公司规模与人员情况 - 截至2019年12月31日，公司约有10万名员工、1504个地点、超5万名客户[17] - 截至2019年12月31日，公司约有100,000名全职和兼职员工[104] - 截至2019年12月31日，公司运营约1504个地点，主要分布在北美和欧洲，其中约321个地点由客户拥有或租赁[191] 业务线收入占比情况 - 2019年运输和物流业务分别占综合收入的64%和36%，2018年分别为65%和35%，2017年分别为66%和34%[19][25] - 2019年运输业务中零担和货运经纪/整车业务分别占该业务收入的44%和40%[19] 行业资源情况 - 截至2019年12月31日，全球约有10000个独立承运商和个体经营者，超50000个独立经纪承运商代表超100万辆在路上行驶的卡车[23] 运输业务资产情况 - 运输业务资产部分包括约15500辆牵引车和40000辆拖车[24] 退货业务情况 - 2019年公司处理约1.7亿次退货[27] - 约10% - 35%的电商订单会产生退货商品，公司通过自动化缩短了几天的逆向流程时间[62] 物流设施空间情况 - 截至2019年12月31日，公司运营2亿平方英尺（1900万平方米）的合同物流设施空间，北美和亚洲1.04亿平方英尺（1000万平方米），欧洲9600万平方英尺（900万平方米）[28] 技术投资情况 - 2019年公司在技术方面的投资约为5.5亿美元[33] 北美业务线路与枢纽情况 - 公司在北美的零担业务提供超75000条次日和两日达线路，涵盖约99%的美国邮政编码[51] - 公司在北美的最后一英里业务有85个枢纽，位于距离约90%美国人口125英里范围内[47] 物流技术应用情况 - 2019年公司在多个物流站点集成了协作机器人和货到人系统[61] - 截至2019年12月31日，XPO Smart™已在公司所有零担码头运营和北美超100个物流站点实施，欧洲物流网络也在推广[72] 平台注册情况 - 截至2019年12月31日，超40000家美国卡车运输公司注册了XPO Connect™平台[76] 北美零担干线运输情况 - 2019年公司北美零担干线运输网络平均每天运输约250万英里货物，约15%的货物直接运输[77] 客户收入占比与风险情况 - 2019年公司前五大客户约占收入的8%[82] - 公司拥有超50000家多元化客户，降低了客户集中风险[82] 收入地区分布情况 - 2019年全年，公司约59%的收入来自美国，14%来自欧洲（不含法国和英国），12%来自法国，12%来自英国[84] 战略审查情况 - 2020年1月公司宣布开始审查战略替代方案，可能出售或剥离一个或多个业务部门，但不打算出售或剥离北美零担业务[69] - 2020年1月15日，公司董事会授权审查战略替代方案，包括出售或分拆业务单元[121] - 2020年1月公司宣布开始审查战略替代方案，不打算出售或剥离北美零担业务[214] 业务创新合作情况 - 2019年10月公司成为首家与麻省理工学院工业联络计划合作以推动业务创新的全球物流企业[80] 法规政策影响情况 - 2010年FMCSA引入CSA计划，可能影响公司车队排名和安全评级[89] - 公司部分子公司和司机需安装ELD，可能增加成本并影响司机招聘[91] - 公司部分子公司受美国海关、运输安全等多部门监管[92][93] - 公司部分子公司是IATA成员，大量国际空运业务与IATA成员交易[94] - 公司OTI业务受美国多部门及其他国家法律法规约束[96] - 若独立承包商司机被认定为员工，公司将面临额外风险[98][99] - 公司业务受环境法规影响，未来法规变化可能产生不利影响[100][101] 业务季节性情况 - 公司一季度营收和盈利能力通常低于其他季度，四季度电商业务需求旺盛[103] 潜在机会与举措情况 - 公司预计40%的潜在机会与收入举措相关，60%与成本举措相关[138] 业务风险情况 - 经济衰退等因素可能对公司业务产生重大不利影响[114] - 整体货运量减少会降低公司增长机会，客户业务周期低迷也会影响公司经营业绩[115] - 美国贸易政策变化及各国加征关税，导致全球经济疲软，可能对公司业务产生不利影响[115] - 公司运输供应商可能倒闭，导致无法获得足够设备和服务来履行对客户的承诺[115] - 公司在设备、服务中心和仓库的投资若与客户需求不匹配，或资金来源减少，将影响盈利能力[118] - 公司探索战略替代方案可能面临风险，包括管理层注意力分散、竞争加剧等[121] - 出售或分拆业务单元会使公司规模变小、多元化程度降低，增加市场风险[124] - 公司过去和未来的收购可能不成功，面临整合困难、无法实现协同效应等风险[125] - 公司依赖信息技术系统，系统故障或安全漏洞可能对业务造成重大不利影响[132] 工会相关情况 - 2014 - 2020年1月1日，25次工会选举中10次员工投票赞成工会代表，约545人赞成、602人反对[150] - 2014年以来，工会撤回7份请愿书，涉及约236名员工[150] - 