公司人员与组织架构 - 公司约有19000名员工，在全球运营176个地区办事处，其中美洲70个、北亚21个、南亚16个、欧洲45个、中东、非洲和印度24个[13] - 截至2021年12月31日，公司约有19000名员工，其中约12000名在国际地区工作[29] - 截至2021年12月31日公司员工总数为19070人，其中北美7290人、欧洲3930人、北亚2430人、南亚1680人、中东、非洲和印度1510人、拉丁美洲800人、信息系统1050人、企业部门380人[32] - 公司约有19000名员工，在全球提供物流服务[13] - 公司在美洲、北亚、南亚、欧洲、中东、非洲和印度等地区运营176个地区办事处，其中美洲70个、北亚21个、南亚16个、欧洲45个、中东、非洲和印度24个[13] - 2021年12月31日公司约有19000名员工，其中约12000名在国际地区工作[29] - 2021年12月31日北美地区员工数为7290人，欧洲为3930人，北亚为2430人，南亚为1680人，中东、非洲和印度为1510人，拉丁美洲为800人，信息系统部门为1050人，公司总部为380人，总计19070人[32] - 公司总裁兼首席执行官Jeffrey S. Musser年龄为56岁[47] - 公司全球服务总裁Eugene K. Alger年龄为61岁[47] - 公司全球产品总裁Daniel R. Wall年龄为53岁[47] - 公司全球地理和运营总裁Richard H. Rostan年龄为65岁[47] - 公司高级副总裁兼首席财务官Bradley S. Powell年龄为61岁[47] 公司业务面临的市场状况与风险 - 2021年供应链和运输中断持续显著影响公司业务，预计至少到2022年上半年这种市场状况仍将持续，可能导致运营收入降低[10] - 2022年2月20日公司遭受网络攻击，部分恢复运营，无法估计何时全面恢复，预计对业务、收入等产生重大不利影响，无法估计最终财务影响[11] - 2020年下半年海运需求激增，2021年保持强劲，导致港口拥堵和供应链中断[24] - 全球物流服务行业竞争激烈，公司面临来自大型企业、利基参与者和新进入者的竞争[31] - 2021年及2022年公司面临劳动力成本上升、服务提供商费率提高等通胀压力，可能影响利润率和营业收入[37] - 公司经营业绩历史上存在季节性趋势，一季度较弱，三季度和四季度较强，但未来趋势不确定[38] - 公司依赖与航空公司、海运公司等服务提供商的良好合作关系，这些关系可能受多种因素影响[36] - 2021年供应链和运输中断持续显著影响公司业务运营和经营业绩，预计至少到2022年上半年这种市场状况仍将持续[10] - 2022年2月20日公司遭受有针对性的网络攻击，已部分恢复运营，但无法估计何时能完全恢复[11] - 2021年及2022年公司面临劳动力成本上升、服务提供商费率大幅提高、租金和占用成本增加等通胀压力[37] - 历史上公司运营结果存在季节性需求趋势，第一季度最弱，第三和第四季度最强[38] 公司合作与战略举措 - 公司与全球36个独立代理商建立合作关系以服务现有客户[14] - 公司的四项关键战略举措包括确保各地区办事处和区域的基础服务增长、拓展欧洲业务、加强中国海关经纪业务、发展南亚和印度的海关经纪业务[15] - 公司在全球设有分支机构，与地区办事处协同，为客户提供更贴近的服务[14] - 公司在企业层面制定战略、开发产品和技术，通过地区和本地团队执行，以实现全球一致性和效率[14] - 公司在全球建立了36个与独立代理商的合作关系[14] - 公司的战略计划聚焦正确市场和客户以实现长期、可持续和盈利增长[15] 公司技术与服务模式 - 公司采用单一企业技术平台，由物流和信息技术专业人员协作开发、维护和增强，不依赖第三方开发核心运输技术平台[16] - 公司作为非资产型物流服务提供商，可根据客户需求定制解决方案，服务涵盖运输、清关等多个领域[18] - 公司处理的货物来自电子、高科技等多个行业，利用行业垂直团队提供定制解决方案，无单一客户占收入的5%以上[18] - 公司利用单一企业技术平台，由物流和信息技术专业人员协作开发[16] - 公司作为无资产物流服务提供商，可按产品定制客户解决方案[18] - 公司无单一客户占收入的5%或以上[18] 各业务线收入占比 - 2021年和2020年，空运服务分别占公司总收入的约41%和45%[19] - 2021年和2020年，海运服务分别占公司总收入的约34%和24%[22] - 2021年和2020年，海关经纪及其他服务分别占公司总收入的约25%和31%[25] - 2021年和2020年，空运服务分别占公司总收入的约41%和45%[19] - 2021年和2020年，海运服务分别占公司总收入的约34%和24%[22] - 2021年和2020年，报关及其他服务分别占公司总收入的约25%和31%[25] 空运业务相关数据 - 公司估计平均空运合并货物重约3800磅[19] - 公司认为拥有飞机将面临过度商业风险，依赖商业航空公司运输货物[19] - 公司空运货物通常在48小时内从起运地到达目的地配送点[19] - 公司空运业务在2021年因客机运力减少大幅增加包机使用[19] - 公司估计平均空运合并货物重约3800磅[19] 公司员工管理与薪酬制度 - 公司采用基于激励的薪酬制度，自上市以来一直存在[28] - 2020年疫情初期公司采取“不裁员”政策[28] - 公司通过监控离职率、内部职位填补比例和进行员工满意度调查来评估员工参与和保留能力[28] - 2020年疫情早期公司采取“不裁员”政策[28] - 公司采用基于激励的薪酬制度奖励员工，以吸引和留住高素质员工[28] 公司业务监管与责任 - 公司在运输和海关经纪业务方面受到美国和其他国家政府的监管[39] - 公司作为美国间接航空承运人受美国运输安全管理局监管，海外办事处和代理商需在所在国家获得航空货运代理许可证[39] - 公司被美国联邦海事委员会许可为海洋运输中介，被美国海关与边境保护局许可为海关经纪人[39] - 公司参与美国航空货物预检、海关 - 贸易反恐伙伴关系等政府供应链安全计划[41] - 公司在货物运输中承担有限的货物责任，并购买了货物法律责任保险，2021年保留的总风险为500万美元[44][46] - 作为航空货运集运商，法律责任通常限于货物价值或每公斤22特别提款权的较低值[44] - 作为海运货运集运商，法律责任通常限于货物价值或每包500 - 667特别提款权的较低值[44] - 提供地面运输服务时，法律责任通常限于货物价值或每磅0.50美元至每公斤8.33特别提款权的较低值[46] - 提供仓储和配送服务时，法律责任限于货物价值或每磅0.50美元（每“批”最高50美元）的较低值[46] - 公司2021年保留的总风险为500万美元[46] 公司环保举措 - 公司致力于减少运营对环境的影响，通过员工主导的绿色团队开展相关项目，并自愿披露范围1和范围2的排放数据[43] 公司业务服务内容 - 公司作为客户与海洋承运人之间的代理，可从承运人处获得佣金，还收取客户处理费和辅助服务费用[9] - 公司提供订单管理服务，包括整合货物以最大化空间、降低成本和减少客户碳足迹[9] - 公司提供海关经纪和进口服务，帮助进口商清关，目标市场包括希望减少海关经纪商使用数量、提高合规性和报告水平以及参与特殊贸易计划的客户[9] - 公司的跨大陆运输服务包括多式联运、增值服务和定时服务[9] - 公司提供仓储和配送服务，包括库存管理、多渠道订单履行等，通常在多客户设施中提供以实现成本节约[9]