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中国东航深化国际市场布局 “China Travel”热潮再升级
环球网· 2025-07-11 18:35
来源:环球网 近日,意大利最大通讯社安莎社的一篇报道中指出,中国东方航空(以下简称"东航")意中航线的加 密,以及与特雷卡尼研究院的合作,是中意两国深化文化交流与民心相通的重要举措,也展现了中国航 空公司在国际化发展中的多元化探索。 近年来,东航积极服务"一带一路"倡议,坚持"往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞",助力跨境人员往 来和区域协同发展。今年以来,东航陆续开通了上海—卡萨布兰卡、阿布扎比、日内瓦、米兰、阿拉木 图等航线,拓展了中国通往非洲、中东、欧洲的空中通道。下半年,东航计划开通上海—奥克兰—布宜 诺斯艾利斯航线,填补南美直航空白,进一步畅通国际互联。东航国际航线的持续拓展,吸引了美联 社、新西兰国家广播电台、阿根廷《民族报》、意大利安莎社、瑞士《时报》、哈萨克斯坦阿拉木图电 视台、阿联酋大新闻网、马来西亚《星报》等超过900家国际媒体的关注和报道6800篇。 此外,东航作为"你好,中国"入境旅游合作伙伴,不断加快"航空+文旅"融合步伐,打造了"中国电影消 费年"主题航班,发布了全球首架"空中博物馆"——"上博号"彩绘飞机,并在今年"上海之夏"国际消费 季期间,为国内外游客准备了超100万套特惠机票 ...
日均16个往返航班 东航“上海—长春”升级为“空中快线”
中国民航网· 2025-07-10 15:17
"空中快线"是东航打造的精品航线品牌,以航班高准点率、乘机流程便捷、服务优质和保障优先为特 点,为旅客提供一系列全流程专属服务。早在2001年,东航便率先推出首条快线"京沪快线"。经过二十 余年发展,东航"空中快线"已迭代为覆盖运行监测、服务标准、智慧出行的全链条体系,航线规模拓展 至39条。在今年举办的第九届亚洲冬季运动会期间,东航作为亚冬会"官方合作伙伴",以服务亚冬、服 务东北冰雪经济、推动"文化+航空+旅游"融合发展为契机,增加了在长春龙嘉机场的运力投放、提升 了航班保障能级和服务水平,为此次"空中快线"建设奠定了良好基础。(编辑:许浩存 校对:陈虹莹 审核:韩磊) 东航联手两地三机场,设置标识,方便快线旅客高效成行(东航供图) 《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道:7月10日,中国东方航空与长春龙嘉国际机场共同宣布, 东航"上海—长春"航线正式升级为"空中快线",日均在上海和长春两地间执行16个往返航班,高峰时段 每隔1至2小时便有一班穿梭于上海与长春之间,为往返长三角与东北地区的旅客提供更加便捷高效的出 行选择。 为提升快线旅客出行效率,东航联合长春、浦东、虹桥两地三场,打造全流程快捷服务链 ...
