公司整体财务数据关键指标变化 - 公司年营收约40亿美元，自1971年成立以来通过多种方式实现增长[16] - 2024年公司总运营收入从2023年的42亿美元降至39亿美元，降幅6%[124] - 2023年公司总运营收入从2022年的53亿美元降至42亿美元，降幅21%[143] - 2023年营业收入为42.03亿美元，2022年为53.40亿美元；2023年营业利润为2122.31万美元，占比5.1%，2022年为4747.21万美元，占比8.9%[147] - 2024年采购运输和仓储成本从2023年的31亿美元降至29亿美元，降幅7%，占收入比例从74.8%降至74.2%[130] - 2024年薪资和福利从2023年的5.53亿美元增至5.77亿美元，占收入比例从13.2%增至14.6%[132] - 2023年采购运输和仓储成本降至31亿美元，较2022年的40亿美元下降22%，占收入比例从75.6%降至74.8%[148] - 2023年薪资和福利增至5.53亿美元，2022年为5.43亿美元，占收入比例从10.2%增至13.2%[150] - 2023年折旧和摊销费用增至1.44亿美元，2022年为1.32亿美元，占收入比例从2.5%增至3.4%[153] - 2023年保险和索赔费用降至4900万美元，2022年为5800万美元，占收入比例从1.1%增至1.2%[154] - 2023年资产销售净收益降至700万美元，2022年为2400万美元[157] - 2024年经营活动提供的现金为1.94亿美元，较2023年的4.22亿美元减少2.28亿美元[162] - 2024年投资活动使用的净现金为5300万美元，资本支出较2023年减少约8900万美元[163][164] - 2024年融资活动使用的净现金为2.01亿美元，较2023年增加5300万美元[166][167] - 2024年所得税拨备从2023年的4200万美元降至2900万美元，有效税率从19.9%升至21.5%[141] - 2024年总资产为28.68343亿美元，较2023年的29.36047亿美元下降2.3%[201] - 2024年总负债和股东权益为28.68343亿美元，较2023年的29.36047亿美元下降2.3%[201] - 2024年营业收入为39.4639亿美元，较2023年的42.02585亿美元下降6.1%[203] - 2024年营业利润为1.40291亿美元，较2023年的2.12231亿美元下降34.8%[203] - 2024年净利润为1.04043亿美元，较2023年的1.67528亿美元下降37.9%[203] - 2024年归属于公司的净利润为1.03993亿美元，较2023年的1.67528亿美元下降37.9%[203] - 2024年基本每股收益为1.72美元，较2023年的2.65美元下降35.1%[203] - 2024年摊薄每股收益为1.70美元，较2023年的2.62美元下降35.1%[203] - 2024年综合收益为1.01716亿美元，较2023年的1.67613亿美元下降39.3%[206] - 2024年归属于公司的综合收益为1.02669亿美元，较2023年的1.67613亿美元下降38.7%[206] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年、2023年和2022年，公司从多式联运和运输解决方案业务获得的收入占比分别为57%、59%和62%[48] - 2024年多式联运和运输解决方案收入降至22亿美元，降幅10%，主要因每单多式联运收入下降15%，部分被运量增长5%和专用收入增长1%抵消[125] - 2024年物流收入维持在18亿美元，主要因经纪服务每单收入降低、业务量减少及部分服务收入降低，部分被最后一英里业务增长抵消[127] - 2024财年公司前50大客户约占收入的68%，有一个客户在两个业务板块中均占2024年年度收入超10%[120] - 2024年、2023年和2022年，公司前十大客户的收入占比分别约为44%、42%和43%，且每年均有一个客户在两个业务板块的收入占比超10%[49] 公司资产与运营资源情况 - 截至2024年12月31日，公司拥有约50,000个53英尺干货集装箱和900个53英尺冷藏集装箱[21] - 截至2024年12月31日，公司拥有约2,300辆牵引车、3,200名员工司机和4,700辆拖车[22] - 截至2024年12月31日，公司在美国和墨西哥32个地点运营卡车运输码头[24] - 公司业务运营或可使用约700万平方英尺的仓储和交叉码头空间[25] - 截至2024年12月31日，公司约有6,500名员工，包括约3,200名司机和900名仓库员工[35] - 截至2024年12月31日，公司与约500名独立承包商司机签约，约750名承包商在仓库工作[35] - 截至2024年12月31日，公司直接或间接运营101个办公室、码头和仓库，除总部外均为租赁[102] - 2024年，ITS板块约73%的短驳运输服务由自有车队提供，拥有约2,300辆牵引车、3,200名员工司机和4,700辆拖车，还与约500名独立车主运营商签约[118] - 物流板块业务运营或可使用约700万平方英尺的仓储和交叉码头空间[119] 公司收购情况 - 2024年10月23日，公司收购EASO控股权，其财务结果计入ITS部门[17] - 2024年10月23日，公司以约5500万美元收购EASO 51%股权[122] 公司面临的风险因素 - 公司主要依赖与两家铁路公司的合同关系开展多式联运业务，铁路服务的减少或取消、费率上涨等会对公司业务产生不利影响[50] - 公司运输服务依赖合格司机，但行业内司机竞争激烈，司机短缺会影响公司盈利能力和业务扩张[51] - 运输和物流行业竞争激烈且具有周期性，公司面临竞争对手降价、新进入者竞争等多种竞争因素[52][53] - 客户和供应商的业务会受经济衰退、全球不确定性等因素影响，进而影响公司业务水平和盈利能力[54] - 宏观经济变化难以预见，全球或国内经济的不确定性、地缘政治事件等会影响公司业务[55] - 客户在不利经济条件下可能出现坏账损失，公司可能需增加坏账准备金，还可能被迫降低费率[56] - 供应商业务受不利经济条件影响，可能导致公司供应链中断，影响运营和服务客户的能力[57] - 公司面临无法控制的成本增加，如更新拖拉机车队、工资、燃料价格等成本上升，若无法充分提高费率，将降低盈利能力[58] - 国际航运航道中断，如巴拿马运河和苏伊士运河受地缘政治问题影响，会给公司业务带来重大风险或机遇[59] - 卡车运输行业整合可能产生比公司资金实力更强的竞争对手[59] - 供应链中断或其他市场因素可能限制公司从供应商处购买设备的能力[59] - 技术进步要求公司增加投资以保持竞争力，但客户可能不愿接受更高价格来覆盖投资成本[59] - 公司业务可能受卡车司机、仓库员工、港口员工和铁路员工罢工或停工，以及员工工会化的不利影响[60] - 燃料成本波动大，公司无法通过燃油附加费或运费增加来抵消燃料价格或税费大幅上涨，会对业务运营产生不利影响[64] - 极端或异常天气条件会扰乱公司运营、影响货运量并增加成本，对业务结果产生重大不利影响[65] - 公司依赖第三方提供设备和服务，若无法以合理价格获得足够资源，可能导致客户流失和收入损失[74] - 公司收购战略若无法推进、收购业务无法成功整合或无法实现预期收益，财务结果可能受负面影响，涉及营收、毛利率等多项指标[77] - 若临时工被认定为员工或公司被认定为联合雇主，公司可能承担法律责任和费用，影响经营和财务状况[82] - 公司受DOT等多部门监管，法规变化、不合规等情况可能导致罚款、限制运营等后果，影响业务和经营结果[83] - 恐怖袭击等地缘政治事件及政府应对措施可能影响公司财务状况、经营结果或流动性，增加运营成本[86] - 公司需遵守环境法规，违规可能面临罚款，气候变化相关法规可能增加运营成本[87] - 公司面临多种诉讼风险，保险覆盖不足或成本增加可能影响财务状况和现金流[90] - 美国和全球社会、政治或监管条件变化可能影响公司业务，减少对其服务的需求[91] - 公司供应商受政治和监管环境变化影响，可能导致供应中断，影响公司运营[93] - 公司通过持有51%股权在墨西哥开展业务，面临国际业务的一般风险[94] - 公司知识产权可能受到第三方挑战、侵权，维护知识产权的努力可能无效并产生高额成本[95] 公司股权与股东情况 - 2025年2月18日，A类普通股有398名登记股东和45,944名受益所有人，B类普通股有10名登记股东[106] - 2023年10月，董事会授权最高2.5亿美元的A类普通股回购计划[108] - 2024年第四季度，公司因员工限制性股票归属扣缴购买39,364股A类普通股，花费170万美元；2023年第四季度购买56,564股，花费210万美元[109] - 2024年，董事会每季度宣布A类和B类普通股每股0.125美元的现金股息[112] - 2024年1月4日，公司宣布A类和B类普通股进行二比一的股票拆分[107] 公司财务相关政策与其他情况 - 公司一家子公司于2013年获得C - TPAT认证并保持至今[34] - 过去三年，公司未发生重大信息安全漏洞[100] - 截至2024年12月31日，公司有保险相关的担保债券总计4690万美元，信用证总计40万美元[68] - 截至2024年12月31日，公司未来合同付款义务总计5.74亿美元，递延薪酬未来付款总计2139万美元[173][174] - 公司不到一年账龄应收账款的历史平均收款率超98%[179] - 假设美元兑墨西哥比索汇率变动10%，2024年运营收入受影响约200万美元，2024年12月31日合并外国净资产受影响约1000万美元[186] - 截至2024年12月31日，公司与汽车和工伤赔偿索赔相关的应计负债总额为3850万美元[195] - 独立注册会计师事务所认为公司合并财务报表在所有重大方面公允反映了公司财务状况、经营成果和现金流量[190] - 公司按ASC 606准则，在向客户转移服务时确认收入，多数情况下按总额法报告收入[178] - 公司根据应收账款账龄分析、历史趋势和当前经济状况建立坏账准备[179] - 公司为部分员工受伤、车辆碰撞等费用购买保险，有高自留额或免赔额及伞式保单[181] - 公司对自保索赔在事故发生时确认负债，用精算方法估计最终索赔负债[183] - 公司面临利率风险，但市场利率大幅上升对2024年经营成果无重大影响[184] - 公司面临墨西哥比索汇率波动风险，未进行外汇套期保值[185]