外部事件影响 - 2024年7月网络安全供应商CrowdStrike的错误更新致全球信息技术故障，造成达美航空航班延误，约7000架次航班取消，影响140万客户[119] 燃油成本相关 - 2024、2023和2022年燃油成本分别占公司运营费用的19%、21%和24%，2022 - 2024年平均每加仑燃油价格在2022年6月达到每月最高4.25美元，2024年11月降至每月最低2.29美元[121] - 每加仑喷气燃料成本增加1美分，基于约40亿加仑的年消耗量，公司每年将增加约4000万美元的燃料费用[325] 债务相关 - 截至2024年12月31日，公司有145亿美元的固定利率债务、9亿美元的可变利率债务和4亿美元的可变利率租赁，平均年利率增加100个基点，固定利率债务的估计公允价值将减少6.2亿美元，可变利率债务和租赁的年利息费用将增加1200万美元[327] - 截至2024年12月31日，公司总债务为153.47亿美元，较2023年的186.1亿美元有所下降；长期债务为135.46亿美元，较2023年的159.85亿美元减少[441] - 2024年，公司通过提前偿还本金和公开市场回购，消除了总计8.44亿美元与部分SkyMiles定期贷款及各类有担保和无担保票据相关的本金，产生3900万美元债务消除损失[442] - 截至2024年12月31日，公司循环信贷安排下约有31亿美元未提取且可用[443] - 2024年，公司债务的公允价值为153亿美元，账面净值为153.47亿美元；2023年公允价值为184亿美元，账面净值为186.1亿美元[446] - 公司债务协议包含多项契约，需维持至少20亿美元流动性，SkyMiles融资协议有债务偿付覆盖率等限制，2024年12月31日公司遵守了债务协议契约[447][448] - 2025 - 2029年及以后公司债务到期金额分别为17.98亿、23.13亿、21.33亿、18.84亿、6.21亿和66.24亿美元[449] 外币投资相关 - 截至2024年12月31日，公司以公允价值计量的外币投资（法荷航、中国东方航空、韩进大韩航空和拉塔姆航空）为16亿美元，这些货币兑美元汇率变动10%，将对财务报表产生约1.6亿美元的影响[329] 公允价值投资相关 - 2024年公司公允价值投资净亏损3.19亿美元，2023年为净收益13亿美元，截至2024年12月31日，长期投资公允价值为24亿美元，其公允价值变动10%，将对财务结果产生约2.4亿美元的影响[330] 福利计划资产相关 - 截至2024年12月31日，公司福利计划资产公允价值总计157亿美元，其中124亿美元无现成公允价值，按资产净值计量[338] 忠诚度计划相关 - 截至2024年12月31日，公司忠诚度计划递延收入余额为88亿美元，2024年确认38亿美元的忠诚度旅行奖励收入和33亿美元的忠诚度计划收入[341] - 2024、2023、2022年初忠诚计划递延收入余额分别为84.2亿、78.82亿、75.59亿美元，年末余额分别为88.26亿、84.2亿、78.82亿美元，期间赚取里程分别为44.63亿、41.73亿、34.19亿美元，旅行里程兑换分别为38.41亿、34.62亿、28.98亿美元，非旅行里程兑换分别为2.16亿、1.73亿、1.98亿美元[405] - 2024、2023、2022年忠诚计划营销协议的现金销售总额分别为74亿、69亿、57亿美元[399] 财务关键指标变化 - 2024年公司总资产为753.72亿美元，较2023年的736.44亿美元增长2.34%[347] - 2024年总营业收入为616.43亿美元，较2023年的580.48亿美元增长6.2%[350] - 2024年总营业费用为556.48亿美元，较2023年的525.27亿美元增长5.94%[350] - 2024年营业利润为59.95亿美元，较2023年的55.21亿美元增长8.59%[350] - 2024年净利润为34.57亿美元，较2023年的46.09亿美元下降24.99%[350] - 