文章核心观点 公司公布2025年第一季度未经审计的合并运营和财务业绩，虽受多种因素影响一季度表现不佳，但公司对行业中长期前景持积极态度，且在舰队更新、环保和财务等方面有相应举措和进展 [1][5][6] 分组1：公司概况 - 公司是一家干散货航运公司，提供全球海洋运输服务，运营舰队由9艘干散货船组成，总载重吨位680,622，截至2025年6月16日加权平均船龄7.5年 [28] 分组2：当前舰队情况 - 子公司拥有并运营9艘干散货船，包括6艘卡姆萨尔型和3艘超灵便型 [2] - 所有船只目前均按短期定期租船合同运营，通常视为即期租船合同 [4] 分组3：管理层评论 - 2025年第一季度市场疲软，受季节性和全球地缘政治、经济因素影响，但公司运营更年轻、更省油的舰队有助于控制成本 [5] - 公司对行业中长期前景持积极看法，正为即将到来的环境法规做准备，希望利用现代高效舰队抓住新监管环境机遇 [6] - 与贷款人关系良好，可探索多种融资选择和工具以进一步扩大和现代化舰队 [7] 分组4：财务数据 营收和盈利 - 2025年第一季度营收860万美元，2024年同期为770万美元；调整后息税折旧摊销前利润（Adjusted EBITDA）两个季度均为200万美元；期租等价租金（TCE）2025年第一季度为每天9,225美元，2024年同期为每天11,862美元 [8] - 2025年第一季度净亏损148.2万美元，每股基本和摊薄亏损0.07美元；2024年同期净亏损29.9万美元，每股基本和摊薄亏损0.01美元 [13][14] 舰队运营数据 - 2025年第一季度所有权天数885天，可用天数878天，运营天数878天，舰队利用率100%，平均船只数量9.8艘；2024年同期所有权天数613天，可用天数613天，运营天数604天，舰队利用率98.5%，平均船只数量6.7艘 [18] 现金流量和资产负债 - 2025年第一季度经营活动产生的净现金为90.5万美元，2024年同期为149.3万美元；投资活动产生的净现金为870.6万美元，2024年同期使用1912.3万美元；融资活动使用的净现金为535.8万美元，2024年同期产生11.6万美元 [27] - 截至2025年3月31日，总资产3.1599亿美元，总权益1.74919亿美元，总债务和金融负债净额1.33124亿美元；截至2024年12月31日，总资产3.20986亿美元，总权益1.76401亿美元，总债务和金融负债净额1.3709亿美元 [27] 分组5：环保进展 - 公司成功完成首次使用生物燃料的试航，使用可持续生物燃料混合物，未遇到技术问题，减少了生命周期二氧化碳排放，无需对发动机进行重大改装或翻新 [9][10] - 试航结果将为未来航行奠定基础，帮助公司应对即将出台的环境法规 [10] 分组6：近期发展 - 2025年2月4日，公司通过全资子公司签订协议出售2007年建造的River Globe轮，总价855万美元，该轮于2025年3月17日交付给新船东 [12]

文章核心观点 - 干散货航运公司Globus Maritime Limited宣布将于2025年6月16日纽约股市收盘后公布截至2025年3月31日的三个月财务业绩 [1] 公司信息 - 公司是一家综合性干散货航运公司，在全球提供海运服务 [2] - 截至2025年6月11日，公司运营船队由9艘干散货船组成，总载重吨位为680,622吨，加权平均船龄为7.5年，可运输铁矿石、煤炭、谷物、钢铁产品、水泥、氧化铝等干散货 [2] 联系方式 - 公司联系电话为+30 210 960 8300 [3] - Athanasios Feidakis邮箱为a.g.feidakis@globusmaritime.gr [3] - Capital Link – New York联系电话为+1 212 661 7566 [3] - Nicolas Bornozis邮箱为globus@capitallink.com [3]

