投资评级 - 增持（首次覆盖）[1] 核心观点 - 公司2025年上半年业绩表现亮眼 营收同比增长28.04%至25.12亿元 归母净利润同比增长149.29%至3.67亿元[4][10] - 轨道交通行业景气度提升 2025年1-7月全国铁路固定资产投资达4330亿元 同比增长5.6% 国铁集团2025年第二批动车组招标210标准组[4][17] - 公司通过产品升级和成本控制实现毛利率提升 2025H1毛利率达29.50% 净利率提升至14.68%[4][10] - 资产负债结构优化 资产负债率从2024年末43.59%降至38.17% 经营活动现金流由负转正至1.93亿元[4][24] - 预计2025-2027年归母净利润分别为5.51亿元、5.87亿元、6.65亿元 对应PE为18X/17X/15X[3][34] 业绩表现 - 2025H1营收25.12亿元（+28.04% YoY） Q2营收14.25亿元（+32.97% YoY）[4][10] - 2025H1归母净利润3.67亿元（+149.29% YoY） Q2净利润2.18亿元（+109.65% YoY）[4][10] - 拟每10股派发现金红利1.5元（含税）[4][11] - 境内收入19.91亿元 毛利率34.12% 境外收入5.21亿元 毛利率11.83%[13] 行业机遇 - 铁路固定资产投资持续增长 2025年1-7月完成4330亿元（+5.6% YoY）[4][14] - 动车组大规模招标 2025年已招标278标准组 超越2024年全年265组[17][25] - 存量动车进入检修期 2024年高级修招标五级修509组 维保需求释放[18][28] - 政策推动老旧内燃机车淘汰 2035年底前基本退出市场[18][28] 公司竞争优势 - 产品覆盖千余个细分品类 具备动车组和城轨车辆内装总包服务能力[4][9] - 2025H1推进16项研发课题 推出升降式高铁站台门等新品[4][19] - 有效专利671项（发明专利153项） 参与CR450高铁零部件研发[19] - 与国际知名厂商成立合营企业 覆盖制动系统、车钩系统等高附加值领域[9][10] 运营改善 - 销售/管理/研发费用金额同比下降 汇兑收益增加[4][10] - 存货较上年期末下降至15.79亿元 其中发出商品8.28亿元[4][24] - 清理印度等低效国际业务 聚焦核心主业[23][26] - 国内20多个城市设立生产服务网点 增强客户响应能力[22] 盈利预测 - 2025E营收54.62亿元（+21.39% YoY） 2026E营收50.00亿元（-8.46% YoY） 2027E营收52.05亿元（+4.09% YoY）[3][34] - 2025E归母净利润5.51亿元（+82.27% YoY） 2026E 5.87亿元（+6.70% YoY） 2027E 6.65亿元（+13.15% YoY）[3][34] - 2025E EPS 0.70元 2026E 0.75元 2027E 0.85元[3][34] - 当前PE 18.33X（2025E）低于可比公司平均23.72X[34][36] 业务板块展望 - 动车组配套：2024年收入15.05亿元（+61.78% YoY） 受招标和维保需求驱动[29] - 城轨配套：2024年收入20.98亿元（+2.00% YoY） 维保需求稳定释放[29] - 特种车辆：产品结构升级 毛利率持续改善[30] - 新业务：电动矿卡处于开拓期 具备增长潜力但竞争激烈[31]

公司业务与产品 - 公司轨道交通车辆配套产品可覆盖多元化需求 [1] - 公司推动产品升级换代 [1] - 费用控制已有成效 [1] 行业环境 - 轨道交通行业整体景气度提升 [1] 财务状况 - 优化资产负债结构 [1] - 现金流显著改善 [1]

