龙洲集团股份有限公司（以下简称公司）控股孙公司东莞中汽宏远汽 车有限公司（以下简称中汽宏远）涉及的三起买卖合同重大诉讼，经法院 一审判决后，中汽宏远与案件原告均不服一审判决结果，已分别向相关法 院提起上诉。现将相关重大诉讼的进展情况公告如下： 一、重大诉讼的基本情况 （一）案件一：东莞巴士有限公司诉中汽宏远等买卖合同纠纷案 东莞巴士有限公司因纯电动公交车买卖合同纠纷对中汽宏远提起诉 讼，中汽宏远已收到东莞市第一人民法院送达的《民事判决书》〔(2025) 粤 1971 民初 74922 号〕，法院判令中汽宏远继续履行质保义务、赔偿停 运损失 19,003,950 元，东莞市合盈非融资性担保有限公司在对应担保限 额内承担连带清偿责任，并驳回原告的其他诉讼请求。具体情况详见公司 于 2026 年 2 月 9 日披露的《关于控股孙公司重大诉讼的进展公告》（公 告编号：2026-005）。 证券代码：002682 证券简称：龙洲股份 公告编号：2026－007 龙洲集团股份有限公司 关于控股孙公司重大诉讼的进展公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整， 没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 （二） ...

案件核心与判决 - 东莞三大公交公司因采购的纯电动公交车在质保期内出现严重电池故障和异常衰减，导致大面积停运，向制造商中汽宏远提起诉讼，索赔总额超过5.5亿元[1][4] - 2025年2月一审判决结果公布，法院判令被告中汽宏远向三家公交公司合计赔偿约6444.35万元，仅占原告诉求总额5.5亿元的11.6%[1][5] - 法院判决的核心是支持公交公司部分诉求，要求中汽宏远继续履行合同中的质保义务[5] 涉事公司与产品状况 - 涉事制造商中汽宏远为上市公司龙洲股份（SZ002682）的控股孙公司，自2024年1月1日起因订单不足已进入临时停工停产状态，并已多次延长停产期至2026年5月31日[1][11] - 中汽宏远在2018年至2019年间，累计向东莞主要公交公司销售了1196辆搭载锰酸锂快充动力电池的“宏远牌”纯电动公交车[13] - 根据公告，截至2025年1月，这批售出的1196辆公交车中，已有938辆因电池问题陆续停驶，停驶比例高达78.4%[15] 产品性能与运营影响 - 一线公交司机反映车辆电池衰减严重，实际续航里程不足标称里程的五成，例如标称约398公里，实际仅敢跑约140公里，导致车辆“跑两趟就得补电”[3][6] - 司机表示，车辆续航在不开空调的情况下也达不到标称里程，若开空调则表现更差，部分型号车辆甚至“跑一趟就得充一次电”[6][8] - 电池故障导致大量公交车闲置“趴窝”，记者实地探访发现，中汽宏远公司内及后方空地上停放着多排公交车，部分车辆已被杂草埋没[9] 政策背景与采购规模 - 纠纷源于东莞市2018年推动的公交纯电动化政策，该市计划在2019年底前实现全市公交车100%纯电动化，这一目标比广东省对珠三角地区的规划更为激进[12] - 在2017年至2019年的政策推动期，东莞巴士公司迅速壮大，整合全市镇内公交资源并全力推进电动化，服务范围覆盖全市28个镇街[12] - 在此轮采购大潮中，本土企业中汽宏远获得了超过千辆的订单，成为东莞实现公交全电动化目标的重要供应商[3][13] 行业与市场环境 - 在公交车出现质量问题的同时，东莞市公共交通系统还面临客流量持续下滑的挑战，2024年公共汽车客运量近1.5亿人次，较2017年的3.8亿人次下降幅度超60%[16] - 案件揭示了在政策驱动下快速推进的新能源公交普及，可能因产品技术、质量或供应链问题而引发后续大规模的运营与商业纠纷[3][15]

