贸易协议对欧洲股市的影响 - 美国和欧盟达成15%税率的关税协议，不包括药品和金属，欧盟将增加对美国投资6000亿美元 [1] - 欧元兑美元汇率上涨0.2%至1.1766，上周已上涨1% [1] - 投资者预计欧洲股市将反弹，汽车和奢侈品制造商将引领上涨 [1][3] 汽车行业 - 汽车制造商如Stellantis、大众、梅赛德斯-奔驰、宝马及零部件供应商Valeo SE、Forvia SE、Pirelli & C SpA将受益 [3] - 汽车行业指标今年持平，落后于欧洲整体上涨趋势 [3] - 15%关税适用于美国汽车进口，欧洲汽车制造商成为最大赢家之一 [5] 奢侈品行业 - 奢侈品制造商如LVMH、开云集团、菲拉格慕将受关注，北美是重要市场 [3] - 投资者预计奢侈品板块表现将优于上周五 [3] 其他受影响行业 - 饮料制造商如帝亚吉欧、人头马君度、保乐力加将受关注 [4] - 航运企业如马士基、赫伯罗特对关税敏感度高 [4] - 美国国防企业和能源股将受益，欧盟将投入近1万亿美元 [5] 市场情绪与反弹预期 - 协议消除关税上调风险，为股市提供透明度，缓解宏观压力 [1] - 纽约梅隆银行认为协议将提振欧洲股市士气，正值财报季 [3] - 部分投资者警告涨势可能短暂，需更多细节确认可持续性 [4] - Peel Hunt称协议减少不确定性，对风险情绪有利 [5] - Pepperstone认为协议消除重大潜在风险，市场倾向实际贸易协议 [5] - Panmure Liberum认为反弹短暂，美国消费者将面临更高关税 [5] - Amundi Asset Management预计短期反弹，但长期抑制欧洲经济增长 [5]

业绩发布日程 - 周一美股盘后铿腾电子发布业绩报告 [1] - 周二欧股盘前斯泰兰蒂斯Stellantis和阿斯利康发布业绩报告 [1] - 周二美股盘前波音、联合健康、宝洁发布业绩报告 [1] - 周二美股盘后Visa、Booking、星巴克发布业绩报告 [1] - 周三美股盘后微软、Meta Platforms、高通、Arm控股、拉姆研究、Robinhood、福特汽车发布业绩报告 [1] - 周四美股盘前万事达卡发布业绩报告 [1] - 周四美股盘后苹果、亚马逊、MicroStrategy、Coinbase、科磊发布业绩报告 [1] - 周五美股盘前埃克森美孚、雪佛龙、再生元制药发布业绩报告 [1]