文章核心观点 干散货航运公司Globus Maritime Limited宣布已向美国证券交易委员会提交包含2024财年经审计财务报表的20 - F表格年度报告 [1] 公司信息 - 公司是一家综合干散货航运公司，在全球提供海运服务 [2] - 运营船队由10艘干散货船组成，可运输铁矿石、煤炭等干散货，截至2025年3月14日总载重吨位734,249吨，加权平均船龄8年 [2] 报告获取方式 - 可在公司网站www.globusmaritime.gr的投资者关系板块查看2024年20 - F表格年度报告 [1] - 股东可免费向公司投资者关系顾问Capital Link Inc.申请获取报告硬拷贝，联系方式为美国纽约公园大道230号1540室，电话(+) 1 212 661 7566，邮箱globus@capitallink.com [2] 联系方式 - Globus Maritime Limited联系电话+30 210 960 8300，Athanasios Feidakis邮箱a.g.feidakis@globusmaritime.gr [3] - Capital Link – New York联系电话+1 212 661 7566，Nicolas Bornozis邮箱globus@capitallink.com [3]

股本结构变化 - 2024年12月31日，公司已发行及流通的股本包括20,582,301股普通股和10,300股优先股[465] - 2020年7月29日，公司进行1 - 4反向股票分割，发行股本为7,240,852股每股0.004美元的普通股[452] - 2019年4月23日，公司将310万美元未偿还本金和10万美元应计利息按每股2.80美元的转换价格转换，发行1,132,191股新普通股，产生10万美元收益[453] - 2020年6月22日，公司完成342,857个单位的公开发行，承销商额外购买51,393股普通股及认股权证，每个单位35美元[453] - 2020年10月21日，公司进行1 - 100反向股票分割，流通股数量从175,675,651股减至1,756,720股[464] - 2020年6月至2021年6月，公司多次发行普通股、预融资认股权证和认股权证，如2021年6月29日发行890万股普通股、110万份预融资认股权证和1000万份认股权证，行使价为每股5美元[458][459][460][461] - 2020年6月至2021年3月，公司向Goldenmare Limited多次发行B系列优先股，共发行10,300股，B系列优先股投票权上限从49.0%提高到49.99% [466][467][468] 信贷安排情况 - 2018年11月，公司与Firment Shipping Inc.签订最高1500万美元的信贷安排，2020年7月27日全额偿还，该安排于2021年10月31日到期，借款利率在2020年12月31日前为3.5%，之后为7% [452] - 2021年5月，公司与First Citizens Bank & Trust Company签订3425万美元贷款安排，利率为LIBOR加3.75%，5月10日全额提取[471] - 2022年8月，CIT贷款安排本金增加1800万美元至5225万美元，利率替换为Term SOFR加3.35%，8月10日全额提取新增金额[472] - 2023年8月公司将CIT贷款额度增加2500万美元至7225万美元，利率为Term SOFR加0.1%调整和2.7%利差（违约利率4.7%）[476] - 2024年5月23日，公司子公司与Marguerite Maritime S.A.签订2300万美元贷款协议，利率为Term SOFR加2.3%，20期季度还款，每期29.5万美元，最后一期还1710万美元，公司于5月30日提取2265万美元[609] - 2021年5月公司签订CIT贷款安排，全额提取3425万美元；2022年8月贷款本金增至5225万美元；2023年8月进一步增至7225万美元[593][594][596] - 2023 - 2024年公司出售多艘船舶并提前偿还相关CIT贷款，包括2023年偿还370万、330万和360万美元，2024年偿还260万美元[595][597][598][599] - CIT贷款目前利率为Term SOFR加0.1%调整和2.7%利差，分五期偿还，2026年5月前三期和2027年8月后两期有气球付款[601] - CIT贷款安排限制借款人额外负债，非次级债务及日常经营不超50万美元或5万美元的债务除外，借款人每艘抵押船最低现金储备不少于50万美元，最低贷款与价值比率为65%，公司最大杠杆比率为0.75:1，支付股息后债务偿付覆盖率至少为1.15:1[604] - Marguerite贷款安排要求最低担保覆盖率为120%，限制额外负债，含交叉违约和控制权变更条款[610][611][612] - 