公司业务板块营收情况 - 公司有四个业务板块，2019年JBI、DCS、ICS、JBT营收分别为47.4亿美元、26.9亿美元、13.5亿美元、3.89亿美元[33][35][37][39] - 2019年JBI运营收入为47.45亿美元，DCS为26.95亿美元，ICS为13.48亿美元，JBT为3.89亿美元 [111] - 2019年JBI segment收入增长1%至47.4亿美元，运营收入增至4.47亿美元，排除仲裁相关费用后运营收入较2018年下降11%[115][116][117] - 2019年DCS segment收入增长25%至26.9亿美元，运营收入增至2.69亿美元，年末净增972辆创收卡车，客户留存率超98%[118][119] - 2019年ICS segment收入增长1%至13.5亿美元，运营亏损1100万美元，约8.4亿美元收入通过Marketplace for J.B. Hunt 360执行[120][121] - 2019年JBT segment收入下降7%至3.89亿美元，运营收入为2900万美元，年末运营1831辆拖拉机[122][123] - 2018年JBI segment收入增长15%至47.2亿美元，运营收入降至4.01亿美元[131][132] - 2018年DCS segment收入增长26%至21.6亿美元，运营收入增至1.93亿美元，年末净增1388辆创收卡车[133][134] - ICS部门2018年营收从2017年的10.2亿美元增长30%至13.3亿美元，整体销量增长24%，每单收入增长5% [135] - JBT部门2018年营收从2017年的3.78亿美元增长10%至4.17亿美元，剔除燃油附加费后，2018年营收较2017年增长9% [137] 公司人员与设备情况 - 截至2019年12月31日，公司有29056名员工，包括19425名公司司机、8292名办公室人员、1137名维修技术人员和202名交付及物资助理[42] - 截至2019年12月31日，公司拥有16376辆自有拖拉机和卡车，另有1596名独立承包商[44] - 截至2019年12月31日，JBI运营96743件自有拖挂设备、82731个底盘、4989辆自有拖拉机、570辆独立承包商卡车，有6376名公司司机，员工总数7281人[33] - 截至2019年12月31日，DCS运营10542辆自有卡车、505辆客户自有卡车、40辆独立承包商卡车，拥有20860件自有拖挂设备和7258辆客户自有拖车，员工15019人，含12181名司机[35] - 截至2019年12月31日，ICS有1213名员工，承运商基础约84400个，运营37个远程销售办事处或分支机构[37] - 截至2019年12月31日，JBT运营845辆自有拖拉机，有1102名员工，其中868名为司机，有986名独立承包商[39] - 截至2019年12月31日，公司拖拉机平均年龄为2.3年，集装箱平均7.0年，拖车平均6.5年[44] DCS业务相关情况 - 公司DCS业务合同期限为3 - 10年，平均约5年，定价通常采用成本加成方式[34] - 公司DCS业务有全国约120个交叉码头和其他配送系统网络地点，98%的美国大陆人口居住在距网络地点150英里范围内[34] 公司大客户收入占比情况 - 2019年日历年，公司前10大客户的收入约占总营收的32%[56] 公司设施情况 - 公司拥有或租赁46个重要设施，分布在美国各地，面积从2英亩到39英亩不等[72] - 维护和支持设施占地488英亩，面积106.5万平方英尺，办公空间19.6万平方英尺[73] - 交叉码头和配送系统设施占地20英亩，面积334.8万平方英尺，办公空间12.5万平方英尺[73] - 公司总部园区占地119英亩，办公空间60万平方英尺[73] - 分支机构销售办公室办公空间9.1万平方英尺[73] BNSF相关费用情况 - 2018年第三季度，公司因BNSF特定服务费用记录1830万美元的税前费用[74] - 2018年第四季度，公司为BNSF在2016年5月1日至2017年12月31日期间索赔记录8940万美元的或有负债税前费用，2018年1月1日至2018年12月31日期间索赔记录4460万美元，总计1.34亿美元[74] - 2019年第三季度，公司因BNSF在2018年1月1日至2018年12月31日期间索赔记录2680万美元的税前费用，无2019年1月1日至2019年9月30日期间的重大调整[74] - 2019年第三季度，公司为BNSF索赔的法律费用、成本和利息记录1740万美元的费用，总计4420万美元[74] 公司股权情况 - 截至2019年12月31日，公司获授权发行多达10亿股普通股，已发行1.671亿股，流通股为1.062亿股；2018年流通股为1.087亿股[78] - 2020年1月22日，公司宣布将季度现金股息从每股0.26美元提高至0.27美元，于2月21日支付给2月7日登记在册的股东[79] - 2019年10 - 12月，公司共回购44.1097万股普通股，平均每股价格113.30美元；截至2019年12月31日，根据计划还可回购价值9500万美元的股票[80] - 2017年4月20日，董事会授权回购至多5亿美元普通股；2020年1月22日，董事会又授权额外回购至多5亿美元普通股[80] 公司财务关键指标变化（运营收入、净收益等） - 2019年公司运营收入为91.65亿美元，2018年为86.15亿美元，2017年为71.90亿美元[83] - 2019年公司净收益为5.16亿美元，2018年为4.90亿美元，2017年为6.86亿美元[83] - 2019年租金和采购运输费用占运营收入的49.4%，2018年为51.5%，2017年为50.8%[83] - 2019年公司总运营费用占运营收入的92.0%，2018年为92.1%，2017年为91.3%[85] - 2019年公司自保险索赔估计应计约2.63亿美元，预计获得2.81亿美元的超额索赔报销、其他保险存款和预付保险费[92] - 2017 - 