纪要涉及的行业或者公司 行业为美国汽车及汽车零部件行业 涉及公司包括福特（Ford）、通用汽车（GM）、Stellantis、Rivian、Polestar等 纪要提到的核心观点和论据 行业整体情况 - **核心观点**：进入第二季度财报季 美国汽车行业风险仍大于机遇 关税成本将在即将公布的第二季度财报中全面显现 宏观经济环境变化和原始设备制造商（OEM）下半年减产将延迟乐观情绪 消费者需求疲软可能导致汽车销量下滑 [2][8] - **论据**： - 关税成本方面 汽车关税基本保持不变 预计OEM最初估计的18亿欧元至50亿美元的息税前利润（EBIT）影响将在第二季度全面体现 尽管价格在近一个季度的关税成本下保持不变 但这意味着成本被吸收 可能对第二季度收益造成压力 [3] - 需求方面 第二季度销量看似有韧性 但主要是由关税相关的需求提前拉动 这种增长可能不可持续 预计下半年销售将放缓 OEM的减产计划也支持了这一观点 [4] - 宏观经济方面 关税驱动的通货膨胀、实际工资下降和汽车融资成本上升 可能削弱消费者购买力 从而抑制汽车的可自由支配支出 [6] 各公司情况 - **福特（Ford）**： - **核心观点**：第二季度销售增长强劲 但下半年面临重大挑战 包括关税影响、消费者需求疲软和长期电动汽车盈利能力难以实现等 不过福特信贷和福特Pro业务表现较为稳健 [41][43] - **论据**： - 销售方面 第二季度销量同比增长14.2% 但5月可能是需求提前拉动的最后一个月 消费者需求正在软化 [41] - 关税方面 公司披露的关税影响估计比分析师计算的高出12.5亿美元 且尚未明确额外成本的来源 预计下半年关税影响将全面显现 [43] - 电动汽车方面 第二季度电动汽车销量下降31.4% 主要是由于召回和销售暂停 公司计划在2027年推出更小、更实惠的电动汽车 并通过平衡美国亏损的电池电动汽车（BEV）生产和欧洲盈利的BEV生产来保护利润率 [43] - 业务表现方面 福特信贷预计2025年息税前利润为20亿美元 福特Pro业务实现了中高个位数的利润率和40%的北美市场份额 软件和服务业务年增长率为20% 毛利率超过50% [43] - **通用汽车（GM）**： - **核心观点**：预计通用汽车将无法达到其更新后的2025财年指引 业务面临的逆风、关税成本和消费者疲软带来的压力难以完全抵消 长期战略的拆解使得估值倍数难以提升 [59][60] - **论据**： - 业绩指引方面 分析师预测2025年调整后的息税前利润为93亿美元 低于公司指引的100亿 - 125亿美元 调整后的每股收益为7.60美元 比指引下限低8% [61] - 现金流方面 生产预测仍处于低谷 电动汽车仅实现可变利润盈亏平衡 公司预计偿还17.5亿美元债务并再融资102.5亿美元 这可能导致2025年现金流空间减少 [61] - 电动汽车和关税方面 通用汽车的BEV战略使其对BEV需求变化特别敏感 30D和45W税收抵免的取消可能影响其电动汽车销量或迫使降价 预计关税影响将在2026年导致息税前利润减少45亿美元 [24][61] - 长期战略方面 公司在软件方面未实现承诺的进展 关闭了Cruise自动驾驶汽车项目 且未提供应对中国市场销售下滑的长期战略 [61] - **Stellantis**： - **核心观点**：在底特律三大OEM中 Stellantis在关税暴露方面处于最佳位置 但仍面临欧洲二氧化碳排放罚款和产品组合更新效果不确定等挑战 [75] - **论据**： - 关税方面 估计2026年关税成本将使息税前利润减少18亿欧元 但如果能增加美国本土含量并重新获得市场份额 美国业务可能会显著改善 公司在欧洲和发展中市场的业务不受美国汽车关税影响 [75] - 二氧化碳排放方面 尽管欧盟同意将乘用车二氧化碳排放目标分阶段实施至2025 - 2027年 但Stellantis的轻型商用车（LCV）业务可能面临高达26.3亿欧元的罚款 除非欧盟允许将乘用车的二氧化碳减排量用于抵消LCV的减排任务 [75] - 产品组合方面 公司对产品组合进行了重大更新 但如果不解决定价问题 可能不足以恢复市场份额 [75] - **Rivian**： - **核心观点**：第一季度实现了罕见的正毛利润 但潜在情况仍然脆弱 R2车型的可见性未改变 2026年的关税策略不明确 [91] - **论据**： - 业绩方面 第一季度由于产品组合、成本控制和排放信用 实现了2.06亿美元的毛利润 但交付量指引从46 - 51k下调至40 - 46k [91] - 关税方面 公司表示有足够的电池库存到2026年初 但2026年电池成本将增加 包括现有产品和即将推出的R2车型 [92] - 未来规划方面 预计R2车型2026年开始生产 起售价4.5万美元 但如果关税持续且销量未达预期 Rivian可能需要重新考虑定价或股权市场 [92] - **Polestar**： - **核心观点**：尽管第一季度业绩超出预期 但面临关税逆风、资金需求和股东稀释等重大风险 其全球化商业模式在新的宏观环境下难以生存 [100] - **论据**： - 商业模式方面 公司原本计划利用中国技术和制造在其他国家扩大销量 但在关税和贸易紧张局势的威胁下 业务战略变得过于复杂 难以实施 [101] - 业绩方面 第一季度净亏损1.9亿美元 优于预期 但调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）仍为负数 业务仍无法自给自足 [106] - 未来展望方面 公司计划到年底将经销商网络扩大到200家 但这一扩张的财务成本和利润率影响尚不确定 实现自由现金流盈亏平衡在2029年之前不太可能 [106] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **电动汽车税收抵免政策变化**：《大美丽法案》的签署使得关键电动汽车税收抵免即将到期 这将消除电动汽车可负担性的关键支柱 削弱传统OEM继续电气化努力的动力 第三季度可能会出现一些电动汽车需求的提前拉动 [28] - **各公司估值方法和目标价格**： - 福特 使用5倍的2026年调整后市盈率（P/E） 得出目标价格为8.30美元 [46] - 通用汽车 使用7.1倍的2026年估计市盈率 得出目标价格为36.00美元 [61] - Stellantis 使用3.65倍的2026年估计市盈率 得出目标价格为10.48欧元（11.70美元） [78] - Polestar 使用概率加权的熊市、基础和牛市情景估值 得出目标价格为0.40美元 [104] - Rivian 使用2030年预计收入283亿美元 应用1.05倍的企业价值/销售额（EV/Sales）倍数 并结合2030年净债务预测 得出目标价格为7.05美元 [92] - **利益冲突披露**：SG及其附属公司持有Stellantis NV 1%或以上的普通股权益 伯恩斯坦及其附属公司在过去十二个月内从通用汽车和Stellantis NV获得了投资银行服务补偿 并期望在未来三个月内从Stellantis NV获得投资银行服务补偿等 [143][145]