37家港股公司回购 斥资11.29亿港元
证券时报网· 2025-07-10 09:53
港股公司回购概况 - 7月9日共有37家香港上市公司进行股份回购,合计回购4901.08万股,金额达11.29亿港元 [1] - 腾讯控股以5.00亿港元回购金额位居当日榜首,药明生物以2.98亿港元紧随其后,友邦保险以2.74亿港元排名第三 [1][2] - 药明生物以1150.00万股成为当日回购数量最多的公司,嬴集团和中国铝罐分别以800.00万股和500.00万股位列第二、第三 [1] 重点公司回购详情 - 腾讯控股回购100.50万股,价格区间495.200-504.000港元,年内累计回购金额达395.43亿港元 [1][2] - 药明生物回购1150.00万股,价格区间25.650-26.150港元,年内累计回购17.08亿港元 [1][2] - 友邦保险回购400.00万股,价格区间68.050-68.950港元,年内累计回购169.35亿港元 [1][2] - 中国飞鹤年内首次回购100.00万股,金额460.00万港元 [2] 其他公司回购数据 - 中国东方航空股份回购441.20万股,金额1326.69万港元,年内累计回购5.57亿港元 [2] - VITASOY INT'L回购67.60万股,金额625.44万港元,年内累计回购1.20亿港元 [2] - 名创优品回购5.62万股,金额199.87万港元,年内累计回购2.89亿港元 [2] - 碧桂园服务回购30.00万股,金额196.80万港元,年内累计回购5918.98万港元 [2]
航班延误风险一来,东航将自动推送改签建议、送延误餐券
中国青年报· 2025-07-09 21:35
航班延误应对措施 - 公司推出长延误智能响应、智慧改签中转、航延餐饮革新三大服务体系,从被动应对转向主动关怀[1] - 当航班延误超阈值时,系统触发综合解决方案推送机制,提供改签建议、酒店住宿、接驳交通等一站式服务[1] 智慧改签服务 - 针对已完成线上值机且无托运行李的旅客,在上海虹桥、上海浦东、北京首都等8个机场推出隔离区自助改签随改随走服务[3] - 通过机上Wi-Fi扫描二维码可实时掌握中转动态信息,包括转机改签方案、中转柜台位置等[3] 延误餐饮革新 - 推出电子延误餐券服务,旅客扫描二维码可一键领取并在机场合作餐厅自由选择餐食[3] - 该服务已在武汉、青岛、南昌、济南等机场上线[3]
东航重庆基地高效完成大面积航班备降保障任务
中国民航网· 2025-07-09 13:07
极端天气下的航班备降事件 - 成都区域突发强雷雨天气导致双流、天府两场48个航班紧急备降重庆江北机场 [1] - 东航重庆基地承接7班备降航班创下单次保障备降数量新高 [1] - 最终5班备降航班安全返蓉 2班因机组超时取消 所有旅客获妥善安置且未引发负面舆情 [1] 应急响应机制 - 重庆基地立即启动《航班大面积备降处置预案》 基地领导靠前指挥 [2] - 多部门组成"应急作战群" 运行保障分部联动机场指挥中心、空管、油料等单位 [2] - 采取"跨机位循环接力"调度车辆 解决远机位客梯车、摆渡车稀缺问题 [2] - 协调本场休息期机组驰援 为航班返蓉争取时间窗口 [2] 旅客服务保障 - 地服分部启动"快速行李挑减程序" 联动机场代理高效转运行李 [3] - 增派业务骨干进驻候机区域 采取"分区域引导、分批次解释"分流压力 [3] - 灵活调度机场代理车辆克服超长车程难题 保障旅客上下机全流程顺畅 [3] 保障成果与后续计划 - 经过5小时连续奋战实现备降航班安全返蓉和取消航班旅客妥善安置的"双目标" [4] - 以"零失误"执行力完成保障 无负面舆情 [4] - 暑运期间将持续强化运行风险预判 优化应急保障流程 [4]
江苏首开南京—巴黎航线 直抵欧洲核心枢纽
中国民航网· 2025-07-09 12:40
