公司船队规模与构成 - 公司目前拥有49艘干散货船，总载重约468万载重吨，平均船龄约10.3年[130] - 公司船队由49艘干散货船组成，包括17艘好望角型、6艘超灵便型、19艘灵便型和7艘大灵便型干散货船[242] 宏观经济与行业政策 - 2020年第一季度中国GDP收缩6.8%，第二、三季度分别增长3.2%和4.9%[134] - 2020年1月起船舶需将硫排放从3.5%降至0.5%[142] 公司运营调整 - 公司在纽约和新加坡的办公室暂时关闭，员工远程工作，哥本哈根办公室于2020年6月重新开放[139] - 公司在2020年第三季度成功完成多次船员更换，但后续仍可能面临挑战[140] 公司船舶设备安装情况 - 公司17艘好望角型船安装了洗涤器，其中16艘于2019年完成，1艘于2020年1月完成[143] - 公司为部分船舶实施燃油效率升级计划，此前干船坞期间已在17艘船舶上成功安装升级设备[243] - 2018年下半年，公司签订为42艘船舶购买压载水处理系统的协议，预计好望角型船成本约90万美元、灵便型船约60万美元、大灵便型船约50万美元；2019年和截至2020年9月30日的九个月，分别完成17艘和6艘船舶的安装[246] - 截至2020年1月17日，公司已在17艘好望角型船舶上完成废气清洁系统安装；2019年2月修订4.95亿美元信贷安排，新增最多3500万美元用于支付部分费用；截至2020年9月30日，已支付4270万美元现金分期付款，并从信贷安排中提取3280万美元[247][248] 公司船舶出售情况 - 2019年公司出售4艘船，2020年第一季度、第三季度、10月各出售2艘，另有3艘预计在第四季度完成出售[143] 公司租船策略 - 公司采用短期租船策略，根据市场情况和管理层展望安排租船[132] 公司船队管理 - 公司通过与三家独立技术经理合作，以较低成本提供船队技术管理[145] 公司船队运营天数与利用率变化 - 三个月内，公司总所有权天数从2019年的5336.0天降至2020年的4729.3天，降幅11.4%[147][148] - 三个月内，公司总租入天数从2019年的430.2天降至2020年的145.3天，降幅66.2%[148] - 三个月内，公司总可用天数（自有和租入船队）从2019年的5165.0天降至2020年的4773.1天，降幅7.6%[148] - 三个月内，公司总运营天数从2019年的5129.8天降至2020年的4626.3天，降幅9.8%[148] - 三个月内，公司船队平均利用率从2019年的98.9%降至2020年的96.2%，降幅2.7%[148] - 九个月内，公司总所有权天数从2019年的15861.2天降至2020年的14494.8天，降幅8.6%[149] - 九个月内，公司总租入天数从2019年的1070.7天降至2020年的815.9天，降幅23.8%[149] - 九个月内，公司总可用天数（自有和租入船队）从2019年的15984.4天降至2020年的14890.7天，降幅6.8%[149] - 九个月内，公司总运营天数从2019年的15736.9天降至2020年的14575.7天，降幅7.4%[150] - 九个月内，公司船队平均利用率从2019年的97.9%降至2020年的97.3%，降幅0.6%[150] - 2020年和2019年第三季度公司分别拥有4729.3和5336.0个所有权天数，船队利用率从98.9%降至96.2%[169] 公司财务指标变化（季度与前九个月对比） - 2020年Q3航次收入87,524千美元，较2019年的103,776千美元下降15.7%；2020年前9个月航次收入260,066千美元，较2019年的280,790千美元下降7.4%[157][159][160] - 2020年Q3航次费用33,487千美元，较2019年的42,967千美元下降22.1%；2020年前9个月航次费用123,550千美元，较2019年的127,789千美元下降3.3%[157][159][160] - 2020年Q3租船费用1,020千美元，较2019年的5,475千美元下降81.4%；2020年前9个月租船费用5,527千美元，较2019年的12,743千美元下降56.6%[157][159][160] - 2020年Q3总运营费用103,190千美元，较2019年的111,548千美元下降7.5%；2020年前9个月总运营费用402,251千美元，较2019年的316,754千美元增长27.0%[159][160] - 2020年Q3运营亏损15,666千美元，较2019年的7,772千美元增长101.6%；2020年前9个月运营亏损142,185千美元，较2019年的35,964千美元增长295.4%[159][160] - 2020年Q3净亏损21,098千美元，较2019年的14,591千美元增长44.6%；2020年前9个月净亏损159,652千美元，较2019年的56,868千美元增长180.7%[159][160][161] - 2020年Q3基本每股净亏损0.50美元，较2019年的0.35美元增长42.9%；2020年前9个月基本每股净亏损3.81美元，较2019年的1.36美元增长180.1%[159][160] - 2020年Q3 EBITDA为13千美元，较2019年的10,498千美元下降99.9%；2020年前9个月EBITDA为 - 93,466千美元，较2019年的18,868千美元下降595.4%[159][160][161] 公司自有船队可用天数变化 - 2020年Q3自有船队总可用天数为4,628天，2019年为4,735天；2020年前9个月自有船队总可用天数为14,075天，2019年为14,914天[157] 船只现金日费率情况 - 截至2020年11月3日，部分船只现金日费率如Genco Tiberius为16,350美元、Genco