运营数据 - 公司2024年第三季度总起飞次数为13,730次，同比增长4.6%[86] - 2024年第三季度总可用座位里程（ASMs）为1,884,889千英里，同比增长5.2%[86] - 2024年第三季度总乘客收入里程（RPMs）为1,288,460千英里，同比增长2.9%[86] - 2024年第三季度载客率为84.2%，同比下降2.4个百分点[86] - 2024年前九个月，公司总起降次数为39,879次，同比增长6.9%[89] - 2024年前九个月，公司总可用座位里程（ASMs）为6,108,695千英里，同比增长10.7%[89] - 2024年前九个月，公司客运业务出发次数增加9%，但每位乘客的平均票价下降13%[131] 财务表现 - 2024年第三季度，公司总营业收入为249,470千美元，同比基本持平[91] - 2024年第三季度，客运收入为207,764千美元，同比下降3%[91] - 2024年第三季度，货运收入为29,165千美元，同比增长12%[91] - 2024年第三季度，其他收入为12,541千美元，同比增长48%[95] - 2024年第三季度，公司净收入为2,342千美元，同比下降69%[91] - 2024年前九个月，公司总营业收入为8.153亿美元，同比增长1.4%[131] - 2024年前九个月，公司总营业费用为7.354亿美元，同比增长6.0%，主要由于飞行员合同费率上涨、重型维护和起落架事件增加以及起降费和机场租金上涨[131] - 2024年前九个月，公司调整后营业利润为8449.7万美元，调整后营业利润率为10.4%，同比下降4.3个百分点[137] - 2024年前九个月，公司调整后净利润为4298.9万美元，同比下降29.4%[140] - 2024年前九个月，公司调整后EBITDA为1.557亿美元，同比下降14.9%[142] - 2024年前九个月，公司的净收入为39,467千美元，较2023年同期的66,536千美元下降[163] 燃油相关 - 2024年第三季度燃油消耗量为20,344千加仑，同比增长5.6%[86] - 2024年第三季度燃油成本为每加仑2.69美元，同比下降15.7%[86] - 2024年第三季度，公司燃油成本为54,737千美元，同比下降11%[91] - 飞机燃油费用同比下降11%，主要由于每加仑燃油成本下降16%，部分被燃油消耗量增加6%所抵消[98] - 2024年前九个月，公司的燃油消耗量同比增长10%，燃油成本每加仑同比下降8%[165] - 2024年第四季度，飞机燃油价格每加仑上涨1美分将导致公司飞机燃油费用增加约203美元[179] 成本与费用 - 2024年第三季度调整后的每可用座位里程成本（Adjusted CASM）为8.04美分，同比增长3.7%[86] - 2024年第三季度，公司的每可用座位英里成本（CASM）为12.58美分，调整后的CASM为8.04美分[149] - 2024年第三季度，公司的燃油成本为54,737千美元，占每可用座位英里成本的2.90美分[149] - 员工薪资和福利费用同比增长12%，达到80,919美元，主要由于员工人数增加10%和飞行员合同费率上涨[99] - 维护费用同比增长4%，达到15,973美元，主要由于起落架事件增加以及机队规模扩大[101] - 销售和营销费用同比增长2%，达到7,748美元，主要由于全球分销系统（GDS）费用增加[102] - 折旧和摊销费用同比增长4%，达到23,754美元，主要由于机队结构变化导致自有飞机和融资租赁飞机数量增加[103] - 地面处理费用同比增长23%，达到11,568美元，主要由于乘客段起飞次数增加5%以及市场压力导致的费率上涨[104] - 起降费和机场租金同比增长14%，达到15,979美元，主要由于乘客段起飞次数增加5%以及市场压力导致的费率上涨[105] - 飞机燃油费用增加1%，达到187,229美元，主要由于燃油消耗量增加10%，部分被每加仑燃油成本下降8%所抵消[117] - 员工薪资和福利费用增加8%，达到242,516美元，主要由于员工人数增加10%和飞行员合同费率上涨[118] - 维护费用增加13%，达到50,129美元，主要由于机队规模扩大和运营增长导致的重型维护和起落架事件增加[120] - 