截至2024年12月31日，公司遵守CIT贷款安排和Marguerite贷款安排的契约[607][614] 船舶买卖与建造 - 2022年4月29日公司子公司签订建造购买一艘约6.4万载重吨散货船合同，2024年1月25日交付，总价约3750万美元[473] - 2022年5月13日公司子公司签订建造购买两艘约6.4万载重吨散货船合同，分别于2024年8月20日和9月20日交付，总价约7030万美元[474] - 2023年3月6日公司出售2007年建造的m/v Sun Globe，总价1410万美元，一季度记录440万美元减值转回，交付后记录7.1万美元收益[475] - 2023年8月11日、16日公司分别出售2009年建造的m/v Sky Globe和2010年建造的m/v Star Globe，分别获得约220万和160万美元收益[477][478] - 2023年8月18日公司签订建造购买两艘约6.4万载重吨散货船合同，预计2026年下半年交付，总价约7550万美元[479] - 2024年2月23日公司子公司以2800万美元出售m/v GLBS Might并租回，10年后以1580.9万美元购回[480] - 2024年5月28日公司出售2005年建造的m/v Moon Globe，总价1150万美元，二季度记录189万美元减值转回[481] - 2024年10月23日公司以2750万和2650万美元分别购买两艘干散货船，分别于11月19日和12月3日交付[483][484] - 2024年12月2日公司子公司以2500万美元出售m/v GLBS Magic并租回，10年后以1540.05万美元购回[485] - 2021 - 2024年公司有多笔船舶购置和建造支出，涉及金额从1620万到7030万美元不等[623][624][625][626][627] - 2023年8月18日，公司签署两艘约64000载重吨节能散货船建造和购买合同，总价约7550万美元，2023年8月和2024年8月分别支付750万美元[628] - 2024年10月23日，公司签订协议收购两艘卡姆萨尔型散货船，分别为2016年建造的81119载重吨船（价格2750万美元）和2014年建造的81817载重吨船（价格2650万美元）[629] - m/v GLBS Angel交付时支付1800万美元，m/v GLBS Gigi交付时支付1700万美元，余款均需在协议日期后一年内无息付清[630] - 2025年2月4日，公司签订协议出售2007年建造的River Globe，总价855万美元，预计4月15日前交付[632] 行业政策与市场环境 - 2020年起，国际海事组织规定船舶硫排放从3.5%降至0.5%[497] - 2010 - 2020年，干散货船队载重吨年均增长约6.0%，需求年均增长3.1%，波罗的海干散货指数（BDI）下降约61%[635] - BIMCO预测2025年全球干散货船队增长2.9%，2026年增长2.7%；2025年货物量增长至多1%，2026年增长1.5 - 2.5%[635] - 2022 - 2024年及2025年截至3月11日，BDI波动范围分别为965 - 3369、530 - 3346、976 - 2419、715 - 1436[636] - 截至2025年1月，干散货订单量为1.093亿载重吨，占全球干散货船队的10.6%[640] 公司业务与运营 - 公司业务包括干散货船的运营管理、财务行政等，影响盈利的因素有租船费率、运营费用等[505] - 作为外国私人发行人，公司可遵循马绍尔群岛法律进行公司治理，且高管薪酬披露要求较低[508] - 公司租船主要通过定期租船，租船人承担大部分航次费用，航次运营时公司也会产生相关费用[519][520] - m/v Galaxy Globe等多艘船只签订定期租船合同，租金率为相关指数的一定比例或固定金额，如m/v Orion Globe日租金为15000美元[517] - 公司向船舶经纪人支付的佣金为每日租船费率的1.25% - 2.50%[521] - 