计划于5月底进行，将标志着公司重返太空，为后续商业服务做最终评估 [38] - 首次商业飞行Galactic 01计划于6月底进行，是一次与意大利空军合作的科学研究飞行 [38] 未来机队发展 - 2023年专注于完成Delta太空飞船的设计、建造所需工具并开始零件制造 [46] - 2024年预计零件制造继续，Delta级太空飞船的组装阶段将开始 [46] - 2025年继续组装用于飞行测试的初始飞船并开始测试 [31] - 2026年完成测试计划并将早期飞船投入商业服务 [31] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司商业太空航线有两个主要重点，一是让当前飞船VMS Eve和VSS Unity定期飞行，为私人公民和科研人员提供太空访问机会；二是推进未来机队特别是Delta级太空飞船的开发，这将是公司长期扩大业务规模实现收入增长和盈利的关键驱动力 [72] - 公司优先投资Delta项目以推动未来增长和盈利，同时在当前金融市场更具挑战性的情况下，保持灵活性、实施成本控制并战略性地配置资本 [73] - 通过调整各项目的顺序来管理成本，例如利用VMS Eve性能提升的优势，让其承担初始Delta飞船的飞行测试项目，从而将下一代母舰的投入时间推迟 [77] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为商业太空仍处于早期阶段，无论FAA和政府如何决策，公司都能继续良好运营，公司积极参与相关对话，认为这对商业太空行业的发展很重要，但不会影响公司的商业模式和增长 [23][24] - 公司即将开启定期太空飞行，正在建立能带来良好经济回报的生产系统，提供一流的宇航员体验，同时会严格管理成本，专注核心项目，有多种途径成为行业先锋的强大、盈利和鼓舞人心的公司 [79] 其他重要信息 - 公司与供应商签订的合同中有风险分担机制，若进展顺利供应商受益，若落后则有惩罚 [15] - 公司预计在开始飞行并积累一定飞行次数和势头后，会重新开放门票销售，预计Virtuoso集团会在Galactic 01和Galactic 02飞行后进行销售推广 [32][33] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 每次飞行的保险、维护和地面运营成本情况 - 保险已包含在40万美元的成本中，相对其他组件成本较小；地面运营和维护等成本属于固定成本，目前未公布每次飞行的具体成本，随着运营效率提高和规模扩大，公司会有更清晰的认识并专注于实现最佳经济效益 [8][9][18] 问题2: 达到5000万至6000万美元Delta级飞船经常性预期成本的单位增量、时间节点 - 公司通过制造改进和利用数字技术与供应商合作，预计在制造周期较短时间内就能达到该成本，远早于2030年，前2艘飞船用于飞行测试计划，后续学习曲线提升会更快 [11][12][13] 问题3: Delta项目生产中如何管理成本超支 - 合同中有风险分担机制，若进展顺利供应商受益，若落后则有惩罚 [15] 问题4: Delta项目的非经常性工程成本年度预计支出 - 公司尚未公布NRE总成本，相关工作仍在进行中，但认为支出在1.25亿美元的范围内是合适的 [26] 问题5: FAA商业载人航天双重任务授权到期后的预期及对运营计划的影响 - 公司与FAA合作密切，授权到期后会有政府、FAA和行业的审查，公司参与相关对话，无论决策如何，公司都能继续良好运营，认为这对行业发展重要，但不影响公司商业模式和增长 [22][23][24] 问题6: Unity 24测试数据与预期的比较以及Unity 25测试前是否会进行调整 - 公司未对数据进行全面量化，认为可从研发支出中体现现金流情况，目前研发支出大部分会在1.25亿美元范围内 [26] 问题7: Delta级飞船制造设施在凤凰城的建设进度、未来主要里程碑和时间表 - 今年在橙县进行设计，与Bell和Qarbon合作制造工具和零件；2024年凤凰城设施投入使用，零件和子组件开始运抵；2025年继续组装初始飞船并开始测试；2026年完成测试并将早期飞船投入商业服务 [29][30][31] 问题8: 是否计划发售更多门票以及通过旅行社合作伙伴的门票销售趋势 - 公司目前有3年多的订单积压，取消订单情况极少，预计开始飞行后重新开放销售，Virtuoso集团预计在Galactic 01和Galactic 02飞行后进行销售推广 [32][33] 问题9: 下半年自由现金流改善的原因以及上半年是否为峰值、下半年是否为后续运行率 - 自由现金流改善主要因Eve和Unity完成增强期和相关投资，进入商业服务阶段，研发支出减少；公司虽未提供下半年之后的指引，但认为当前支出水平合理，会根据机会调整支出 [81][82] 问题10: 5000万至6000万美元Delta级飞船成本中锁定的比例以及生产预期 - 公司与供应商的规划和估算工作进展顺利，成本范围基于当前所知情况确定，该成本对产量不太敏感，凤凰城设施预计每年生产4至6艘飞船 [59][84][85] 问题11: Delta级测试是否有技术进步或经验可减少测试时间和飞行次数 - 预计测试程序比Unity快很多，2025年开始，2026年结束；公司会利用飞行测试和Imagine开发中的经验，对飞船进行减重、更新航电系统等改进，有信心设计出每周可飞行的飞船 [64][90] 问题12: Delta级飞船与之前设计的零件或内容的通用比例 - 公司未提供具体零件数量，更换复合材料系统时会对大部分零件进行处理，特别是Qarbon相关的零件，公司明确零件功能，需用新材料系统进行处理 [94] 问题13: 下半年现金燃烧指导是否考虑投资计划的灵活性 - 公司通过调整项目支出顺序来平滑现金燃烧，避免2024年出现峰值，现有母舰有足够能力完成Delta级测试项目，因此可对下一代母舰投入时间进行排序，实现更稳定的现金燃烧 [97][98] 问题14: Delta级飞船成本是否有类似商用飞机的学习曲线以及5000万至6000万美元成本所处阶段 - 公司认为主要供应商Bell和Qarbon有能力快速调整，公司计划提前开放凤凰城设施进行预演，最终在该设施完成组装 [101]