Hadrian为23,500美元等[162] 海岬型船费率变化 - 2020年5月14日海岬型船费率降至年内低点1992美元，7月6日反弹至33760美元，第三季度日均超20000美元，10月6日达到年内高点34896美元，10月29日回落至15781美元[165] 公司船队平均等价期租租金（TCE）费率变化 - 2020年第三季度公司船队平均等价期租租金（TCE）费率为每日11456美元，较2019年同期的11687美元下降2.0%[167] - 2020年9月30日止九个月船队平均等价期租租金（TCE）费率为9307美元/天，较2019年同期的9405美元/天微降1.0%[193] 公司第三季度各项费用变化 - 2020年第三季度航次收入为8750万美元，较2019年同期的1.038亿美元减少1630万美元，降幅15.7%[164] - 2020年和2019年第三季度航次费用分别为3350万美元和4300万美元，减少主要归因于燃油价格变化和运营船只减少[172] - 2020年第三季度船舶运营费用为2350万美元，较2019年同期的2470万美元减少130万美元，日均船舶运营费用从4631美元增至4961美元[173][176] - 2020年第三季度租船费用为100万美元，较2019年同期的550万美元减少450万美元，主要因租入天数减少和租入较小级别的船只[180] - 2020年和2019年第三季度一般及行政费用分别为510万美元和610万美元，减少100万美元主要由于较低的办公室租金和行政费用[182] - 2020年第三季度折旧和摊销费用为1610万美元，较2019年同期的1820万美元减少210万美元[184] - 2020年和2019年第三季度船舶资产减值分别为2190万美元和1220万美元[185] - 2020年第三季度公司录得船舶销售净亏损0.4百万美元，2019年第三季度无船舶出售[190] - 2020年9月30日止三个月净利息支出从2019年同期的6.9百万美元降至5.0百万美元，减少1.9百万美元[191] 公司前九个月各项费用变化 - 2020年9月30日止九个月航次收入为260.1百万美元，较2019年同期的280.8百万美元减少20.7百万美元，降幅7.4%[192] - 2020年9月30日止九个月航次费用为123.6百万美元，较2019年同期的127.8百万美元减少4.2百万美元[195] - 2020年9月30日止九个月船舶运营费用为66.3百万美元，较2019年同期的72.3百万美元减少5.9百万美元[197] - 2020年9月30日止九个月船舶资产减值为134.7百万美元，2019年同期为26.1百万美元[203] - 2020年9月30日止九个月公司录得船舶销售净亏损0.8百万美元，2019年同期录得净收益0.6百万美元[210] - 2020年9月30日止九个月净利息支出为16.6百万美元，较2019年同期的21.2百万美元减少4.6百万美元[211] 公司现金及信贷情况 - 截至2020年9月30日公司拥有无限制现金及现金等价物136.2百万美元，信贷安排下最低流动性要求约为36百万美元[215] - 2018年8月14日公司签订1.33亿美元信贷安排，最初用于支付2018年第三季度购买的六艘船舶部分价款，最初允许借款最高达1.08亿美元；2020年6月11日对该信贷安排进行修订，获得2500万美元循环信贷安排用于一般公司和营运资金用途[219] - 截至2020年9月30日，公司遵守4.95亿美元和1.33亿美元信贷安排下的所有财务契约[220] - 公司于2018年8月14日签订1.33亿美元信贷安排，2020年6月11日修订该安排，新增2500万美元循环信贷安排；2018年5月31日签订4.95亿美元信贷安排，2019年2月28日修订该安排，新增最多3500万美元用于购置、安装废气清洁系统[237] - 截至2020年9月30日和2019年12月31日，公司无利率互换协议，可能会签订以管理利息成本和利率变动风险[238] - 公司目前无意签订远期运费协议来独立创收，截至2020年9月30日和2019年12月31日，未签订任何远期运费协议[239][241] - 截至2020年9月30日和2019年12月31日，公司没有利率互换协议来管理利息成本和利率变动风险[276] - 公司1.33亿美元信贷安排中，1.08亿美元部分自2018年8月17日起按1个月伦敦银行间同业拆借利率加2.50%计息，2500万美元部分自2020年6月15日起按1个月伦敦银行间同业拆借利率加3.00%计息；4.95亿美元信贷安排中，4.6亿美元部分自2018年6月5日起按1个月或3个月伦敦银行间同业拆借利率加3.25%计息（2019年3月5日至8月9日适用利差降至3.00%），3500万美元部分自2019年8月28日起按1个月伦敦银行间同业拆借利率加2.50%计息[277][278] - 伦敦银行间同业拆借利率每上升1%，2020年前9个月利息费用将增加380万美元[278] - 截至2020年9月30日和2019年12月31日，公司没有衍生金融工具[279] 公司股息政策 - 2019年第三季度后公司董事会采用季度股息政策，每股支付0.175美元股息；因市场疲软和新冠疫情导致的经济不确定性，2020年第一、二、三季度股息降至每股0.02美元[221] - 2019年11月5日公司与贷款人对4.95亿美元和1.33亿美元信贷安排的股息契约进行修订，支付股息或回购股票需满足总无限制现金及现金等价物大于1亿美元或总负债的18.75%（取较高者）；若不满足该条件，当抵押品维持测试比率为200%或更低时，受限于上一季度合并净收入的50%；截至2020年9月30日，公司有无限制现金及现金等价物1.362亿美元，信贷安排下预计自2020年12月31日起有2020万美元摊销付款[222] 公司税收情况 - 非公司制美国持有人收到的普通股股息一般视为“合格股息收入”，按优惠