诉讼案件与判决结果 - 三家公交公司因采购的纯电动公交车在8年质保期内出现严重电池故障与异常衰减导致大面积停运，向制造商中汽宏远提出索赔，索赔总额超过5.5亿元 [1][4] - 2025年8月至11月，中汽宏远母公司龙洲股份公告披露相关诉讼，2025年2月一审判决中汽宏远需向三家公交公司合计赔偿约6444.35万元，仅占索赔总额5.5亿元的11.6% [1][4][5] - 具体判决结果为：向东莞巴士赔偿1900.4万元，向东莞城巴赔偿3283.1万元，向滨海湾公交赔偿1260.85万元 [5] 涉事公司中汽宏远现状 - 中汽宏远自2024年1月1日起因订单不足进入临时停工停产状态，并已多次延长停产期限，最近一次延长至2026年5月31日，公司实地探访发现内部无人上班 [1][8][10] - 公司场地内停放着多排公交车，包括标有“滨海湾公交”字样的车辆，部分车辆已停放多年，被杂草埋没 [1][8] - 中汽宏远在2018年至2019年间向东莞主要公交公司累计销售了1196辆“宏远牌”纯电动公交车 [11] 车辆电池性能问题 - 一线司机反映车辆动力电池异常衰减严重，标称续航约392至398公里，实际仅敢跑约140公里（两趟），不足标称的五成，跑两趟就需要补电 [2][6] - 车辆实际续航里程约160公里，部分型号表现更差，有司机称“跑一趟就得充一次电”，夏季开空调情况下续航更短 [6][8] - 截至2025年1月，中汽宏远销售给东莞各公交公司的1196辆同类公交车中，已有938辆因电池问题陆续停驶 [14] 东莞公交电动化背景 - 东莞市政府于2018年印发方案，明确提出在2019年底前实现全市公交车100%纯电动化，这一目标比广东省对珠三角地区的规划更为提前 [10] - 2017年至2019年是东莞巴士公司的“壮大期”，主要任务包括整合全市镇内公交资源和推进公交100%纯电动化，至2019年底服务覆盖全市28个镇街 [11] - 截至2019年，东莞全市公共汽车运营车辆达5981辆，2020年底稳定在6330辆 [14] 行业与市场影响 - 公交车大规模“换电”采购后，部分车辆因质量问题成为“停摆包袱”，与此同时，东莞市公共汽车客运量从2017年的3.8亿人次下降至2024年的近1.5亿人次，降幅超60% [14]

公司重大诉讼与赔偿 - 公司控股孙公司中汽宏远因公交电池故障诉讼一审被判赔偿停运损失5183万元，并需继续履行质保义务 [1] - 近期新增一起涉案金额1.05亿元的诉讼 [1] - 公司披露近12个月累计诉讼金额约2.22亿元，占最近一期经审计净资产绝对值的19.12% [1] 公司近期股价与资金表现 - 公司股票近7日股价波动显著，5日累计跌幅3.04% [1] - 资金流向显示近3日主力资金净流出5914.32万元 [1] - 公司所属的交通运输及物流板块近期表现均弱于大盘 [1] 公司财务业绩与展望 - 2025年前三季度，公司营业收入18.25亿元，同比下降26.61% [1] - 2025年前三季度，公司归母净利润亏损9563.57万元，同比下降32.45% [1] - 公司预计2025年全年归母净利润亏损3.9亿元至5.5亿元，同比增亏幅度在11.92%至57.84%之间 [1] 机构观点与市场关注 - 根据最新数据，机构评级整体中性，近期无重大研报更新 [1] - 此前机构研报曾指出公司面临诉讼风险及转型挑战 [1]

诉讼赔偿 - 原告要求被告一赔偿停运损失暂合计1.2316亿元，被告二在1260.853万元内连带清偿[1] - 一审判决中汽宏远赔偿原告停运损失1260.853万元[4] - 东莞市合盈在1260.853万元范围内承担连带清偿责任[4] 其他涉诉 - 截至披露日，公司及子公司其他小额涉诉金额5.02万元，占2024年净资产0.004%[5] 股权关系 - 中汽宏远由公司子公司龙岩新宇持股51%[6]

核心诉讼案件判决 - 龙洲股份控股孙公司东莞中汽宏远汽车有限公司因销售的672辆纯电动公交车电池故障，被法院一审判决需赔偿停运损失合计5183.495万元，并需继续履行质保义务[3][5][18] - 两起案件原告分别为东莞巴士有限公司和东莞市城巴运输有限公司，原索赔金额合计4.31亿元，一审判决赔偿金额约为原索赔额的12%[3][14] - 案件起因于2018年销售的车辆所配置的锰酸锂动力电池在质保期8年内出现故障及异常衰减，导致车辆自2021年起大面积停运[4][15] 涉事产品与供应商详情 - 涉事纯电动公交车共计672辆，其中东莞巴士采购250辆，东莞城巴运输采购422辆，电池生产厂家为微宏动力系统(湖州)有限公司[4][15] - 中汽宏远在2018年和2019年共销售了1196辆搭载同款微宏电池的公交车，其中已导致938辆车陆续停驶[9][22] - 公司表示已与部分原告就维修事宜达成协议并基本完成维修，相关费用已在2024年度计提，并将就损失向电池供应商微宏公司追偿[5][16][22] 公司面临的后续法律风险 - 2026年2月，龙洲股份新增两起重大诉讼，其中东莞市水乡新城公共汽车有限公司提起诉讼，涉案金额达1.04726亿元，可能与电池故障问题相关[8][21] - 截至目前，公司及控股子公司连续12个月累计涉及诉讼、仲裁金额约2.22亿元，占公司最近一期经审计净资产的19.12%[6][19] - 单笔涉案金额1000万元及以上的案件合计约2.01亿元，显示公司面临持续且重大的法律纠纷[6][19] 公司经营与财务状况 - 2025年前三季度，龙洲股份营业收入为18.25亿元，同比下降26.61%，归母净利润为-9563.57万元，同比下降32.45%[6][19] - 公司预计2025年全年归母净利润亏损3.9亿元至5.5亿元，同比增亏11.92%至57.84%，这将是公司连续第四年亏损[10][12][23][25] - 公司业务覆盖现代物流、汽车制造与销售服务、汽车客运等，中汽宏远由公司全资子公司持有51%股权[6][19]