公司船舶运营费用包括船员、保险等成本，按所有权天数计算日运营费用[524] - 2022 - 2023年，公司船队从平均9.0艘降至7.8艘，2024年航次收入因短期日租金率提高而增加，2023年因租金率降低和船队规模减小而减少[514] - 2022 - 2024年，公司支付的佣金分别为0.9百万美元、0.4百万美元、0.4百万美元[522] - 2024年公司运营费用因船队更新和船龄降低而减少，每艘船运营费用约降5%[526] - 2022年四季度和2023年四季度，因全球废钢率上升，公司分别将废钢率从380美元/吨调至440美元/吨、440美元/吨调至480美元/吨，使2022年和2023年折旧费用分别减少约11.8万美元和6.2万美元[527] - 2023年一季度和2024年二季度，因市场价值显著增加，公司分别对m/v Sun Globe和m/v Moon Globe记录了440万美元和189万美元的减值转回[534] - 2023年，公司出售m/v Sun Globe、m/v Sky Globe和m/v Star Globe分别获得7.1万美元、约220万美元和约160万美元的收益；2024年，出售m/v Moon Globe获得2000美元的收益[536][537][538][539] - 2020 - 2024年公司船队利用率分别为97.5%、97.9%、98.5%、98.4%、99.4%[646] - 2020 - 2024年公司每日等效期租租金（TCE）分别为5210美元、16627美元、18227美元、9768美元、12475美元[646] 财务数据关键指标变化 - 截至2024年和2023年12月31日，公司现有信贷安排下的未偿债务分别为1.19亿美元和5260万美元[543] - 与2023年相比，2024年公司船队从6艘增至10艘，总载重量从453745载重吨增至734249载重吨，平均干散货船数量从7.8艘降至7.3艘[547] - 2024年公司营业收入为340万美元，2023年为630万美元[548] - 2024年航次收入增至3450万美元，较2023年增加370万美元，增幅12%；航次费用降至180万美元，较2023年减少210万美元，降幅54%[549][550] - 2024年船舶运营费用降至1430万美元，较2023年减少180万美元，降幅11%；折旧费用增至620万美元，2023年为470万美元；干坞成本折旧降至350万美元，较2023年减少70万美元，降幅17%[551][553][554] - 2024年行政费用增至370万美元，较2023年增加20万美元，增幅6%，主要因人员费用从200万美元增至240万美元[555] - 2024年应付关联方行政费用为380万美元，2023年为70万美元；2024年向咨询公司授予300万美元一次性奖金，已支付150万美元[556] - 2024年利息费用和融资成本增至630万美元，较2023年的440万美元增加190万美元，增幅43%；2024年加权平均利率为7.7%，2023年为8.19%；2024年末未偿还借款总额为1.19亿美元，2023年末为5260万美元[557] - 2024年衍生品金融工具总收益为46.7万美元，2023年为40万美元[559][561] - 2023年出售m/v Sun Globe记录减值转回440万美元，2024年出售m/v Moon Globe记录减值转回189万美元[563] - 2023年船舶销售收益为380万美元，出售m/v Sky Globe和m/v Star Globe分别确认收益约220万美元和160万美元[564] - 2024年利息收入约为280万美元，2023年约为260万美元[565] - 2023年8月修改CIT贷款安排确认贷款修改收益约40万美元[566] - 2024年末无限制现金及现金等价物为4680万美元，CIT贷款安排最低流动性要求为75万美元，最低现金储备为250万美元[569] - 2024年2月与SK Shipholding S.A.