销售和营销费用增加3%，达到26,819美元，主要由于广告费用增加，部分被信用卡费用减少所抵消[121] - 折旧和摊销费用增加10%，达到71,194美元，主要由于自有和融资租赁飞机数量增加[122] - 地面处理费用增加13%，达到32,090美元，主要由于乘客段起飞次数增加9%和市场费率上涨[123] - 起降费和机场租金增加21%，达到44,431美元，主要由于机场用尽疫情援助资金和市场费率上涨[124] 货运业务 - 公司计划在2025年将运营的亚马逊货机数量从12架增加到20架[80] - 2024年第三季度，货运收入为29,165千美元，同比增长12%[91] - 货运收入同比增长6%，达到78,560美元，主要由于费率上涨[113] - 2024年前九个月，货运业务营业利润增加476.4万美元至158万美元，营业利润率提高6.4个百分点至0.2%[132] - 2024年前九个月，公司货运业务营业利润率改善，主要由于A&R ATSA费率上涨和部门间调度效率提高[132] - 货运运营收入增加2,298美元，达到1,689美元，主要由于费率上涨和调度效率提升[130] 员工与薪资 - 2024年第三季度员工总数为2,965人，同比增长10.1%[86] - 员工薪资和福利费用同比增长12%，达到80,919美元，主要由于员工人数增加10%和飞行员合同费率上涨[99] - 员工薪资和福利费用增加8%，达到242,516美元，主要由于员工人数增加10%和飞行员合同费率上涨[118] 机队与维护 - 公司截至2024年9月30日的机队包括63架波音737-NG飞机，其中44架用于客运，12架用于货运，7架租赁给非关联航空公司[154] - 维护费用同比增长4%，达到15,973美元，主要由于起落架事件增加以及机队规模扩大[101] - 维护费用增加13%，达到50,129美元，主要由于机队规模扩大和运营增长导致的重型维护和起落架事件增加[120] - 公司截至2024年9月30日的维护存款总额为57,658千美元，预计可通过维护事件或飞机购买回收[155] 现金流与资本支出 - 2024年前九个月，公司的经营活动现金流为74,303千美元，较2023年同期的102,651千美元下降28%[162] - 2024年前九个月，公司的投资活动现金流为20,938千美元，较2023年同期的-178,278千美元大幅改善[162] - 资本支出在2024年前九个月为42,615美元，相比2023年同期的210,641美元大幅减少，主要用于购买一架飞机和其他非重大项目[166] - 2024年前九个月净投资活动产生的现金流入为52,095美元，相比2023年同期的28,276美元显著增加，主要由于到期债务证券超过投资购买[167] - 2023年前九个月公司执行了一笔面额为119,200美元的定期贷款信贷安排，用于融资五架自有飞机，贷款按月偿还至2030年3月[168] - 2024年前九个月公司偿还了26,249美元的融资租赁义务，相比2023年同期的16,390美元有所增加，并购买了一架之前分类为融资租赁的飞机[169] - 2024年前九个月公司以每股15.22美元的价格回购了755,284股普通股，总成本为11,493美元，相比2023年同期的3,307,541股回购量大幅减少[170] - 2024年前九个月公司向TRA持有人支付了3,350美元，相比2023年同期的2,425美元有所增加[171] 债务与流动性 - 公司截至2024年9月30日的现金及现金等价物为56,791千美元，短期投资为89,697千美元，流动性总额为164,814千美元[151][161] - 公司截至2024年9月30日的总债务净额为351,779千美元，债务资本比为0.55[161] - 2024年9月30日，公司119,200美元的定期贷款信贷安排利率每上升100个基点，将导致年利息费用增加约971美元[180] - 2024年9月30日，公司短期投资证券的公允市场价值为83,280美元，主要受利率波动影响[181] 其他收入与费用 - 2024年第三季度，其他收入为12,541千美元，同比增长48%[95] - 其他收入同比增长88%，达到37,951美元，主要由于租赁收入增加[114] - 飞机租金费用减少至0美元，主要由于机队结构从运营租赁转向全自有或融资租赁飞机[119]