整体营收与单位收入情况 - 2025年第一季度营收126亿美元，总单位收入较2024年第一季度增长0.7%，国际单位收入同比增长2.9%，运力同比下降0.8%[2] 盈利情况 - 2025年第一季度GAAP净亏损4.73亿美元，摊薄后每股亏损0.72美元；剔除净特殊项目后，净亏损3.86亿美元，摊薄后每股亏损0.59美元[4] - 第一季度运营利润率GAAP基础下为 - 2.2%，剔除净特殊项目影响后调整运营利润率为 - 1.6%[6] - 2025年第一季度税前亏损为6.48亿美元，较2024年亏损扩大，排除特殊项目后税前亏损为5.3亿美元，较2024年增长78.1%[26] 会员与信用卡业务情况 - 第一季度AAdvantage会员注册量同比增长6%，航空公司联名信用卡消费同比增长8%[3] 现金流与债务情况 - 第一季度产生17亿美元自由现金流，减少12亿美元总债务，自2021年峰值以来累计减少166亿美元总债务[6] - 第一季度末总可用流动性为108亿美元，无抵押资产可用借款能力超100亿美元，现有融资安排允许的额外第一留置权借款超130亿美元[6] - 公司计划到2027年底将总债务降至低于350亿美元[6] 业务收入预测 - 基于当前需求趋势和燃油价格预测，排除特殊项目影响，预计2025年第二季度调整后摊薄每股收益在0.50 - 1.00美元之间，撤回全年指引[7] 各业务线收入情况 - 2025年第一季度客运收入113.91亿美元，较2024年下降0.6%；货运收入1.89亿美元，增长1.1%；其他收入9.71亿美元，增长5.0%[15] - 2025年第一季度国内客运收入为81.27亿美元，较2024年下降1.6%[21] - 2025年第一季度拉丁美洲客运收入为19.06亿美元，较2024年增长0.2%[21] - 2025年第一季度大西洋地区客运收入为9.65亿美元，较2024年下降2.7%[21] - 2025年第一季度太平洋地区客运收入为3.93亿美元，较2024年增长30.2%[21] 成本情况 - 2025年第一季度飞机燃油及相关税费25.87亿美元，较2024年下降13.2%；薪资、福利42.22亿美元，增长9.2%[15] - 2025年第一季度燃油消耗为10.42亿加仑，与2024年基本持平，平均燃油价格为2.48美元/加仑，较2024年下降13.3%[18] - 2025年第一季度运营成本每可用座位英里为18.34美分，较2024年增长2.9%[18] 运营指标情况 - 2025年第一季度营收客英里为5.6356亿英里，较2024年下降1.9%[18] - 2025年第一季度可用座位英里为6.9904亿英里，较2024年下降0.9%[18] - 2025年第一季度客运载运率为80.6%，较2024年下降0.9个百分点[18] 特殊项目费用情况 - 2024年第一季度主线运营特殊项目净费用主要包括与主线客运服务团队成员新集体谈判协议批准产生的5700万美元一次性费用[29] 现金流量表情况 - 2025年第一季度净现金由经营活动提供24.56亿美元，2024年同期为21.8亿美元[31] - 2025年第一季度投资活动净现金使用12.04亿美元，2024年同期为15.16亿美元[31] - 2025年第一季度融资活动净现金使用12.23亿美元，2024年同期为6.42亿美元[31] - 2025年第一季度现金及受限现金净增加2900万美元，2024年同期为2200万美元[31] - 2025年第一季度末现金及受限现金为9.31亿美元，2024年同期为7.03亿美元[31] - 2025年第一季度自由现金流为17.11亿美元，调整后投资活动净现金使用7.45亿美元[34] 资产负债表情况 - 2025年3月31日总资产为626.09亿美元，2024年12月31日为617.83亿美元[36] - 2025年3月31日总负债为67.117亿美元，2024年12月31日为65.262亿美元[36] - 2025年3月31日股东权益赤字为4.508亿美元，2024年12月31日为3.977亿美元[36]