达成2800万美元的出售及光船回租安排，已收到280万美元预付款和2520万美元剩余款项[574] - 2024年10月以2750万美元和2650万美元分别收购m/v GLBS Angel和m/v GLBS Gigi，已分别支付1800万美元和170万美元[580] - 截至2024年12月31日，公司受限现金约380万美元，总债务余额1.38亿美元，营运资金约1850万美元，而2023年12月31日营运资金为6980万美元[582][584] - 2024年12月31日，公司现金及现金等价物在无限制银行存款中为4680万美元，2023年12月31日为7420万美元；2024年末受限现金为380万美元，2023年末为360万美元[585] - 2024年经营活动产生的净现金为1130万美元，2023年经营活动使用的净现金为450万美元[586] - 2024年投资活动使用的净现金为9900万美元，2023年投资活动产生的净现金为1840万美元[587][588] - 2024年融资活动产生的净现金为6030万美元，2023年融资活动产生的净现金

文章核心观点 - 干散货航运公司Globus Maritime Limited宣布通过全资子公司出售一艘2007年建造的超灵便型船舶 [1] 公司信息 - Globus Maritime Limited是一家综合性干散货航运公司，在全球提供海运服务 [2] - 截至2025年2月11日，公司运营船队由10艘干散货船组成，总载重量734,249载重吨，加权平均船龄7.9年 [2] 船舶出售情况 - 公司将旗下2007年建造、约53,627载重吨的超灵便型船舶m/v River Globe出售给非关联第三方，总价855万美元（未扣除佣金和费用） [1] - 该船预计在2025年3月1日至4月15日交付给新船东，出售需满足惯常成交条件和要求 [1]

收入与利润 - 公司2024年前九个月的航次收入为25,905千美元，同比增长8.7%[22] - 公司2024年前九个月的总收入为26,179千美元，同比增长8.6%[22] - 公司2024年前九个月的净收入为2,430千美元，同比下降50.3%[22] - 公司2024年前九个月的净综合收入为240万美元，较2023年同期的490万美元下降51%[50] - 公司2024年前九个月航次收入为2,590万美元，较2023年同期的2,380万美元增长9%[51] - 2024年九个月期间的航次收入为2590.5万美元，相比2023年同期的2382.2万美元增长8.7%[69] - 2024年九个月期间的净收入为243万美元，相比2023年同期的489.4万美元下降50.3%[69] - 公司2024年9月30日止九个月期间的总综合收入为2430万美元[108] 成本与费用 - 公司2024年前九个月的船舶运营费用为9,917千美元，同比下降22.3%[22] - 公司2024年前九个月的折旧费用为4,081千美元，同比增长11.3%[22] - 公司2024年前九个月的利息支出和融资成本为4,330千美元，同比增长40.7%[22] - 公司2024年前九个月的管理和咨询费收入为274千美元，同比增长0.4%[22] - 公司2024年前九个月的航次费用净额为859千美元，同比下降77.6%[22] - 公司2024年前九个月平均每日运营费用为5,326美元，较2023年同期的5,557美元下降4%[53] - 公司2024年前九个月总行政费用为650万美元，较2023年同期的320万美元增长103%[55] - 2024年九个月期间的航次费用为85.9万美元，相比2023年同期的384万美元大幅下降77.6%，主要由于压载天数的减少[80] - 2024年九个月期间的船舶运营费用中，船员费用占比从2023年的52%上升至57%[81] - 公司2024年前九个月的折旧费用为4,081千美元，较2023年同期的3,668千美元有所增加[124] - 公司2024年前九个月的利息支出为4,330千美元，较2023年同期的3,077千美元有所增加[124] - 公司2024年前九个月的船舶购置费用为70,486千美元，主要用于新船舶的购置[124] 现金流 - 公司2024年前九个月净现金流入为10,752千美元，而2023年同期为净现金流出5,462千美元[27] - 公司2024年前九个月净现金流出为64,402千美元，而2023年同期为净现金流入21,614千美元[27] - 公司2024年前九个月净现金流入为39,152千美元，而2023年同期为9,333千美元[27] - 