财务数据关键指标变化 - 2022年第三季度摊薄后每股收益为3.39美元，非GAAP调整后每股收益为1.52美元，主要差异在于调整后结果排除了本季度出售加州码头的3850万美元税前收益[105] - 2022年第三季度公司回购约100万股，截至2022年11月2日，全年共回购340万股[105] - 2022年第三季度总收入3.118亿美元，同比增长13.6%；货运收入2.666亿美元，同比增长6.5%[110] - 2022年第三季度营业收入5910万美元，2021年同期为2010万美元；净利润5050万美元，摊薄后每股3.39美元，2021年同期为1640万美元，摊薄后每股0.97美元[110] - 截至2022年9月30日，总负债（包括债务和融资租赁，扣除现金）增至3220万美元，较2021年12月31日增加380万美元[110] - 2022年全年预计总收入和货运收入超10亿美元，预计第四季度调整后利润率与第三季度相似；预计2023年货运环境艰难且成本通胀，将对利润率造成压力[111][112] - 2022年第三季度和前九个月总营收分别为3.11839亿美元和9.20801亿美元，2021年同期分别为2.74561亿美元和7.51775亿美元[133] - 2022年第三季度和前九个月货运收入分别为2.66599亿美元和7.91069亿美元，2021年同期分别为2.50255亿美元和6.82891亿美元[133] - 2022年第三季度和前九个月燃油附加费收入分别为4524万美元和1.29732亿美元，2021年同期分别为2430.6万美元和6888.4万美元[133] - 2022年第三季度和前九个月薪资及相关费用分别为1.04537亿美元和3.0098亿美元，占总营收比例分别为33.5%和32.7%，2021年同期分别为8754.7万美元和2.58609亿美元，占比分别为31.9%和34.4%[135] - 2022年第三季度和前九个月燃油费用分别为4247.1万美元和1.26457亿美元，占总营收比例分别为13.6%和13.7%，2021年同期分别为2617.4万美元和7536.8万美元，占比分别为9.5%和10.0%[138] - 2022年9月30日止季度，美国能源部衡量的燃油价格较2021年同期每加仑高1.74美元，涨幅52%[139] - 2022年第三季度和前九个月净燃油费用分别为8.3万美元和516.7万美元，占货运收入比例分别为0.0%和0.7%，2021年同期分别为37.2万美元和1212.2万美元，占比分别为1.5%和1.8%[141] - 2022年第三季度和前九个月运营与维护费用分别为22468美元和60248美元，占总营收比例分别为7.2%和6.5%，占货运营收比例分别为8.4%和7.6%，主要因设备平均使用年限增加等因素导致成本上升[144] - 2022年第三季度和前九个月营收设备租赁和采购运输费用分别为78943美元和244281美元，占总营收比例分别为25.3%和26.5%，占货运营收比例分别为29.6%和30.9%，第三季度费用减少主要因货运市场疲软，前九个月费用增加主要因第三方运力市场竞争和管理货运业务增长[146] - 2022年第三季度和前九个月运营税费和许可证费用分别为3238美元和8718美元，占总营收比例分别为1.0%和0.9%，占货运营收比例分别为1.2%和1.1%，变化不显著[148] - 2022年第三季度和前九个月保险和索赔费用分别为12947美元和35752美元，占总营收比例分别为4.2%和3.9%，占货运营收比例分别为4.9%和4.5%，每英里成本分别增至19.2美分和17.7美分，主要因少量前期索赔不利发展和本季度索赔增加[150] - 2022年第三季度和前九个月通信和公用事业费用分别为1339美元和3723美元，占总营收比例分别为0.4%和0.4%，占货运营收比例分别为0.5%和0.5%，变化不显著[154] - 2022年第三季度和前九个月一般用品和费用分别为11201美元和28416美元，占总营收比例分别为3.6%和3.1%，占货运营收比例分别为4.2%和3.6%，增加主要因上年法律费用冲回、仓储业务新租赁空间、差旅费增加和或有对价负债增加[155] - 2022年第三季度和前九个月折旧和摊销费用分别为14357美元和41734美元，占总营收比例分别为4.6%和4.5%，占货运营收比例分别为5.4%和5.3%，折旧费用因新设备成本增加部分抵消拖拉机总数减少而增加，无形资产摊销因Landair商标摊销完成部分抵消AAT收购相关无形资产摊销而减少[157][158] - 2022年第三季度和前九个月财产和设备处置净收益分别为 - 38721美元和 - 39287美元，占总营收比例分别为 - 12.4%和 - 4.3%，占货运营收比例分别为 - 14.5%和 - 5.0%，增加主要因2022年第三季度出售加州码头获得3850万美元收益[160] - 2022年第三季度和前九个月利息费用净额分别为935美元和2256美元，占总营收比例分别为0.3%和0.2%，占货运营收比例分别为0.4%和0.3%，变化不显著[162] - 2022年第三季度和前九个月权益法投资收益分别为7400美元和21261美元，2021年同期分别为3230美元和9572美元[164] - 2022年第三季度和前九个月所得税费用分别为15563美元和32130美元，占总营收比例分别为5.0%和3.5%，2021年同期分别为6147美元和15863美元，占比分别为2.2%和2.1%[165] - 2022年前九个月各业务板块总营收为920801千美元，2021年同期为751775千美元；总运营收入为109779千美元，2021年同期为48925千美元[167] - 2022年9月30日和2021年12月31日，公司营运资金分别为5250万美元和4580万美元[177] - 2022年9月30日和2021年12月31日，公司债务和租赁义务分别为1.35亿美元和7430万美元[178] - 2022年前九个月净资本支出总计4980万美元，上年同期为2200万美元；设备和房地产处置净收益为3930万美元，上年同期为370万美元[181] - 2022年前九个月公司向股东分红320万美元[182] - 2022年前九个月经营活动提供的净现金流增至1.211亿美元，2021年同期为6820万美元[184] - 2022年前九个月投资活动使用的净现金流为4980万美元，2021年同期为提供2200万美元[185] - 2022年前九个月融资活动使用的净现金流约为2040万美元，2021年同期为7640万美元[186] - 2022年公司回购7090万美元A类普通股，2021年同期为1030万美元[186] - 2022年公司支付约320万美元股息[186] - 2022年公司应付票据、提款票据和信贷安排的净收益为5930万美元，2021年同期为净偿还6070万美元[186] - 2022年前九个月，公司通过股息向股东分配了320万美元[203] 各条业务线数据关键指标变化 - 2022年第三季度资产型业务板块贡献约68%的总收入、85%的营业收入、62%的总货运收入和59%的调整后营业收入；资产轻型业务板块贡献约32%的总收入、15%的营业收入、38%的总货运收入和41%的调整后营业收入[106][108] - 2022年第三季度专用业务板块车队减少60辆[107] - 2022年第三季度快速业务板块收入占合并总收入的38%，2021年同期为31%[110] - 2022年第三季度管理货运业务板块总收入降至7840万美元，2021年同期为9010万美元；该板块2022年第三季度营业收入为860万美元，2021年同期为930万美元[110] - 独立承包商行驶总里程百分比从2021年前三季度的7.8%降至2022年同期的6.4%，从2021年前九个月的8.4%降至2022年同期的6.6%[146] - 2022年第三季度加急业务营收增长与每台拖拉机每周平均货运收入增长14.6%、燃油附加费收入增加1380万美元、平均拖拉机数量增加80台（9.6%）有关[168] - 2022年前九个月加急业务营收变化与平均拖拉机数量增加134台（3.9%）、每台拖拉机每周平均货运收入增长17.2%有关[169] 公司股权收购与回购计划 - 2011年5月，公司收购TEL 49.0%的股权[127] - 2021年1月25日，董事会批准回购至多4000万美元A类普通股，截至2022年1月1日，该授权下约有3800万美元剩余[187] - 2022年2月10日，董事会采用10b5 - 1计划，购买至多3000万美元A类普通股，5月完成该计划[187] - 2022年5月18日，董事会批准新的至多7500万美元A类普通股回购授权，截至9月30日，已回购160万股，花费4090万美元[187] - 2022年第三季度，公司共回购984345股A类普通股，截至9月30日，计划或项目下仍可购买的股票约为34112417美元[201] 公司运营设备情况 - 2022年9月30日，公司运营2280辆牵引车和5420辆拖车，平均牵引车车龄2.4年，平均拖车车龄5.9年[129] 公司盈利能力指标 - 公司主要盈利能力指标为运营比率和调整后运营比率[128]