航线开通背景与意义 - 南京禄口国际机场与中国东方航空联合开通南京直飞巴黎航线 这是江苏省近年来首次开通直达欧洲核心航空枢纽的客运航线 [1] - 法国是江苏省在欧盟的第三大贸易伙伴与外资来源地 双方已缔结9对友好城市 新航线将在金融、旅游、教育、文化等多领域创造合作机遇 [3] - 航线成为中法友好关系的缩影 架起江苏与法国乃至欧洲的高效人员往来通道 [3] 航线运营细节 - 南京—巴黎航线是东航在南京运营的第三条远程洲际客运航线 采用波音777宽体机执飞 最大载客量316人 [3] - 航线每周三运行 去程航班MU845于00:45南京起飞07:00抵达巴黎 返程航班MU846于14:20巴黎出发次日07:30返回南京(均为当地时间) [3] - 航线市场需求旺盛 经济舱客座率已超九成 [3] 南京机场国际化布局 - 南京机场共有56家航空公司运营 覆盖97个境内航点及24个国际、港澳台航点 [3] - 除巴黎航线外 机场稳定运营意大利米兰、悉尼、墨尔本三条洲际客运线 以及7条直通阿姆斯特丹、芝加哥、莫斯科等枢纽的国际全货机航线 [3] 东航全球网络与未来计划 - 东航航线网络覆盖全球166个国家和地区、1050个目的地机场 年服务旅客1.5亿人次 [4] - 公司将深化与东部机场集团合作 计划陆续开通南京至印尼雅加达、日本札幌等国际航线 [4]
东方航空×泡泡玛特:DIMOO限量版主题飞机亮相
经济观察网· 2025-07-09 12:22
合作项目 - 中国东方航空与泡泡玛特合作推出DIMOO中泰建交50周年限定主题彩绘专机 执飞中国各大城市至曼谷航线 [2] - 彩绘飞机"DIMOO中泰建交50周年号"于7月4日21时18分从北京大兴国际机场首航 [2] - 彩绘设计融合中泰两国文化符号 包括中国莲花寓意和泰国"万象之国"图腾信仰 [2] 文化意义 - 项目庆祝中泰建交50周年 泡泡玛特IP DIMOO身着泰国传统服装 伴以云宝宝化身的小象形象 [2] - 中国东方航空作为央企积极响应文化强国战略 践行"央企与民企协同出海"倡议 [2] - 项目是"航空+国潮文化"的创新尝试 推动中华文化走向世界 [2] 未来发展 - 公司将深化"航空+文旅"平台合作 利用240小时过境免签政策吸引外国游客 [2] - 计划通过上海、北京等枢纽 让外国游客体验泡泡玛特文化魅力 [2] - 目标提升双方品牌国际知名度 探索文化与航空产业融合发展新模式 [2]
航空行业深度分析:供需将改善,票价或长虹
信达证券· 2025-07-07 16:31
报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告的核心观点 - 航空行业供需将改善,票价有望旺季回升,航司或受益于票价回升和油价下行实现业绩高弹性,建议关注中国国航、南方航空、中国东航、吉祥航空、春秋航空等 [2][7][8][109] 根据相关目录分别进行总结 航空盈利框架 - 航空行业受运力供给、出行需求、客座率及票价表现、油价、汇率波动等因素影响,各因素作用于航司收入、成本及费用端,最终影响公司利润 [16] - 供给端与飞机数目、供座数、飞行小时数等有关,需求端包括国内和国际需求,供需关系通过客座率和票价体现,油价影响航司成本,汇率影响财务费用 [16] 需求:国内出行量保持稳增,国际线基本恢复到 19 年水平 国内需求:国内旅游出行稳增,旅客价格敏感度提升 - 国内出行淡旺季明显,2025 年前五月运量同比稳增,1 - 5 月国内线民航客运量累计同比 +4.2% [19] - 客座率高位持续,平均运距较疫情前大幅提升,2024 年国内线平均运距达 1535 公里,对比 2019 年增长 5.5% [20] - 国内民航旅客出行需求以休闲出游为主,公商务出游群体占比下降,高频旅客群体出行频次下降,价格敏感性提高 [24] - 节假日民航出行增速快于整体增速,旅游出行人次仍有增长,节假日票价跌幅有所收窄 [25][26] - 休闲客出游价格敏感度或增加,但航空出行需求刚性不改,2025 年春节至端午假期,国内旅游人次及收入同比增速均在 