2024年基本每股收益为5.39美元，较2023年的7.21美元下降25.24%[350] - 2024年综合收益为43.23亿美元，较2023年的45.65亿美元下降5.3%[353] - 2024年经营活动产生的净现金为80.25亿美元，较2023年的64.64亿美元增长24.15%[356] - 2024年投资活动使用的净现金为37.39亿美元，较2023年的31.48亿美元增长18.77%[356] - 2024年融资活动使用的净现金为42.6亿美元，较2023年的33.94亿美元增长25.52%[356] - 2022 - 2024年公司普通股数量从650百万股增至655百万股，留存收益从 - 148百万美元增至8783百万美元，股东权益总额从3887百万美元增至15293百万美元[359] - 2024、2023、2022年末现金、现金等价物和受限现金总额分别为3421百万美元、3395百万美元、3473百万美元[372] - 2024、2023年末衍生合同净余额分别为17百万美元和5百万美元[376] - 2024、2023、2022年财产和设备折旧及摊销费用分别为2500百万美元、2300百万美元、2100百万美元[378] - 2024、2023、2022年资本化软件摊销费用分别为324百万美元、340百万美元、307百万美元[379] - 2024、2023、2022年广告费用分别为438百万美元、347百万美元、302百万美元[385] 会计准则相关 - 公司于2024年1月1日采用FASB发布的ASU No. 2023 - 07标准[365] - FASB发布的ASU No. 2023 - 09标准将于2025年1月1日生效，ASU No. 2024 - 03标准将于2027年1月1日生效[366][367] 客运业务数据 - 2024、2023、2022年客运总营收分别为5.0894亿、4.8909亿、4.0218亿美元，其中机票收入分别为4.5096亿、4.3596亿、3.5626亿美元，忠诚旅行奖励收入分别为3841万、3462万、2898万美元，旅行相关服务收入分别为1957万、1851万、1694万美元[388] - 2024、2023、2022年公司分别确认了约65亿、74亿、42亿美元的客运收入，这些收入此前已记录在航空交通负债余额中[390] - 2024、2023、2022年国内客运收入分别为352.26亿、339.68亿、301.97亿美元，运营收入分别为435.08亿、408.45亿、384.78亿美元；大西洋地区客运收入分别为91.33亿、90.57亿、60.93亿美元，运营收入分别为105.35亿、104.58亿、74.29亿美元；拉丁美洲地区客运收入分别为39.95亿、37.98亿、28.89亿美元，运营收入分别为45.64亿、42.92亿、33.34亿美元；太平洋地区客运收入分别为25.4亿、20.86亿、10.39亿美元，运营收入分别为30.36亿、24.53亿、13.41亿美元[411] 其他收入相关 - 2024、2023、2022年其他收入总额分别为99.27亿、84.16亿、93.14亿美元，其中炼油厂收入分别为46.42亿、33.79亿、49.77亿美元，忠诚计划收入分别为32.97亿、30.93亿、25.97亿美元，附属业务收入分别为7.72亿、8.4亿、8.46亿美元，杂项收入分别为12.16亿、11.04亿、8.94亿美元[407] 现金等价物及投资相关 - 2024年12月31日，现金等价物为16.19亿美元，受限现金等价物为3.51亿美元，长期投资及相关为23.72亿美元，燃料对冲合约为 - 1.7亿美元；2023年12月31日，现金等价物为15.45亿美元，受限现金等价物为6.53亿美元，美国政府证券为8.59亿美元，公司债务为2.18亿美元，其他固定收益证券为0.5亿美元，长期投资及相关为28.67亿美元，燃料对冲合约为0.5亿美元[415] 燃料对冲合约相关 - 公司在2024、2023和2022年燃油对冲合约分别损失3100万美元、600万美元和3.94亿美元[418] - 公司燃料对冲合约部分为场外交易属Level 