日美贸易协议对汽车行业的影响 - 美国对日本进口汽车关税从25%降至15%（含原有2.5%关税），钢铁和铝关税维持50% [1] - 美国汽车制造商认为协议使日本汽车获得价格优势，墨西哥和加拿大生产的美国品牌汽车面临更高关税（30%-35%）[1] - 通用汽车第二季度因关税损失11亿美元，斯特兰蒂斯损失3.52亿美元，预计第三季度影响恶化 [2] 美国汽车制造商的竞争劣势 - 底特律三巨头（通用、福特、斯特兰蒂斯）在墨西哥和加拿大生产的汽车面临比日本进口车更高的关税 [1] - 美国汽车政策委员会指出美国公司和工人因钢铁、铝及零部件关税处于不利地位，仅少数《美墨加协定》产品豁免 [2] - 美国汽车工人联合会批评协议忽视美国工人利益 [2] 日本市场准入与潜在挑战 - 协议允许美国左舵驾驶汽车直接出口日本，结束日本对美国汽车的贸易壁垒 [2] - 日本市场进口车占比仅6%，道路条件和消费者偏好偏向小型车，与美国大型卡车和SUV产品不匹配 [3] - 行业人士质疑美国汽车在日本市场的渗透潜力 [3] 协议宣称的经济效益 - 特朗普称协议将增加美国数十万就业岗位，推动日本开放市场 [2] - 日本承诺5500亿美元对美投资，白宫称协议是"美国汽车制造商的历史性胜利" [2]

克莱斯勒百年创新视频系列 - 公司发布"克莱斯勒：小型货车的演变"视频，作为"克莱斯勒世纪创新"系列第六部，回顾40年来小型货车创新历程[2][3] - 视频展示从1983年首创小型货车到现代Pacifica的演变，包括插电混动系统、Stow 'n Go座椅等创新技术[4] - 该系列视频在Instagram、Facebook等社交媒体及YouTube频道发布，完整版可在YouTube观看[5][7] 克莱斯勒百年庆典活动 - 公司举办百年庆典系列活动，包括在Carlisle克莱斯勒国民展上的历史车型展示及CEO炉边谈话[6] - 计划在Gilmore汽车博物馆(8月2日)和Woodward巡航活动(8月16日)展示历史车型[9] - 推出限量版100周年纪念商品系列，并在6月启动"世纪创新"销售活动[10] 克莱斯勒产品规划与成就 - 2026年将推出新款Pacifica，随后推出新跨界车，第三款产品受Halcyon概念车启发[11] - Pacifica插电混动版实现82 MPGe，纯电续航32英里，总续航520英里，配备领先安全技术和四驱系统[12] - 2025年将庆祝Stow 'n Go座椅系统20周年，并重新推出经济型Voyager车型[12] 公司历史与品牌定位 - 克莱斯勒庆祝成立100周年，致敬创始人Walter P Chrysler的创新精神[11] - 小型货车累计销量超过1500万辆，开创并持续引领该细分市场40余年[7][12] - Pacifica被评为史上获奖最多的小型货车，保持细分市场领导地位[12]

Stellantis and 4screen Enhance In-Car Conveniencewith Real-Time, Location-Based Mobility Services 4screen platform brings real-time, location-based content into Stellantis vehicles across North America and EuropeCustomers can explore nearby locations such as restaurants, convenience stores, parking, gas and charging stations, and Stellantis brand dealerships – directly from the infotainment screen Results are personalized and contextual, with the option to filter and display only the most relevant points o ...

智通财经7月24日电，斯泰兰蒂斯计划11月停止在法国北部敦克尔克工厂的柴油发动机生产。 ...

