财务表现 - 2022年公司收入为461.11亿元人民币，同比下降31.3%[2] - 2022年公司净亏损为399亿元人民币，同比扩大200.3%[3] - 2022年公司经营亏损为316.35亿元人民币，同比扩大134.1%[3] - 公司2022年度净亏损人民币399.0亿元，经营活动现金净流出人民币64.7亿元[11] - 2022年度航空业务分部税前亏损人民币40,175百万元，其他业务分部税前利润人民币223百万元[16] - 2021年度航空业务分部税前亏损人民币17,889百万元，其他业务分部税前利润人民币374百万元[19] - 公司2022年总收入为461.11亿元人民币，较2021年的671.27亿元人民币下降31.3%[22] - 公司2022年客户合同收入为458.74亿元人民币，较2021年的668.87亿元人民币下降31.4%[25] - 公司2022年每股基本亏损为37.386元人民币，较2021年的12.214元人民币增长206%[33] - 公司2022年财务支出为88.16亿元人民币，较2021年的58.12亿元人民币增长51.7%[31] - 公司2022年净亏损为人民币373.86亿元，较2021年同期净亏损人民币122.14亿元大幅增加[59] - 截至2022年12月31日，公司资产总额为人民币2,879.84亿元，较2021年下降0.28%，资产负债率为88.77%，较2021年增加8.56个百分点[60] - 2022年公司财务支出为人民币88.16亿元，同比上升51.69%，主要因汇率变动产生的汇兑损失[58] - 截至2022年12月31日，公司带息负债总额为人民币2,196.34亿元，较2021年上升13.35%[62] 成本与支出 - 2022年公司飞机燃料支出为222.3亿元人民币，同比增长8%[2] - 2022年公司工资、薪金及福利支出为204亿元人民币，同比下降3.1%[2] - 2022年公司总营运成本为人民币813.59亿元，同比下降6.19%[57] - 2022年飞机燃油成本为人民币222.30亿元，同比上升7.95%，主要因原油价格上涨和航班量下降[57] - 2022年飞机起降费为人民币62.53亿元，同比下降39.00%，主要因航班起降架次大幅减少[57] - 2022年折旧及摊销为人民币217.99亿元，同比下降4.05%，主要因运输周转量减少[57] - 2022年工资、薪金及福利为人民币204.00亿元，同比下降3.14%，主要因航班量减少[57] - 2022年航空餐食供应支出为人民币10.30亿元，同比下降37.76%，主要因出行旅客大幅减少[57] - 2022年度折旧和摊销费用为人民币21,799百万元，资本性支出为人民币24,957百万元[14] - 2022年利息支出为人民币6,129百万元，利息收入为人民币494百万元[14] 资产负债与现金流 - 2022年公司现金及现金等价物为175.41亿元人民币，同比增长35.4%[6] - 2022年公司借款总额为579.39亿元人民币，同比增长14.1%[8] - 2022年公司租赁负债为783.87亿元人民币，同比下降4.5%[8] - 2022年公司总资产为2605.71亿元人民币，同比下降0.1%[6] - 2022年公司净流动负债为790.33亿元人民币，同比增长36.3%[7] - 截至2022年12月31日，公司流动负债超过流动资产约人民币790.3亿元[11] - 公司预计自财务报表期末起不短于十二个月的经营活动现金净流入，并已考虑航班恢复及油价等因素的影响[11] - 截至2022年12月31日，公司报告分部资产为人民币285,742百万元，报告分部负债为人民币255,641百万元[20] - 2022年公司权益持有者应占合并净资产为290.80亿人民币，同比下降43.38%[38] - 公司顺利完成非公开发行A股资本项目，募集资金人民币150亿元，中国东航集团参与认购人民币50亿元[49] - 2022年公司非公开发行3,416,856,492股A股股票，募集资金总额约人民币150亿元[93][97] - 截至2022年12月31日，公司A股总数为17,114,518,793股，H股总数为5,176,777,777股，股份总数为22,291,296,570股[93][94] - 2022年公司未分配利润，2022年度利润分配预案需提交股东周年大会审议[95] 业务表现 - 公司2022年客运收入为350.04亿元人民币，货运及邮运收入为77.7亿元人民币[26] - 公司2022年合作航线收入为19.04亿元人民币，较2021年的36.96亿元人民币下降48.5%[28] - 公司全年实现货运收入人民币77.70亿元[48] - 2022年公司客运收入为人民币350.04亿元，同比下降35.30%，占运输收入的81.83%[56] - 国内航线客运收入为人民币305.71亿元，同比下降39.60%，占客运收入的87.33%[56] - 国际航线客运收入为人民币41.85亿元，同比增长30.86%，占客运收入的11.96%[56] - 货邮运输收入为人民币77.70亿元，同比下降6.49%，占运输收入的18.17%[56] - 2022年货运数据可用货邮吨公里（AFTK）为6349.11百万，同比下降30.06%，其中国内航线下降56.15%，国际航线下降16.58%[39] - 2022年客运数据可用座公里（ASK）为96210.85百万，同比下降40.13%，其中国内航线下降40.90%，国际航线下降9.24%[40] - 2022年载运旅客人次为42510.46千，同比下降46.26%，其中国内航线下降46.50%，国际航线增长20.76%[40] - 2022年货邮载运量为652.39百万公斤，同比下降29.09%，其中国内航线下降40.73%，国际航线下降7.60%[41] - 