2，部分为期货合约属Level 1，期权和互换合约按收益法估值，期货合约按市场报价估值[418] 股权投资相关 - 2024年12月31日，公司对法荷航、中国东方航空、墨西哥航空集团等公司的股权投资所有权权益和账面价值分别为3%（6200万美元）、2%（1.55亿美元）、20%（3.54亿美元）等[421] - 截至2024年12月31日，公司对维珍航空49%股权的未确认权益法损失约为4.8亿美元[428] - 公司股权投资分为公允价值计量和权益法计量，公允价值计量投资的估值变化计入损益表，权益法计量投资按比例记录被投资公司财务结果[420] 无形资产相关 - 2024年和2023年12月31日，公司商誉和无限期无形资产的账面价值均为156.71亿美元，包括商誉97.53亿美元、国际航线和时刻25.83亿美元等[436] - 2024年和2023年12月31日，公司有限期无形资产的账面总值均为9.76亿美元，累计摊销分别为9.19亿美元和9.11亿美元[440] - 2024、2023和2022年的摊销费用均为900万美元，预计2025 - 2029年每年约为700万美元[440] - 2024年12月季度，公司对商誉和无限期无形资产进行定性评估，未发现减值迹象，2023年12月季度定量评估也未发现减值[435] 租赁相关 - 截至2024年12月31日，公司租赁170架飞机，其中55架为融资租赁，115架为经营租赁；区域飞机租赁协议中包含119架飞机[452][453] - 截至2024年12月31日，公司租赁资产总计74.69亿美元，较2023年的83.42亿美元减少；租赁负债总计74.24亿美元，较2023年的86.71亿美元减少[458] - 2024年公司总租赁成本为42.24亿美元，高于2023年的36.2亿美元和2022年的32.54亿美元[460] - 2024年公司经营租赁的经营现金流为12.25亿美元，融资租赁的经营现金流为5600万美元，融资现金流为1.9亿美元[462] - 未来最低租赁付款额现值方面，经营租赁为65.77亿美元，融资租赁为8.47亿美元，长期租赁义务经营租赁为58.14亿美元，融资租赁为4.73亿美元[464] 机场项目成本相关 - 洛杉矶国际机场升级和现代化项目成本约25亿美元，洛杉矶市拨款约18亿美元用于购买已完成项目资产，公司净项目成本约7亿美元[465][466][467] - 纽约拉瓜迪亚机场项目成本约42亿美元，2022 - 2024年分别花费约6.5亿、5亿和3亿美元[471] 退休福利相关 - 2025年公司合格设定受益计划预计最低资金要求约8000万美元，资金按不低于4.75%的折现率在15年滚动期内摊销[474] - 2022 - 2024年设定提存计划成本分别约为10亿、12亿和13亿美元[476] - 2024年末养老金福利义务为149.67亿美元，计划资产公允价值为159.05亿美元，资金状况为盈余9.38亿美元；其他退休后和离职后福利义务为32.65亿美元，计划资产公允价值为2700万美元，资金状况为赤字32.38亿美元[480] - 2024 - 2022年养老金净定期成本分别为2.39亿、1.3亿和 - 4.53亿美元，其他退休后和离职后福利净定期成本分别为2.91亿、2.79亿和2.32亿美元[482] - 确定福利义务时，2024年和2023年加权平均折现率分别为5.71%和5.31%；确定净定期成本/（收益）时，2024 - 2022年加权平均折现率分别为5.33%、5.59%和2.96%，加权平均预期长期资产回报率分别为6.97%、7.00%和7.00%[483] - 预计2025 - 2029年养老金福利支付分别为13.3亿、13.5亿、13.6亿、13.5亿和13.5亿美元，其他退休后和离职后福利支付分别为4.7亿、4.7亿、4.9亿、5亿和5.1亿美元，2030 - 2034年养老金福利支付为66.3亿美元，其他退休后和离职后福利支付为25.9亿美元[487] - 部分养老金计划在2024年12月31日累计预计福利义务为6700万美元且资金不足[481] - 公司投资策略目标为