营业收入与利润 - 公司第三季度总营业收入为9.35亿美元，同比增长6%，主要得益于4%的运力增长[3][6] - 2024年第三季度乘客收入为9.1亿美元，同比增长6%[37] - 2024年第三季度其他收入为2500万美元，同比增长19%[37] - 2024年第三季度净收入为2600万美元，较去年同期的净亏损3200万美元大幅改善[37] - 2024年第三季度净收入为26百万美元，相比2023年同期的净亏损32百万美元有所改善[44] - 2024年前九个月净收入为31百万美元，相比2023年同期的26百万美元有所增长[44] 成本与费用 - 每可用座位英里成本（CASM）为9.10美分，同比下降6%，调整后的CASM（不包括燃油）为6.51美分，同比下降2%[3][10] - 2024年第三季度调整后总运营费用为9.54亿美元，去年同期为9.37亿美元[43] - 2024年第三季度调整后总运营费用（不包括燃油）为6.93亿美元，去年同期为6.46亿美元[43] - 2024年第三季度CASM（每可用座位英里成本）为9.10美分，相比2023年同期的9.66美分有所下降[45] - 2024年第三季度CASM（不包括燃油）为6.51美分，相比2023年同期的6.66美分有所改善[45] - 2024年第三季度调整后CASM（不包括燃油）为6.89美分，相比2023年同期的6.66美分有所上升[45] - 2024年前九个月CASM（每可用座位英里成本）为9.18美分，相比2023年同期的9.70美分有所下降[46] 财务指标与预测 - 公司第三季度税前利润为2700万美元，税前利润率为2.9%，调整后的税前亏损为1000万美元，亏损率为1.1%[5][11] - 公司预计第四季度调整后的税前利润率（不包括特殊项目）为0%至2%，包括风暴相关影响[27] - 公司预计2024年全年调整后的CASM（不包括燃油）在1000英里基础上同比下降约1%，处于先前指引的低端[28] - 2024年第四季度调整后（非GAAP）总运营费用（不包括燃油）预计为7.25亿至7.45亿美元[29] - 2024年第四季度平均燃油成本预计为每加仑2.40至2.50美元[29] - 2024年第四季度有效税率预计为10%[29] - 2024年第四季度调整后（非GAAP）税前利润率预计为0%至2%[29] - 2024年第四季度预交付存款净退款预计为500万至2500万美元[29] - 2024年第四季度其他资本支出预计为3500万至5500万美元[29] - 2024年全年调整后（非GAAP）CASM（不包括燃油，按1000英里调整）预计较2023年下降约1%[29] 运营数据 - 公司新增了33条新航线，包括华盛顿杜勒斯、棕榈泉和伯灵顿的回归，以及新增的韦尔/鹰县站[3] - 2024年第三季度可用座位里程（ASMs）为10,075百万英里，同比增长4%[38] - 2024年第三季度乘客数量为8,834千人次，同比增长15%[38] - 2024年第三季度每乘客总营收为105.83美元，同比下降8%[38] - 2024年第三季度每可用座位里程营收（RASM）为9.28美分，同比增长2%[38] - 2024年第三季度燃油成本为每加仑2.67美元，同比下降13%[38] 财务流动性 - 公司总流动性为7.81亿美元，包括5.76亿美元的无限制现金和现金等价物，以及2.05亿美元的循环信贷额度[16] - 公司通过新的循环信贷设施和PDP融资设施增强了流动性，总PDP融资能力增加至4.78亿美元[13][14] 法律和解与一次性费用 - 2024年第三季度公司达成一项法律和解，涉及4,000万美元，其中3,800万美元为一次性赔偿[40] - 法律和解费用对2024年第三季度和前九个月的每股收益分别产生了-0.17美元的影响[48] 每股收益 - 2024年第三季度稀释后每股收益为0.11美元，相比2023年同期的-0.14美元有所改善[48] - 2024年前九个月稀释后每股收益为0.14美元，相比2023年同期的0.12美元有所增长[48] - 2024年第三季度和前九个月分别确认了0.01美元的递延融资成本冲销[48] - 2024年前九个月确认了0.02美元的估值津贴[48] - 调整后的2024年第三季度稀释后每股收益为-0.05美元，与2023年同期的-0.14美元相比有所改善[48] - 调整后的2024年前九个月稀释后每股收益为0.12美元，与2023年同期持平[48] - 调整后的每股收益作为补充披露，公司认为其是运营绩效的有用指标[47] - 调整后的每股收益存在局限性，不应孤立使用或替代GAAP绩效指标[47] 飞机与机队 - 公司第三季度接收了5架A321neo飞机，使得A320neo系列飞机占公司机队的81%，成为美国主要航空公司中比例最高的[3][21] EBITDA与EBITDAR - 2024年第三季度EBITDA为38百万美元，相比2023年同期的负41百万美元显著提升[44] - 2024年第三季度EBITDAR为215百万美元，相比2023年同期的109百万美元大幅增长[44] - 2024年前九个月EBITDA为66百万美元，相比2023年同期的36百万美元显著提升[44] - 2024年前九个月EBITDAR为549百万美元，相比2023年同期的465百万美元大幅增长[44]