2022年综合数据可用吨公里（ATK）为15008.09百万，同比下降36.24%，其中国内航线下降43.65%，国际航线下降16.17%[42] - 公司完成运输总周转量80.25亿吨公里，旅客运输量4251.05万人次，实现营业收入人民币461.11亿元，较2021年分别下降38.49%、46.26%、31.31%[45] - 公司全年实现节油约5.4万吨[51] - 公司智能服务量同比上升11.21%[51] - 公司“东方万里行”常旅客会员人数已突破5000万[52] - 公司空铁联运覆盖42个枢纽城市，空巴联开通100多条跨省际运输线路[52] - 公司全年共承运约41万人次“易优享”系列产品[52] - 公司女性员工占比已达36.75%[55] 机队与运营 - 2022年公司引进飞机34架，退出飞机11架，截至2022年底共运营778架飞机[43] - 公司机队总数为775架，其中宽体客机101架，窄体客机657架，支线客机17架[44] - 公司2022年新增A350-900飞机4架，A320系列飞机14架，ARJ21飞机10架[44] - 公司2022年完成飞行107.74万小时，起落44.58万架次[47] - 公司“引荐人计划”用户总数已超22万人，“前程万里”累计销售5.5万套[49] - 公司2022年夏秋季和冬春季新增时刻同比分别增加3.24%和1.50%[48] - 公司计划引进100架A320NEO系列飞机，相关协议已签署[103] - 2023年至2025年飞机引进及退出计划：2023年引进36架，退出14架；2024年引进50架，退出23架；2025年引进35架，退出37架[92] - 公司计划在2026年引进48架飞机，退出26架[92] 风险管理与未来计划 - 公司预计未来3年飞机及发动机的资本开支总额约为541.08亿元人民币，其中2023年至2025年预计分别为127.41亿元、278.51亿元、135.16亿元[68] - 公司预计航油价格每上升或下降5%，航油成本将相应上升或下降约11.12亿元人民币[75] - 截至2022年12月31日，美元兑人民币汇率每升值或贬值1%，公司净利润将相应减少或增加2.42亿元人民币[76] - 公司计划通过发行超短期融资券、公司债券等方式优化债务币种结构，降低汇率波动影响[77] - 截至2022年12月31日，利率每上升或下降25个基点，公司净利润将相应减少或增加1.65亿元人民币[78] - 公司持续加强信息网络安全建设，任命“数据保护官”并建立以身份证等识别信息为主的客户数据体系，提升数据及信息安全防护能力[79] - 公司在开拓国际新市场、对外投资并购及业务结构调整过程中，通过尽职调查、资产评估等措施加强项目研究论证，完善风险防控体系[80] - 公司定期评估重要设施设备及核心技术服务供应商的履约能力，关注市场价格及政策变动，积极应对供应商风险[81] - 公司持续优化公司治理水平，履行信息披露义务，加强与资本市场和投资者的沟通，避免股价异常波动[82] - 公司通过引进先进节油、降噪机型，实施飞机节油精细化管控，推进地面设施设备替代辅助动力装置工作，积极应对环境政策变化风险[83] - 公司2023年将坚持稳中求进总基调，聚焦安全、经营、管理、改革、创新、风险防控及服务提升[86] - 公司2023年将加强市场与机型的匹配度，优化航班时刻编排，提升核心市场控制力，并聚焦国际市场的恢复[88] - 公司将持续提升机队全生命周期价值和运行管理水平，推进业财一体化平台建设，实现资产收益和运营效益最大化[89] - 公司持续推广“那”系列、“云上”系列、“随心”系列等优势品牌，提升品牌建设[90] - 公司持续推进乡村振兴工作，推进定點帮扶地区农业技术培训与乡村旅游[91] - 公司加强服务运行协调沟通机制，提高服务运行效率，提升不正常航班服务保障和运行恢复能力[90] - 公司持续营造包容、多元的职场环境，优化员工福利制度，加大困难员工的精准帮扶力度[91] 其他 - 2022年3月21日，公司一架波音737客机失事，公司积极配合救援和事故调查[103] - 2022年8月30日，公司1,394,245,744股A股限售股和517,677,777股H股禁售期结束[103] - 公司调整2022年度客机货运业务独家经营持续关联交易金额上限为人民币90亿元[104] - 公司出售7,655辆和520辆航空地面设备，出售价格分别为人民币27,340.34万元和12,478.07万元[104] - 公司与中国东航集团共同对东方航空食品投资有限公司增资人民币15亿元，其中公司出资6.75亿元[104] - 公司拟申请自愿将其美国存托证券股份从纽约证券交易所退市[105] - 金融服務每日最高存款餘額截至2022年12月31日為13,979百萬元，接近預估上限14,000百萬元[106] - 金融服務每日最高貸款餘額截至2022年12月31日為6,000百萬元，遠低於預估上限14,000百萬元[106] - 航空食品相關服務和航空機供品供應保障截至2022年12月31日發生額為965百萬元，低於預估上限4,840百萬元[106] - 飛機融資租賃業務租金總額及安排費截至2022年12月31日為2,448百萬元，預估上限為52.86億美元或等值人民幣[106] - 飛機及發動機經營租賃服務年度租金截至2022年12月31日為391百萬元，預估上限為1,355百萬元[106] - 客機貨運業務獨家經營服務截至2022年12月31日發生額為7,770百萬元，接近預估上限9,000百萬元[107] - 航空信息技術服務截至2022年12月31日發生額為234百萬元，低於預估上限1,640百萬元[107] - 法荷航航空運輸合作保障服務收取金額截至2022年12月31日為8百萬元，預估上限為1,420百萬元[107] - 法荷航航空運輸合作保障服務支付金額截至2022年12月31日為41百萬元，預估上限為1,280百萬元[107] - 公司2022年度業績公告已刊載於香港聯交所網站及公司網站[108]