核心财务表现 - 上半年归母净利润同比大增149.29%至3.67亿元 创上市以来半年度最佳业绩 [1][2] - 营收同比上升28.04%至25.12亿元 扣非净利润同比上升194.6%至4.09亿元 [2] - 连续三期中报实现营收净利双增：2023年上半年营收增速0.79% 归母净利润增速46.45%；2024年上半年营收增速12.99% 归母净利润增速25.7% [3] - 经营性现金流同比大增885.24%至1.93亿元 由负转正 [5] 行业背景与市场机遇 - 全国铁路固定资产投资完成3559亿元 同比增长5.5% 持续创历史新高 [2] - "十四五"规划目标2025年铁路营业里程达16.5万公里 高铁达5万公里 [3] - 2025年上半年投产新线301公里 全年计划投产新线2600公里以上 将集中在下半年完成 [3] 业务战略与运营优化 - 聚焦高铁动车配套业务交付放量与产品结构优化 整体毛利率同比上升 [1][2] - 构建SCM客户平台实现订单实时获取与库存同步 提升订单响应效率与准时交付能力 [4] - 在国内20多个城市设立生产服务公司及物流仓储 形成属地化快捷服务优势 [4] - 清理印度3C等不良业务资产 注销低效项目子公司 优化资源配置 [5] 技术创新与研发投入 - 参与CR450高铁动车组零部件研发与生产 建有国家级博士后科研工作站及省级技术中心 [6] - 推进16项研发课题 重点攻克门系统关键技术 推出升降式高铁站台门等新品 [6] - 新增有效专利36项（含发明专利12项） 累计有效专利达671项（含发明专利153项） [6] - 具备一站式设计总包服务能力 拥有专业轨道交通车辆电气控制及设备制造团队 [7] 股东回报与市场表现 - 拟每股派发现金红利0.15元 合计派发1.18亿元 占归母净利润31.99% [3] - 年内股价涨幅超63% 市场表现亮眼 [1][7]

财务业绩表现 - 2025年中报营业总收入25.12亿元 同比增长28.04% [1] - 归母净利润3.67亿元 同比增长149.29% [1] - 第二季度营业总收入14.25亿元 同比增长32.97% [1] - 第二季度归母净利润2.18亿元 同比增长109.65% [1] 盈利能力指标 - 毛利率29.5% 同比增长25.62% [1] - 净利率14.68% 同比增长107.86% [1] - 扣非净利润4.09亿元 同比增长194.6% [1] - 每股收益0.47元 同比增长147.37% [1] 成本控制效率 - 三费总额1.66亿元 占营收比6.62% [1] - 三费占营收比同比下降45.13% [1] - 有息负债9.05亿元 同比下降44.62% [1] 资产质量状况 - 货币资金7.82亿元 同比增长31.52% [1] - 应收账款34.09亿元 同比增长11.83% [1] - 每股净资产7.13元 同比增长8.81% [1] - 每股经营性现金流0.25元 同比增长885.24% [1] 历史回报水平 - 2024年ROIC为6.56% 资本回报率一般 [1] - 历史中位数ROIC为10.67% 投资回报较好 [1] - 2022年ROIC为3.2% 投资回报一般 [1] 分析师预期 - 证券研究员普遍预期2025年业绩6.11亿元 [2] - 预期每股收益均值0.78元 [2]

公司业绩表现 - 2025年上半年营业收入25.12亿元 同比增长28.04% [1] - 归属于上市公司股东的净利润3.67亿元 同比增长149.29% [1] - 扣除非经常性损益的净利润4.09亿元 同比增长194.60% [1] - 业绩创上市以来半年度最佳表现 远超行业平均增速 [1] 行业发展趋势 - 全国铁路完成旅客发送量22.36亿人 同比增长6.7% [1] - 动车组旅客发送量16.64亿人 同比增长5.5% [1] - 全国铁路固定资产投资3559亿元 同比增长5.5% [1] - 国铁集团2025年累计招标时速350公里动车组278组 在2024年高基数265.5组基础上实现增长 [2] 产品与技术布局 - 重点攻克门系统关键技术 推出升降式高铁站台门和新一代塞拉门等新品 [2] - 采购方向向高规格智能化车型倾斜 反映行业从规模扩张向质量升级转型 [2] - 公司战略与行业转型趋势契合 推动产品结构优化并向高附加值领域延伸 [2] 运营管理优化 - 搭建SCM客户平台 实现客户与供应商供需数据实时交互 [3] - 提升订单响应效率与准时化交付能力 [3] - 通过优化生产流程 更新设备和精细化管理推进降本增效与绿色生产 [3] 政策与市场前景 - 根据规划纲要 2035年全国铁路网达20万公里左右 其中高铁7万公里左右 [3] - 20万人口以上城市实现铁路覆盖 50万人口以上城市高铁通达 [3] - 公司有望受益于新车采购放量 维保市场爆发和政策红利释放 [3] - 凭借技术壁垒与全品类布局优势 持续领跑全球轨交装备市场 [3]