2018年，公司每次人身伤害和财产损失自保险金额为50万美元，每次工伤赔偿自保险金额为10万美元；2019年，每次人身伤害和财产损失自保险金额为50万美元，几乎所有州的工伤赔偿都已全额投保[90] - 2017年12月美国颁布《减税与就业法案》，2018年起美国联邦企业税率从35%降至21%，公司对现有递延税资产和负债重估，产生3.092亿美元临时金额[99] - 2019年公司合并运营收入为91.7亿美元，较2018年的86.1亿美元增长6.4%，燃料附加费收入降至10.4亿美元，较2018年减少1.4% [104] - 2019年公司合并运营费用较2018年增长6.3%，运营比率为92.0%，2018年为92.1% [105] - 2019年租金和采购运输成本增长2.1%，主要因JBI和ICS部门费率增加及JBI铁路采购运输成本增加，部分被2018年JBI的1.523亿美元费用抵消 [106] - 2019年薪资和员工福利成本较2018年增长12.5%，主要因员工数量增加和合格司机供应紧张导致薪酬提高 [106] - 2019年折旧和摊销费用增长14.5%，主要因DCS新长期客户合同相关设备采购 [106] - 2019年燃料和燃料税费用较2018年增长0.9%，主要因行驶里程增加，部分被燃料价格下降抵消 [106] - 2019年净利息费用较2018年增加31.7%，因平均债务水平增加和债务有效利率提高 [110] - 2019年公司有效所得税税率为24.2%，2018年为23.6%，增长主要因股份补偿归属相关离散税收优惠减少，部分被州所得税审计有利和解抵消 [110] - 2018年公司总运营收入增长19.8%至86.1亿美元，运营费用增长20.8%，运营比率为92.1%[124][126] - 2018年燃料附加费收入增长40.2%至11亿美元，排除燃料附加费后收入较2017年增长17.4%[124] - 2018年净利息费用增长40.8%，有效所得税税率为23.6%[129][130] - 2018年租金和采购运输成本增长21.5%，工资和员工福利成本增长19.8%[127] - 2018年运营收入从2017年的2300万美元增至5000万美元，毛利率从2017年的13.3%提升至15.4% [136] - 2019年经营活动提供的净现金为11亿美元，2018年为10.9亿美元；投资活动使用的净现金为8.04亿美元，2018年为8.87亿美元；融资活动使用的净现金为2.67亿美元，2018年为2.08亿美元 [140][141][142] - 公司2017 - 2019年分别支付每股0.23美元、0.24美元和0.26美元的季度股息，2020年1月22日宣布将季度现金股息从每股0.26美元提高至0.27美元 [143] - 2019年现金及现金等价物为3.5亿美元，2018年为7600万美元[212] - 2019年贸易应收账款净额为10.11829亿美元，2018年为10.51698亿美元[212] - 2019年总负债为32.03825亿美元，2018年为29.90263亿美元[213] - 2019年总股东权益为22.67029亿美元，2018年为21.01384亿美元[213] - 2019年总营业收入为91.65258亿美元，2018年为86.14874亿美元，2017年为71.89568亿美元[215] - 2019年净收益为5.1632亿美元，2018年为4.89585亿美元，2017年为6.86263亿美元[215] - 2019年基本每股收益为4.81美元，2018年为4.48美元，2017年为6.24美元[215] 公司资金借贷与支出计划 - 截至2019年12月31日，公司获授权在高级循环信贷额度下最多借款7.5亿美元，无未偿还借款 [145] - 公司高级票据包括三笔发行，分别为2.5亿美元3.85%的高级票据（2024年3月到期）、3.5亿美元3.30%的高级票据（2022年8月到期）和7亿美元3.875%的高级票据（2026年3月到期） [146] - 公司预计2020 - 2021年净支出约9.38亿美元用于购置收入设备和设施 [148] - 截至2019年12月31日，公司预计总义务和承诺为26.104亿美元，其中2020年为4.696亿美元，2021 - 2022年为10.631亿美元，2023 - 2024年为3.361亿美元，2025年及以后为7.416亿美元 [150] - 公司当前适用利率每提高1个百分点，将使年度税前收益减少350万美元 [152] 公司股权补偿与证券情况 - 股权补偿计划下待行使期权、认股权证和权利对应的待发行证券数量为1,688,946，未来可发行证券数量为5,710,001[170] 公司应收账款坏账情况 - 2017 - 2019年各年末应收账款坏账准备余额分别为2.4亿、3.58亿和2.25亿美元[174] - 2017 - 2019年各年应收账款坏账准备费用分别为2.93亿、3.57亿和3.42亿美元[174] - 2017 - 2019年各年应收账款坏账核销净额分别为1.87亿、2.39亿和4.75亿美元[174] 公司财务报告相关情况 - 公司认为截至2019年12月31日，其财务报告内部控制有效[185] - 安永会计师事务所对公司截至2019年12月31日的财务报告内部控制进行审计并发表无保留意见[190] - 安永认为公司合并财务报表在所有重大方面公允反映了公司财务状况、经营成果和现金流量[189] - 公司管理层负责合并财务报表的编制、完整性和公允列报[183] - 公司评估认为其披露控制和程序有效[184] - 公司根据COSO的《内部控制 - 整合框架（2013年框架）》评估财务报告内部控制有效性[185] 公司索赔应计与收购情况 - 2019年12月31日，公司总索赔应计额为2.63亿美元，主要与伤亡和工人赔偿索赔有关[194] - 2019年，公司以1亿美元净对价完成对Cory 1st Choice Home Delivery的收购[197] - 收购Cory时，所获客户相关无形资产和商誉的公允价值分别为4580万美元和4820万美元[198]