2024年9月30日结束的九个月期间，公司经营活动产生的净现金为1080万美元，相比2023年同期的净现金使用550万美元大幅增加，主要由于延期干坞费用的支付从960万美元减少至50万美元[64] - 2024年九个月期间的净现金流入来自融资活动为3915.2万美元，相比2023年同期的933.3万美元增长319.4%[66] - 2024年9月30日止九个月期间，公司投资活动净现金流出为6440万美元，较2023年同期的2160万美元净现金流入大幅增加，主要由于新造船“m/v GLBS Hero”最后一笔1850万美元的支付以及“GLBS Might”和“GLBS Magic”新造船的分期付款[91] - 公司2024年前九个月的净现金流入为10,752千美元，而2023年同期为净现金流出5,462千美元[124] - 公司2024年前九个月的贷款收入为51,000千美元，较2023年同期的25,000千美元大幅增加[124] - 公司2024年前九个月的贸易应收款项净增加745千美元，而2023年同期为净减少798千美元[124] - 公司2024年前九个月的贸易应付款项净增加2,792千美元，而2023年同期为净减少1,993千美元[124] 资产与负债 - 2024年九个月期间的总资产为2.8008亿美元，相比2023年底的2.314亿美元增长21%[73] - 2024年九个月期间的总负债为1.0168亿美元，相比2023年底的5543.1万美元增长83.4%[73] - 截至2024年9月30日，公司报告了5230万美元的营运资本盈余，并遵守了CIT贷款和Marguerite Maritime S.A.贷款协议中的条款[88] - 截至2024年9月30日，公司报告了5970万美元的现金及现金等价物，以及5220万美元的营运资本盈余[108] - 截至2024年9月30日，公司船舶净值为1.95282亿美元，较2023年12月31日的1.00557亿美元大幅增加[95] - 公司2024年9月30日止九个月期间的总资产为2.80082亿美元，较2023年12月31日的2.31401亿美元有所增加[95] - 公司2024年9月30日止九个月期间的总负债为1.01682亿美元，较2023年12月31日的5543.1万美元有所增加[95] - 公司2024年9月30日的现金及现金等价物为59,704千美元，较2023年12月31日的74,202千美元有所下降[137] - 公司2024年9月30日的受限现金为3,848千美元，较2023年12月31日的3,620千美元有所增加[138] - 公司2024年9月30日的长期债务总额为67,861,000美元，其中流动部分为7,001,000美元[178] 船舶运营与船队 - 公司2024年前九个月每日时间租船等值（TCE）率为13,450美元，较2023年同期的8,979美元增长50%[51] - 公司2024年前九个月船队利用率为99.3%，较2023年同期的98%有所提升[27] - 公司2024年前九个月平均船队数量为6.8艘，较2023年同期的8.4艘有所减少[51] - 公司2023年9月30日止九个月期间出售船舶获得收益380万美元，其中Sky和Star Globe分别贡献220万美元和160万美元[86] - 公司通过全资子公司于2024年5月28日以1,150万美元的总价出售了2005年建造的Moon Globe号船舶[141] - 公司2024年第二季度因出售Moon Globe船而确认了1,891,000美元的减值损失转回[165] - 公司于2023年8月11日通过子公司出售了2009年建造的Sky Globe船舶，并预付了327.6万美元的贷款以完成交易[181] - 公司于2024年5月28日通过子公司出售了2005年建造的Moon Globe船舶，并预付了256.7万美元的贷款以完成交易[182] - 公司于2024年11月19日接收了2016年建造的Kamsarmax型干散货船GLBS Angel[194] 贷款与融资 - 公司2024年9月30日止九个月期间，公司利息收入达到230万美元，较去年同期的170万美元有所增加，主要归因于全球利率上升和公司短期定期存款的增加[87] - 2024年9月30日止九个月期间，公司利息支出和财务成本达到430万美元，较2023年同期的310万美元有所增加[88] - 公司通过子公司与First Citizens Bank & Trust Company签订了总额为3425万美元的贷款协议，用于再融资现有船舶债务，利率为LIBOR加3.75%的保证金[179] - 2023年8月，公司对CIT贷款协议进行了修改，将保证金从3.35%降至2.70%，并获得了417万美元的贷款修改收益[180] - 公司于2024年5月23日与Marguerite Maritime S.A.