市场指数与船舶价格变化 - 2022年第一季度波罗的海干散货指数（BDI）平均为1939，高于2021年同期的1716；超灵便型和巴拿马型船舶平均市场价格从2021年第一季度的16261美元涨至2022年同期的22637美元，涨幅约39%[91] 公司TCE费率变化 - 公司2022年3月31日止三个月TCE费率为26472美元，较2021年同期的16524美元增长60%，且超过波罗的海巴拿马型和超灵便型市场指数平均水平约17%[93] 公司总收入变化 - 2022年3月31日止三个月公司总收入为1.918亿美元，较2021年同期的1.250亿美元增长53%，主要因平均TCE费率提高[95] 航次收入变化 - 2022年3月31日止三个月航次收入为1.763亿美元，较2021年同期的1.088亿美元增长62%，主要因平均TCE费率提高[96] 公司净收入相关变化 - 2022年3月31日止三个月公司净收入为2.2448亿美元，2021年同期为6507万美元；归属于公司的净收入约为2020万美元，2021年同期约为590万美元[87][96] - 2022年3月31日止三个月摊薄后每股净收入为0.45美元，2021年同期为0.13美元[87][96] 调整后EBITDA变化 - 2022年3月31日止三个月调整后EBITDA为3130万美元，2021年同期为1210万美元[87][96] 公司现金及现金等价物情况 - 2022年3月31日公司现金及现金等价物为6990万美元[88][96] 总运输天数变化 - 2022年3月31日止三个月总运输天数为4779天，较2021年同期的4668天增加2%[87][95] 公司运营管理措施 - 公司采取措施管理运营成本、增强财务灵活性、选择性配置资本，并保护船员和岸上员工健康安全[92] 包租业务数据变化 - 2022年第一季度包租收入从1620万美元降至1540万美元，降幅5%，包租天数从1040天降至603天，降幅42%[97] 航次费用相关变化 - 2022年第一季度航次费用从4780万美元增至6530万美元，增幅约36.4%，航次天数从3628天增至4176天，增幅15%，燃油总成本增幅65.4%，港口费用增幅12%[98] 包租费用相关变化 - 2022年第一季度包租费用从5360万美元增至7770万美元，增幅45%，超灵便型和巴拿马型船平均市场费率从16261美元增至22637美元，增幅约39%，租入天数从3296天降至2664天，降幅19%[99] 船舶运营费用变化 - 2022年第一季度船舶运营费用从850万美元增至1320万美元，增幅约55%，不包括技术管理费的每日船舶运营费用从5014美元增至5345美元，技术管理费从80万美元增至140万美元[100] 一般及行政费用变化 - 2022年第一季度一般及行政费用从420万美元增至530万美元[101] 金融衍生品收益情况 - 2022年第一季度公司在燃油互换合约上实现按市值计价收益约300万美元，远期运费协议未实现收益约280万美元，利率衍生品公允价值收益约170万美元[102] 船舶出售减值损失情况 - 2022年第一季度公司因出售一艘船舶确认300万美元减值损失，该船出售净对价为860万美元[105] 公司营运资金情况 - 2022年3月31日和2021年12月31日，公司营运资金分别为9240万美元和7220万美元[108] 公司现金流情况 - 2022年第一季度经营活动净现金流入为3210万美元，2021年同期为490万美元；投资活动净现金使用为1820万美元，2021年同期为550万美元；融资活动净现金使用为10万美元，2021年同期为590万美元[109][110][111] 船舶相关成本情况 - 公司预计每艘船舶安装压载水处理系统的成本约为50万至70万美元，2022年和2021年第一季度干坞成本资本化金额分别约为164万美元和111万美元，费用化金额分别约为1.1万美元和6.2万美元[114]