业务覆盖与布局 - 截至2024年12月31日，公司在约160个国家和地区的约11200个自营和加盟店开展全球汽车租赁业务[36] - 公司有两个可报告业务部门，美洲RAC和国际RAC，截至2024年12月31日，约70%的加盟店位于国际RAC业务覆盖市场[39] - 截至2024年12月31日，美洲RAC业务有大约2000个机场租赁点和3000个机场外租赁点[46][50] - 截至2024年12月31日，国际RAC业务有大约1500个机场租赁点和4700个机场外租赁点[46][50] - 截至2024年12月31日，赫兹终极选择计划在美国和加拿大约60个机场地点提供[75] 业务收入与占比 - 2024年和2023年，机场外收入占全球汽车租赁收入的34%[45] - 2024年特许经营费约占全球汽车租赁收入的2%[92] 业务品牌与策略 - 公司主要通过赫兹、达美乐和节俭三个品牌开展汽车租赁业务，提供不同价格、服务水平和产品的租赁服务[41] - 公司策略聚焦于基础业务的卓越执行，致力于提供卓越客户体验、优化车队经济和巩固拼车业务领导地位[37] 会员业务情况 - 2024年全年，赫兹金尚尊享会会员的租车业务约占全球租车交易的30%[76] 业务运营成本与协议 - 公司机场自营租赁点依赖机场特许权或租赁协议，需支付特许权费和固定租金，部分协议允许向客户报销特许权费[48] 业务车队数据 - 2024年美洲RAC和国际RAC业务的高峰租赁车队分别约为47.32万辆和13.8万辆[96] - 2024年美洲RAC业务租赁车辆的平均持有期约为25个月，较2023年增长约20%；国际RAC业务约为17个月，与2023年相当[97] 行业收入数据 - 2024年美国汽车租赁行业估计年收入约为379亿美元，平均车辆数约为200万辆，月每单位收入约为1387美元[108] - 2024年欧洲汽车租赁行业估计年收入约为191亿美元[109] - 2024年亚太地区汽车租赁行业估计年收入约为207亿美元[110] - 2024年中东和非洲汽车租赁行业估计年收入约为37亿美元[111] - 2024年拉丁美洲汽车租赁行业估计年收入约为51亿美元[112] 员工情况 - 截至2024年12月31日，公司约有2.6万名员工，其中美国约1.95万人，国际约6500人[113] - 美国约30%员工的劳动合约已生效，其中约20%的合约将于2025年到期[114] - 公司为员工提供有竞争力的薪资、带薪休假、401(k)退休储蓄计划（雇主按一定比例匹配）等多项福利[120] 公司认证情况 - 公司世界总部位于佛罗里达州埃斯特罗，获LEED金级认证，夏洛特、丹佛等地机场的部分地点也获LEED认证[131] - 公司在爱尔兰都柏林的赫兹欧洲服务中心获得并保持ISO 14001和ISO 45001认证[131] 保险业务情况 - 美国业务中，公司按规定需为第三方人身伤害、死亡或财产损失维持规定金额的车辆责任险，多数司法管辖区通过自我保险满足要求，其余从非关联保险公司获取保单[141] - 欧洲租车业务中，公司成立全资保险子公司Probus，部分欧洲国家从Probus购买车辆责任险，其他从非关联保险公司购买[142] - 美国租车业务提供可选的责任保险补充产品LIS，主要由非关联保险公司提供超额责任保险政策，风险由全资子公司HIRE Bermuda Limited再保险[145] - 公司为减轻全球单点财产重大损失风险，向非关联保险公司购买认为足够的财产保险[147] 业务监管情况 - 美国超半数州及许多国际司法管辖区对车辆租赁有专门监管，包括广告、定价、处理车辆损失或损坏等方面[152][154] - 美国部分州（如加利福尼亚、内华达和纽约）对损失或损坏豁免权的销售价格进行监管，许多州保险监管机构有权监管可选保险的价格和条款[154] - 美国和国际上，公司面临客户隐私和数据保护方面的监管增加，需披露数据收集和处理做法，保护客户数据并遵守个人隐私权利请求[155] - 公司业务受政府法规变化影响，如美国部分州允许租车公司单独收取特定费用，加拿大禁止“滴水定价”[156] - 公司运营可能受燃料或能源供应限制及配给法规影响，虽暂无相关提案，但供应中断时可能迅速实施[157] - 