签订了2300万美元的贷款协议，利率为Term SOFR加2.3%的保证金，用于一般公司用途[183] - 公司于2024年5月30日提取了2265万美元的贷款，扣除35万美元的前期费用[183] - 公司于2023年8月与First Citizens Bank & Trust Company达成协议，将CIT贷款总额从5225万美元增加到7725万美元，新增2500万美元的贷款[200] - 截至2024年9月30日，公司遵守了Marguerite Maritime S.A.贷款协议的契约[184] 股权与激励 - 公司截至2024年9月30日和2023年12月31日的股本溢价为284,406美元[144] - 公司截至2024年9月30日和2023年12月31日未行使的PP认股权证为1,291,833份，可购买1,291,833股普通股[145] - 公司截至2024年9月30日和2023年12月31日未行使的2021年1月认股权证为1,950,000份，可购买1,950,000股普通股[146] - 公司截至2024年9月30日和2023年12月31日未行使的2021年6月认股权证为10,000,000份，可购买10,000,000股普通股[147] - 公司2024年3月13日通过了2024年股权激励计划，预留2,000,000股普通股用于激励[148] - 公司2024年9月30日的未行使认股权证总数为19,701,120份，可购买19,701,120股普通股[173] - 公司2024年9月30日的加权平均普通股数量为20,582,301股，基本和稀释每股亏损为0.03美元[177] 其他 - 公司2024年前九个月的基本每股收益为0.12美元，同比下降50%[22] - 公司2024年前九个月的EBITDA为10,973千美元，同比下降17.3%[22] - 2024年九个月期间的EBITDA为1097.3万美元，相比2023年同期的1326.9万美元下降17.3%[73] - 2024年九个月期间的调整后EBITDA为888.1万美元，相比2023年同期的424.5万美元增长109.2%[73] - 截至2024年9月30日，公司非可取消的租船合同剩余期限为0天至约10个月[186]

公司财务表现 - 2024年第三季度收入为900万美元,前三季度收入为2620万美元 [2] - 2024年第三季度净亏损60万美元,前三季度净利润240万美元 [2] - 2024年第三季度调整后EBITDA为290万美元,前三季度为890万美元 [2] - 2024年第三季度日均TCE为13867美元,前三季度为13450美元 [2] 船队概况 - 截至新闻发布日,公司拥有并运营9艘干散货船,包括1艘Supramax、5艘Kamsarmax和3艘Ultramax [2] - 船队平均船龄为7.4年,总载重量为652432吨 [3] - 所有船舶目前均在现货市场运营 [4] 管理层评论 - 尽管租船费率开始走弱,但公司对市场积极迹象保持乐观 [5] - 公司正在密切关注新燃料价格和可用性,以及全球向绿色航运的转变 [5] - 公司认为,监管发展和效率要求将对老旧船舶的竞争力构成压力,因为它们燃料消耗更高,碳足迹更大 [7] - 公司已交付第三艘符合EEDI Tier III标准的环保Ultramax散货船,并将其租给一家知名欧洲运营商,租金高于波罗的海Supramax指数10条航线 [8] 近期发展 - 2024年9月11日,公司支付了剩余的1800万美元,并于9月20日接收了一艘新的Ultramax散货船,载重量约为64000吨,总成本约为3530万美元 [9] - 2024年10月23日,公司与董事会主席控制的公司签订了两份协议,收购两艘配备洗涤器的Kamsarmax散货船,总价为5400万美元,均以现金支付 [10] - 2024年11月19日,公司接收了一艘2016年建造的Kamsarmax散货船,预计2014年建造的Kamsarmax散货船将于2024年12月交付 [10] 财务和运营数据 - 2024年第三季度收入为895万美元,同比增长16%,主要由于日均TCE从9994美元增加到13867美元,增幅39% [15] - 2024年前三季度收入为26179万美元,同比增长9%,主要由于日均TCE从8979美元增加到13450美元,增幅50% [17] - 2024年第三季度净亏损55万美元,而2023年同期净利润为3469万美元 [14] - 2024年前三季度净利润为2430万美元,而2023年同期为4894万美元 [16] - 2024年第三季度调整后EBITDA为2907万美元,而2023年同期为1997万美元 [12] - 2024年前三季度调整后EBITDA为8881万美元,而2023年同期为4245万美元 [12] - 截至2024年9月30日,公司总资产为280082万美元,总负债为101682万美元,总权益为178400万美元 [22][26]

公司财务信息 - 公司将于2024年11月29日纽约市场收盘后发布截至2024年9月30日的三季度和九个月财务业绩 [1] 公司业务概况 - 公司是一家全球性的干散货航运公司 提供全球范围内的海运运输服务 [2] - 公司运营船队由9艘干散货船组成 总载重吨位为652,432 Dwt 平均船龄为7.4年 [2] - 公司运输的货物包括铁矿石、煤炭、谷物、钢铁产品、水泥、氧化铝和其他干散货 [2] 公司联系方式 - 公司总部位于希腊 联系电话为+30 210 960 8300 [4] - 公司投资者关系联系人:Athanasios Feidakis 邮箱为a.g.feidakis@globusmaritime.gr [4] - 公司在美国的投资者关系代理机构为Capital Link 联系电话为+1 212 661 7566 联系人为Nicolas Bornozis 邮箱为globus@capitallink.com [4]

文章核心观点 公司通过两家全资子公司签署协议收购两艘配备洗涤器的Kamsarmax型干散货船，预计2024年第四季度交付，交付后公司船队将增至十艘干散货船 [1][2] 收购船只情况 - 一艘为2016年建造，载重量约81,119载重吨，购买价格2750万美元，交付时支付1800万美元，剩余款项在协议日期后一年内一次性无息支付 [1] - 另一艘为2014年建造，载重量约81,817载重吨，购买价格2650万美元，交付时支付1700万美元，剩余款项在协议日期后一年内一次性无息支付 [1] 收购相关审批与交付 - 两艘船均由公司董事长控制且CEO有关联的实体出售，收购获公司独立董事组成的委员会及董事会一致批准 [2] - 预计2024年第四季度交付，交付条件和要求为标准条款，交付时支付的款项将全部用手头现金支付，购买价格基于独立第三方经纪人估值 [2] 公司现有及收购后船队情况 - 公司是一家综合干散货航运公司，目前拥有（或通过融资租赁租入）、运营和管理一支干散货船队，运输多种干散货货物，截至2024年10月24日，子公司拥有或租入并运营八艘船（不包括收购船只），总载重量571,313载重吨，加权平均船龄7.2年 [3] - 成功交付两艘船后，公司船队将包括十艘干散货船，总载重量约734,249载重吨 [2]

公司动态 - 公司于2024年9月20日接收了新建造的Ultramax型干散货船M/V "Glbs Magic" 该船由南通中远川崎船舶工程有限公司建造 载重吨位约为64,000 DWT [1] - 这是公司今年接收的第三艘Ultramax型新船 接收后该船已租给一家欧洲运营商 租期约一年 日租金为波罗的海超灵便型指数10条航线的124% [2] - 此次收购使公司船队规模增至8艘干散货船 总载重吨位约为571,313 DWT [2] 公司概况 - 公司是一家综合性干散货航运公司 提供全球海运服务 目前拥有或通过融资租赁方式租用8艘干散货船 运输铁矿石、煤炭、谷物、钢铁产品、水泥、氧化铝等干散货 [3] - 截至2024年9月20日 公司子公司拥有或租用8艘船 总载重吨位约为571,313 DWT 船队加权平均船龄为7.1年 [3]