核心观点 - 公司董事会审议通过2025年半年度利润分配预案，拟每10股派发现金红利1.50元（含税），总派息金额约1.18亿元，占当期归母净利润的31.99% [8][54][56] - 公司计划于2025年9月18日召开临时股东会审议利润分配预案及多项制度修订议案 [48][65][69] - 公司全面修订内部治理制度，涉及公司章程、投资管理、担保管理、关联交易、信息披露等16项制度 [14][18][21][24][27][29][31][33][36][38][40][42][44] 财务数据与利润分配 - 2025年上半年归属于上市公司股东净利润为3.67亿元，期末未分配利润为26.51亿元 [54] - 以总股本7.84亿股为基数，每股派现0.15元，合计派发现金红利1.18亿元 [8][54] - 利润分配比例占归属于上市公司股东净利润的31.99% [54] 公司治理结构 - 董事会由9名董事组成，本次会议全体董事出席并一致通过所有议案 [4][6][9][13][16][19][22][25][28][30][32][35][37][39][41][43][45][47][49] - 实际控制人俞金坤直接持股29.78%，通过控股公司间接持股4.36%，合计控制34.14%股权 [51] - 选举俞金坤担任执行公司事务的董事，任期至第五届董事会届满 [46] 股东会议程 - 临时股东会将于2025年9月18日采用现场与网络投票相结合方式召开 [65][68] - 审议事项包括利润分配预案、公司章程修订及15项内部管理制度修订 [69] - 公司章程修订及对外投资管理办法修订需特别决议通过 [70] 制度修订内容 - 修订范围涵盖公司治理核心领域：对外投资、担保管理、关联交易、信息披露、内幕信息管理、董事会专业委员会运作规范等 [18][21][24][27][29][31][33][36][38][40][42] - 新增制订市值管理制度，完善投资者关系管理框架 [44] - 修订依据包括最新《公司法》《证券法》及上交所监管规则 [61]

公司业绩表现 - 2025年上半年营业收入25.12亿元 同比增长28.04% [1] - 归母净利润3.67亿元 同比增长149.29% [1] - 扣非净利润4.09亿元 同比增长194.60% 创上市以来半年度最佳业绩 [1] - 2023至2025年连续三年实现净利润增长 [1] - 销售费用5145万元 管理费用1.26亿元 财务费用-1152万元 较同期显著下降 [3] - 资产负债率从2024年末43.49%降至38.17% 财务结构优化 [3] 行业动态与需求 - 2025年上半年全国铁路旅客发送量22.36亿人 同比增长6.7% [1] - 铁路固定资产投资3559亿元 同比增长5.5% 持续创历史新高 [1] - 国铁集团2025年复兴号动车组招标278组 超越2024年265组规模 [2] - 第二批招标210组为10年来单轮最大规模 超出市场预期 [2] - 招标全面聚焦时速350公里复兴号智能动车组 反映行业向质量升级转型 [2] 公司战略与竞争优势 - 攻克门系统关键技术 推出升降式高铁站台门等新品 [3] - 通过技术升级提高高附加值产品占比 带动毛利率与净利率上升 [3] - 构建SCM客户平台实现供需数据实时交互 提升订单响应效率 [3] - 生产流程优化与设备更新推动降本增效和绿色生产 [3] - 市占率领先的全品类布局与技术壁垒巩固龙头地位 [2][4] 中长期发展前景 - 2035年铁路营业里程目标20万公里 其中高铁7万公里 [4] - 未来10年预计新增3.5万公里新线 保障高铁新造市场 [4] - 公司将受益于新车采购放量 维保市场爆发及政策红利 [4]

财务表现 - 2025年半年度公司实现营业收入25.12亿元 同比增长28.04% [1] - 归属于上市公司股东的净利润达3.67亿元 同比增长149.29% [1]

公司治理动态 - 公司第五届董事会第十一次会议于8月29日晚间召开 [2] - 会议审议通过《2025年半年度报告及摘要的议案》等多项议案 [2]

公司治理安排 - 公司将于2025年9月18日召开2025年第一次临时股东会 [1] - 股东会将审议《关于2025年半年度利润分配预案的议案》等多项议案 [1]