2017年10月，康涅狄格州北黑文物流点多数员工请愿撤回对工会代表的认可[150] - 2019年，得克萨斯州拉雷多和伊利诺伊州奥罗拉的零担运输点多数员工投票取消工会代表资格[150] 欧洲业务分包情况 - 截至2019年12月31日，公司在欧洲运输部门约53%的业务进行了分包[156] 司机相关风险情况 - 行业司机短缺或致公司全球零担和欧洲整车业务难吸引和留住司机，影响盈利[142] - 独立承包商司机离职和破产限制合格司机数量，增加服务竞争[143] 第三方服务依赖风险情况 - 公司依赖第三方提供运输服务，可能导致事件报告延迟，影响及时确认收入和索赔[140] 诉讼相关风险情况 - 公司面临多起诉讼，索赔可能超保险额度或无保险覆盖，影响经营业绩[160] - 2018年12月有两起针对公司及部分高管的证券集体诉讼，其中一起已自愿撤诉，剩余诉讼处于早期阶段[164] 保险与养老金计划风险情况 - 公司使用自保计划和大额免赔保险，索赔数量或严重程度增加、保费上涨会产生不利影响[161] - 公司维持设定受益养老金计划和退休后医疗计划，利率下降或资产回报降低可能增加费用和资金需求[165] 利率与货币风险情况 - 公司浮动利率信贷安排受利率波动影响，假设利率提高100个基点会对利息费用产生影响，且LIBOR将在2021年底逐步淘汰[166] - 公司大量资产、负债和收益以非美元货币计价，非美元货币贬值可能对财务结果产生不利影响[167] 英国脱欧影响情况 - 2019年公司约12%的收入来自英国，26%来自其他欧洲运营国家，英国脱欧可能对公司运营产生负面影响[169] 股权与现金流风险情况 - 截至2019年12月31日，公司持有XPO Logistics Europe SA 95.4%的流通股，未完全控股可能限制现金流使用和业务协同[174] 燃料价格影响情况 - 燃料价格波动影响公司燃料附加费收入和盈利能力，价格上涨或下跌都可能产生不利影响[176] 天气影响情况 - 极端或异常天气条件会扰乱公司运营、影响货运量并增加成本[179] 知识产权风险情况 - 公司业务依赖的知识产权相关问题，如侵权索赔或权利维护失败，可能对业务和财务状况产生不利影响[180] 法规遵守风险情况 - 公司运营受多个政府机构监管，未能遵守法规或未来法规更严格可能对业务产生不利影响[183] 股权结构情况 - 截至2019年12月31日，公司董事长兼首席执行官布拉德利·S·雅各布斯实益拥有约18%的已发行普通股[189] 普通股持有人与股息情况 - 截至2020年2月5日，公司普通股约有135名记录持有人，且从未支付现金股息，也无立即支付计划[200] 财务关键指标变化（年度） - 2019年公司营收为166.48亿美元，2018年为172.79亿美元，2017年为153.81亿美元，2016年为146.19亿美元，2015年为76.23亿美元[206] - 2019年公司运营收入为8.21亿美元，2018年为7.04亿美元，2017年为5.82亿美元，2016年为4.64亿美元，2015年亏损0.29亿美元[206] - 2019年公司净收入为4.4亿美元，2018年为4.44亿美元，2017年为3.6亿美元，2016年为0.85亿美元，2015年亏损1.92亿美元[206] - 2019年公司归属于普通股股东的净收入为3.79亿美元，2018年为3.9亿美元，2017年为3.12亿美元，2016年为0.63亿美元，2015年亏损2.46亿美元[206] - 2019年公司基本每股收益为3.95美元，摊薄后每股收益为3.57美元；2018年基本每股收益为3.17美元，摊薄后每股收益为2.88美元[206] - 2019年公司合并收入为166.48亿美元，较2018年的172.79亿美元下降3.7%[215] - 2019年运输和服务成本为83.03亿美元，占收入的49.9%，2018年为90.13亿美元，占比52.2%[215] - 2019年直接运营费用为56.79亿美元，占收入的34.1%，2018年为57.25亿美元，占比33.1%[215] - 2019年销售、一般和行政费用为18.45亿美元，占收入的11.1%，2018年为18.37亿美元，占比10.6%[215] - 2019年营业收入为8.21亿美元，占收入的4.9%，2018年为7.04亿美元，占比4.1%[215] - 2019年净收入为4.4亿美元，占收入的2.6%，与2018年持平[215] - 2019年收入减少主要因最大客户业务减少，约减少5.7亿美元收入，主要在运输板块[215] - 2019年外汇变动使收入减少约2个百分点[215] 财务关键指标变化（季度） - 2019年第一季度至第四季度公司营收分别为41.2亿美元、42.38亿美元、41.54亿美元、41.36亿美元[208] - 2018年第一季度至第四季度公司营收分别为41.92亿美元、43.63亿美元、43.35亿美元、43.89亿美元[208] 业务板块划分情况 - 公司分为运输和物流两个可报告业务板块[211][212]