全球汽车制造商市值变化 市值排名 - 大众汽车以574.58十亿美元市值位居榜首，单日涨幅33.34十亿美元 [3] - 通用汽车以510.81十亿美元排名第二，单日涨幅40.75十亿美元 [3] - 保时捷以485.44十亿美元位列第三，单日涨幅30.57十亿美元 [3] - 本田汽车以469.09十亿美元排名第四，单日涨幅54.41十亿美元 [3] - 玛鲁蒂铃木以459.89十亿美元排名第五，单日涨幅4.91十亿美元 [3] 显著涨幅 - 斯特兰蒂斯单日涨幅31.15十亿美元，市值达301.09十亿美元 [3] - 雷诺单日涨幅3.7十亿美元，市值达141.42十亿美元 [4] - 日产单日涨幅2.65十亿美元，市值达81.43十亿美元 [4] 显著跌幅 - 现代汽车单日跌幅10.05十亿美元，市值降至369.37十亿美元 [3] - 理想汽车单日跌幅4.24十亿美元，市值降至307.37十亿美元 [3] - 蔚来汽车单日跌幅1.89十亿美元，市值降至103.2十亿美元 [4] 其他 notable 数据 - 福特汽车市值452.53十亿美元，单日涨幅7.56十亿美元 [3] - 塔塔汽车市值301.06十亿美元，单日涨幅7.29十亿美元 [3] - 小鹏汽车市值174.65十亿美元，无单日涨幅数据 [4] - Rivian市值167.95十亿美元，单日跌幅1.2十亿美元 [4]

美日贸易协议引发了通用、福特和Stellantis（克莱斯勒母公司）的强烈反对。 据央视新闻，当地时间23日，日本首相石破茂在直播记者会上称，日本与美国就关税问题达成一致，美 方将向日本征收15%的关税。汽车方面，美国对自日本进口的汽车加征12.5%关税，加上此前2.5%的关 税税率，合计为15%。 对此，代表三大车企利益的美国汽车政策委员会（AAPC）表示，如果日本进口汽车的关税被降到 15%，而来自加拿大和墨西哥的车辆仍维持在25%，这是对美国本土汽车产业和工人的不利协议。 特朗普关税对美国汽车产业链造成一定打击。央视新闻指出，美国政府对进口汽车加征25%关税的措施 于4月3日生效。据美国汽车研究中心数据，美国这一关税政策将导致所有美国汽车制造商的成本增加 1077亿美元，其中，三大汽车制造商斯特兰蒂斯、通用和福特的成本将增加419亿美元。 日本汽车关税水平明显低于对加墨 根据特朗普政府拟定的新协议，来自日本的进口汽车关税可能降至15%，而来自墨西哥和加拿大的进口 车，仍面临25%的高额关税。特朗普甚至威胁8月1日将对墨西哥的汽车关税提高至30%、对加拿大提高 到35%。 关税政策对美国汽车制造商的财务冲 ...

全球汽车制造商市值变化 - 大众汽车市值5346.1亿美元 较前一日下跌4.96% 成交量105.66亿[3] - 通用汽车市值4700.5亿美元 波动异常(+ -41.54%) 成交量48.89亿[3] - 玛鲁蒂铃木市值4562.4亿美元 上涨3.17% 成交量144.79亿[3] - 马恒达汽车市值4528.9亿美元 上涨1.44% 成交量37.75亿[3] - 保时捷市值4483.7亿美元 下跌5.08% 成交量48.56亿[3] - 福特汽车市值4449.8亿美元 下跌4.77% 成交量11.19亿[3] 亚洲车企表现 - 本田汽车市值4146.8亿美元 上涨1.24% 成交量30.41亿[3] - 现代汽车市值3737.7亿美元 下跌6.62% 成交量56.5亿[3] - 理想汽车市值3208.8亿美元 上涨3.52% 成交量30.84亿[3] - 起亚汽车市值2958.8亿美元 暴涨16.56% 成交量75.15亿[3] - 上汽集团市值2864.6亿美元 上涨2.92% 成交量2.47亿[3] - 吉利汽车市值2435.8亿美元 上涨2.05% 成交量2.42亿[3] 新兴电动车企 - 蔚来汽车市值1100.7亿美元 大涨10.76% 成交量5.01亿[4] - Rivian市值1691.5亿美元 上涨5.04% 成交量14.12亿[4] - 小鹏汽车市值1811亿美元 成交量18.87亿[4] - Leapmotor市值892.3亿美元 上涨0.67% 成交量7.64亿[4] - VinFast Auto市值837.3亿美元 微涨0.23% 成交量3.58亿[4] 其他重点车企 - 斯巴鲁市值1457.1亿美元 暴涨19.98% 成交量19.93亿[4] - 雷诺市值1351.7亿美元 下跌2.13% 成交量38.82亿[4] - 日产市值790.1亿美元 上涨6.5% 成交量2.26亿[4] - 塔塔汽车市值2879.2亿美元 下跌6% 成交量7.8亿[3] - 斯特兰蒂斯市值2677.9亿美元 微涨0.29% 成交量9.27亿[3]