5%以上 [29] 国际需求:客运量基本恢复到 2019 年水平,北美地区仍待恢复 - 2024 年国际线旅客量占比 9%,周转量占比 21%,2025 年 5 月,国际线旅客量恢复至 2019 年同期的 106.3%,周转量恢复率为 101.0% [31] - 24Q4 起客座率基本恢复至 2019 年同期水平,平均运距对比 19 年有下降,2024 年国际线平均运距为 4140 公里,对比 19 年下降 3.4% [33] - 过半客运量集中在东南亚和东亚地区,2024 年小众出游区域航班量增长较多,日韩及欧洲区域恢复相对较快 [36] 政策催化下,出行需求景气度持续 - 民航出行需求受经济环境影响,与 GDP 增速有 1.5 - 2 倍的弹性正相关,因公出行支撑淡季,因私出行价格敏感度较高 [37] - 3 月中旬印发的《提振消费专项行动方案》有望增加大众休闲旅游需求,促进航空出行需求增加 [40] - 旅客消费意愿有所上涨,社零同比增速呈增长趋势,2025 年 4 月,消费者信心指数小幅提升,5 月社零同比增速提升至 6.4% [41] 供给:供应链紊乱延迟飞机交付,运力供给收缩确定性渐强 运力引进增速放缓,飞机租赁价格走高 - 供应链问题延缓新飞机交付,机队引进增速明显放缓,2019 年起国内运输飞机数量增速降至 3%以下,2024 年波音和空客交付飞机数同比分别 -34.1%、+4.2% [50] - 航司机队平均年龄持续增加,飞机市场价格及租赁价格走高,2024 年新机交付市场价同比上涨超 15%,飞机租赁利率尤其是宽体机同比上涨近 30% [51] - 航司运力引进增速放缓,未来继续收紧的确定性较强,2024 年三大航运力引进增速均在 3%以下,预计 2024 - 2027 年航司飞机净增长年均增速低于计划预期 [55] 旺季客座率及利用率提升水平预计有限 - 2024 年行业客座率已明显修复,2025 年前五月客座率持续高位,旺季提升空间有限,2025 年 5 月行业客座率较 2019 年同期 +2.3pct [59] - 行业机队整体利用率与 2019 年差距较上年缩减,旺季利用率提升水平预期有限,2025 年暑运旺季利用率同比或有提升,但空间有限 [61] 飞机检修停飞数同比增加,加剧运力紧张问题 - 发动机质量问题严峻,检修时长增加,可能进一步加剧航司运力紧张问题,2024 年装备 GTF 发动机的 A320 系列机队停飞率超 35% [63] - 飞机停飞数量同比增长明显,2025 年年初至今,PW1100 机型飞机 21 日停飞平均数同比平均增加 43 架,六大航司停飞 21 天的飞机占比同比增加 1.17pct [65][70] 供需:客座率回归高位,票价有望旺季回升 - 2019 年前行业供需差相对平衡,2023 年行业供需处于快速恢复期,供给率先恢复,2024 年行业客座率持续修复,2025 年初至今,行业客座率高位持续 [71][74][76] - 疫情前票价波动更为平缓,2023 年航司定价较高,2024 年票价回落,2025 年供给收紧、因私出行需求较强,票价同比差距波动收窄,预计旺季票价有望回升 [77][81][82] 航司或有望受益票价回升、油价下行,实现业绩高弹性 收入端:综合客座率及航线单位客收取得收益最大化 - 航司收入端需在客座率、票价、利用率等方面做好平衡,以取得收益最大化 [87] - 运量端,国内线运力增速放缓、客座率高位,周转量稳增,国际线运力逐渐恢复、客座率修复,周转量恢复略有差距 [88] - 运价端,2024 年航司票价表现较弱,25Q1 跌幅收窄,旺季行业票价有望回升 [91] 成本费用端:燃油成本压力有望缓解,年初至今汇率持稳 - 航司成本主要包括燃油、员工薪酬等,燃油成本占比约 30 - 35%,25Q1、Q2 航油均价同比分别 -10%、-17%,全年油价中枢下行可能性较高 [97][99] - 2025 年初至今汇率维稳,至 7 月 3 日,中间价美元兑人民币汇率较 