车辆交付和合作 - 公司开始向客户交付车辆,包括Penske、U-Haul和Airbus[1][2][3] - Penske开始向其客户提供Powered by REE电动车[13] - U-Haul收到了Powered by REE电动平台,正在评估将其作为电气化车队的首选解决方案[14] - Airbus选择了Powered by REE车辆进行全自动驾驶程序,这可能会拓展REE进入自动驾驶市场[15] - 公司已经开始向20家经销商、66个销售和服务网点交付演示车辆,覆盖了200多家潜在的车队客户[16][17] 产品认证和补贴 - P7-C是首款获得美国FMVSS认证的全线控制卡车,可获得超过10万美元的政府补贴[18] 财务状况 - 第一季度GAAP净亏损同比下降12%,非GAAP净亏损同比下降10%[22][23] - 公司在第一季度通过公开发行筹集了1500万美元资金[26] - 公司总资产为130,241千美元，较上年同期减少5.5%[38] - 公司流动负债为33,837千美元，较上年同期减少3.8%[36] - 公司非流动负债为26,067千美元，较上年同期增加5.8%[37] - 公司股东权益为70,337千美元，较上年同期减少10.0%[38] - 公司经营活动现金流出为21,225千美元，较上年同期减少19.7%[41] - 公司投资活动现金流入为19,135千美元，较上年同期减少39.2%[42] - 公司融资活动现金流入为14,471千美元，较上年同期增加21,338.2%[43] - 公司现金及现金等价物期末余额为56,621千美元，较上年同期减少12.9%[44] - 公司调整后EBITDA为-18,709千美元，较上年同期改善22.0%[46] - 公司自由现金流为-22,090千美元，较上年同期改善20.3%[47] 风险因素 - REE的战略计划能否成功商业化,包括成功评估、获得监管批准、生产和销售其P7系列产品[59] - REE与当前一级供应商和战略合作伙伴的关系能否维持和深化[59] - REE的先进原型能否转化为可销售的产品[59] - REE能否通过与一级供应商的关系扩大和提升制造能力[59] - REE对单位销量、费用和盈利能力的估计及其基础假设[59] - REE依赖其位于英国的工程卓越中心进行产品设计、验证、测试和认证[59] - REE有限的运营历史[59] - 建立供应链过程中面临的风险[59] - REE首次商业生产计划相关的风险[59] - REE依赖部分单一或有限源供应商[59]