公司需遵守广泛环境和安全法律法规，目前认为现有环境修复行动和合规不会对经营结果和财务状况产生重大影响，但未来成本可能超预估[158][159][161] 业务风险 - 车辆相关 - 公司车队中大部分是非计划车辆，面临剩余价值风险，剩余价值下降会导致车辆销售损失、折旧费用增加等问题[167][168] - 公司可能无法以有竞争力的价格购买足够车辆，车辆购置成本增加若无法通过租金或剩余价值弥补，会影响经营结果和财务状况[172] - 公司可能无法按期望时间和渠道有效处置非计划车辆，这会对经营结果、财务状况和现金流产生不利影响[173] - 公司车队平均车龄增加，会带来维护成本上升、客户满意度下降等风险，影响车辆处置和经营结果[174] - 全球供应链复杂，军事冲突、关税、物流等问题会影响车辆生产和供应，公司可能无法以有竞争力的价格购买足够新车[175][177] - 若计划车辆制造商不履行回购或保证折旧义务，公司会面临损失，影响资产支持和资产基础融资安排[178][179] 业务风险 - 市场与需求相关 - 车辆租赁业务对商务和休闲旅行需求变化敏感，如新冠疫情对公司经营结果、财务状况和现金流产生重大不利影响，疫情复发或其他健康危机可能有类似影响[183][184] - 公司运营和财务受地区和本地旅游趋势影响，当前经济环境下消费者情绪的不确定性及军事冲突或对休闲旅游产生负面影响[185] - 公司业务季节性强，二、三季度是车辆租赁业务旺季，旺季租赁活动受干扰或无法满足需求将对公司产生不利影响[186] - 公司难以准确估计未来租赁活动水平并调整车辆配置，可能导致多种不利后果[187] 业务风险 - 技术与竞争相关 - 2024年公司减少全球电动汽车车队规模，确认2.23亿美元增量净折旧费用[194] - 公司面临技术变革挑战，可能导致竞争力下降、利润率侵蚀等不利后果[196][197] - 公司面临激烈竞争，可能导致价格下降或无法提价，影响业务[198][199][200] 业务风险 - 渠道与协议相关 - 公司依赖第三方分销渠道获取大量收入，渠道变化可能对业务产生重大不利影响[202] - 公司商业非机场租赁和机场特许权协议存在风险，可能导致财务结果受损[204] 业务风险 - 品牌相关 - 公司成功依赖品牌认可，品牌受损将对业务产生重大不利影响[205] 业务风险 - 劳动合约相关 - 2025年公司预计与约20%的工会代表员工重新谈判劳动合约，谈判失败可能导致停工[208] 业务风险 - 网络安全相关 - 公司面临持续的网络安全攻击风险，攻击频率、复杂性和强度不断增加[209] - 公司虽投资保护数据和信息技术，但无法保证能成功抵御所有网络安全威胁[211] - 公司业务严重依赖信息技术系统，系统故障或中断会对业务产生不利影响[216] - 公司若未能有效评估、维护和升级信息技术系统，业务可能受负面影响[219] - 公司收集和存储大量个人信息，信息被盗用或滥用可能损害品牌和声誉[220] 业务风险 - 法规与税收相关 - 公司需遵守欧盟、美国等地的数据保护和隐私法规，法规变化可能对业务产生重大不利影响[223] - 公司在美国和多个国家运营，面临不同的监管要求、税收制度和政治经济风险[225] - 2017 - 2022年购置车辆可100%费用化，2023 - 2027年费用化百分比每年递减20%，可能导致未来需支付大量现金税[227] - 公司利用净运营亏损结转（NOLs）的能力可能因所有权变更而受限[231] 业务风险 - 责任与诉讼相关 - 公司面临与车辆使用和员工相关的责任和保险风险，无法保证保险能覆盖所有责任[232] - 公司是2021年6月破产重组相关诉讼的被告，包括富国银行诉赫兹公司等案件[233] - 无法预测诉讼最终结果和时间，不利裁决可能对公司财务状况、经营成果、流动性或现金流产生重大不利影响[233] - 公司需遵守不断演变的法律法规，合规成本、负债或义务可能对公司经营结果、财务状况、流动性和现金流产生重大不利影响[234] - 公司面临越来越多与企业和社会责任事项相关的联邦、州、地方和外国法律法规，包括环境和气候变化法律[234]