2024 年末 -0.50% [102] 航司利润敏感性测算 - 假设在 2024 年基础上,票价上涨 1%,国航、南航等航司利润分别增加 11.4、11.0 等亿元;油价下降 1%,利润分别增加 4.0、4.1 等亿元;人民币兑美元升值 1%,利润分别增加 1.8、2.9 等亿元 [107] 投资建议:供给限制下,供需改善带来票价利润弹性 - 2025 年初至今,行业客座率高位持续,供需关系逐渐改善,有望带动票价持续修复 [109] - 看好旺季的供需改善,建议重点关注中国国航、南方航空等航司 [109]
每周股票复盘:中国东航(600115)调整关联交易及股份回购进展
搜狐财经· 2025-07-06 02:22
股价表现 - 截至2025年7月4日收盘价为3.81元,较上周4.1元下跌7.07%,本周最高价4.12元,最低价3.78元 [1] - 当前总市值849.3亿元,在航空机场板块市值排名3/12,两市A股市值排名166/5149 [1] 公司治理调整 - 董事会审议通过修订《公司章程》《股东会议事规则》《董事会议事规则》,并提请股东大会审议撤销监事会及废止《监事会议事规则》的议案 [1][2] - 监事会第十次会议同意撤销监事会的议案 [2] 关联交易安排 - 调整2025年飞机及发动机日常关联交易:出售金额上限18亿元,租赁总金额上限46亿美元,使用权资产上限36.5亿美元 [1][2] - 通过2026-2028年日常关联交易框架协议,新增保理服务、航材保障等项目,剔除外贸进出口、广告代理服务 [4][5] - 金融服务授信额度因客运收入增长和融资规模扩大而提升 [5] 股份回购进展 - 截至2025年6月30日累计回购A股8955.39万股(占总股本0.4017%),金额3.37亿元,价格区间3.53-4.10元/股 [3] - 累计回购H股8367.80万股(占总股本0.3754%),金额2.22亿港元,价格区间2.26-3.03港元/股 [3] - 6月单月回购A股110万股(438.57万元)、H股1959万股(5832.65万港元) [3] 股本结构 - 法定/注册股本总额22,291,296,570元,其中A股17,114,518,793股,H股5,176,777,777股 [3] - 本月因回购注销减少A股89,553,900股和H股83,678,000股 [3] 业务协同效应 - 飞机租赁服务优化机队结构并降低综合成本 [5] - 航空食品统一采购降低采购成本并保障质量 [5] - 客机货运业务由中货航独家经营解决同业竞争问题 [5]
助“Shanghai Pass”首度境外发售 东航全力参与“上海之夏”
中国民航网· 2025-07-05 15:36
活动概述 - 2025"上海之夏"国际消费季由上海市商务委员会、上海市文化和旅游局、上海市体育局、上海市人民政府外事办公室共同主办,自7月持续至10月,推出总计超300场夏日活动 [1] - 公司作为"上海之夏"全球战略合作伙伴亮相活动启动仪式 [1] 产品与服务 - 公司为国内外游客准备超100万套特惠机票、10万套Shanghai Pass卡和10万套过境免费半日游 [4] - "Shanghai Pass"联名卡首次境外发售,由公司联合中外文化和旅游交流中心、久事集团旗下上海公共交通卡公司联合打造 [4] - Shanghai Pass卡无需实名认证即可激活、即买即用,融合"交通、旅游、购物、餐饮"多元优惠于一体 [4] - 该卡整合浦江游览、豫园、双层巴士等游览产品,叠加新天地、淮海中路、徐家汇等商圈消费优惠 [4] 航线拓展与跨界合作 - 公司开通上海直飞阿拉木图航线 [5] - 公司与泡泡玛特(POP MART)共同打造"Dimoo中泰建交50周年号"彩绘机,首航从北京大兴飞往曼谷 [5] - 公司持续深化跨界合作,以"航空+商旅文体展"为载体,深化多方合作 [5] - 公司计划用好国家240小时过境免签政策,吸引全球旅客来华旅游 [5]