核心诉讼判决与财务影响 - 公司控股孙公司东莞中汽宏远汽车有限公司收到一审判决，需向东莞巴士有限公司和东莞市城巴运输有限公司赔偿停运损失合计5183.50万元，并继续履行质保义务 [1] - 两起诉讼均源于2018年销售的共672辆纯电动公交车的动力电池在质保期内出现故障及异常衰减，导致车辆大面积停运 [1][2] - 原告原索赔金额巨大，案件一为2.05亿元，案件二为2.26亿元，一审判决赔偿金额远低于原索赔额 [1] 诉讼案件背景与详情 - 涉事车辆采购于2018年10月，东莞巴士采购250辆，东莞城巴采购422辆，车辆配置微宏动力系统（湖州）有限公司生产的锰酸锂动力电池，合同约定电池质保期为8年 [2] - 车辆交付后自2021年起陆续出现动力电池故障或异常衰减，并导致大面积停运 [2] - 公司此前表示，中汽宏远已与原告就故障车辆质保及维修事宜达成协议，售后维修工作已完成或基本完成，并已在2024年度计提了相关维修费用 [3] 公司其他重大诉讼与潜在风险 - 除上述判决案件外，公司及控股子公司连续12个月累计涉及诉讼、仲裁金额约2.22亿元，占公司最近一期经审计净资产的19.12% [6] - 其中单笔涉案金额1000万元及以上的案件合计约2.01亿元，单笔1000万元以下的案件合计约2130.93万元 [6] - 2026年2月新增两起大额诉讼，案由均为买卖合同纠纷，其中东莞市水乡新城公共汽车有限公司起诉中汽宏远，涉案金额达1.05亿元，法院已立案 [7] 历史电池问题波及范围与追偿计划 - 根据2025年1月披露，中汽宏远在2018年和2019年共销售给五家公交公司1196辆搭载微宏公司电池的纯电动公交车，其中938辆因电池故障已陆续停驶 [8] - 另一客户东莞滨海湾公共交通有限公司已于2025年8月就2019年采购的166辆故障车辆起诉索赔1.23亿元 [8] - 公司强调将督促中汽宏远就电池问题产生的所有售后维修费用及停运赔偿损失，向电池生产商微宏公司进行追偿 [3][4][9] 公司近期经营与财务状况 - 2025年前三季度，公司营业收入为18.25亿元，同比下降26.61%，归母净利润为-9563.57万元，同比下降32.45% [6][9] - 公司预计2025年全年归母净利润亏损3.9亿元至5.5亿元，同比增亏11.92%至57.84% [9] - 公司已连续多年亏损，2022年至2024年归母净利润分别亏损7922.69万元、3.52亿元、3.48亿元 [9]

公司治理与财务规划 - 公司于2026年2月10日召开了第四届第十四次董事会会议 [1] - 会议审议了《关于聘请2025年度H股审计机构的议案》 [1]

文章核心观点 - 文章强调“金麒麟分析师研报”是投资者进行股票投资时的重要参考工具，其特点是权威、专业、及时、全面，旨在帮助投资者挖掘潜在的主题投资机会 [1][1]

公司重大诉讼案件概述 - 龙洲股份控股孙公司东莞中汽宏远汽车有限公司涉及两起重大诉讼案件 [1] - 两起案件均为买卖合同纠纷，原告方分别为东莞巴士有限公司和东莞市城巴运输有限公司 [1] 案件一审判决详情 - 在东莞巴士有限公司诉中汽宏远案中，一审判决中汽宏远需赔偿停运损失493.19万元和1407.2万元，担保公司承担连带清偿责任 [1] - 在东莞市城巴运输有限公司诉中汽宏远案中，一审判决中汽宏远需赔偿停运损失3283.1万元 [1] - 两案一审判决的赔偿停运损失合计为5183.49万元 [1]