公司船队构成 - 公司活跃船队有22艘美国旗船，包括3艘原油油轮、2艘常规ATB船、2艘减载ATB船、3艘穿梭油轮、10艘MR油轮、2艘非琼斯法案MR油轮和1艘马绍尔群岛旗MR油轮[64] 船只闲置与利用率情况 - 2022年第二季度，公司最后2艘闲置船只恢复服务，二季度其他船只可用天数利用率为97%，有54天闲置[72][76] 减载量数据 - 2022年第二季度，特拉华湾减载量平均为7.1万桶/日，2021年同期为8.1万桶/日[77] 航运收入变化 - 2022年3个月和6个月航运收入分别增加2962.6万美元和5235万美元，增幅分别为33.5%和30.9%，主要因闲置天数分别减少555天和924天[79] 现货市场活动变化 - 2022年第一季度到第二季度，现货市场活动从34笔减少到15笔[75] 时间租船等价收入（TCE收入）变化 - 2022年3个月和6个月时间租船等价收入分别为1.03243亿美元和1.97167亿美元，2021年同期分别为7169.1万美元和1.37205亿美元[80] - 2022年第二季度TCE收入从2021年同期的71,691美元增至103,243美元，增加31,552美元，增幅44.0%[83] - 2022年上半年TCE收入从2021年同期的137,205美元增至197,167美元，增加59,962美元，增幅43.7%[87] 不同类型船只费率变化 - 2022年3个月琼斯法案灵便型产品运输船现货平均费率为48256美元，固定平均费率为60611美元；2021年同期分别为32613美元和65822美元[81] - 2022年3个月非琼斯法案灵便型产品运输船现货平均费率为42264美元，固定平均费率为32286美元；2021年同期分别为33437美元和12417美元[81] - 2022年3个月ATB船固定平均费率为34939美元，2021年同期为32087美元[81] - 2022年3个月减载平均费率为58974美元，2021年同期为87948美元[81] 航次费用变化 - 2022年第二季度航次费用从2021年同期的16,668美元降至14,742美元，减少1,926美元，降幅11.6%[84] - 2022年上半年航次费用从2021年同期的32,428美元降至24,816美元，减少7,612美元，降幅23.5%[88] 船舶费用变化 - 2022年第二季度船舶费用从2021年同期的34,002美元增至44,153美元，增加10,151美元，增幅29.8%[85] - 2022年上半年船舶费用从2021年同期的65,809美元增至84,950美元，增加19,141美元，增幅29.1%[90] 年度津贴情况 - 2022年预计每艘美国国旗产品运输船可获高达5,300美元的年度津贴，2021年为每艘5,250美元[92] 总债务与资本比率情况 - 截至2022年6月30日，公司总债务（扣除递延融资成本）为434,103美元，总债务与总资本比率为55.8%，而2021年12月31日分别为444,740美元和56.7%[102] 营运资金情况 - 2022年6月30日营运资金约为 - 40,000美元，2021年12月31日约为 - 67,000美元；排除经营和融资租赁负债的流动部分后，2022年6月30日营运资金约为51,000美元，2021年12月31日为37,000美元[99] 经营活动净现金情况 - 2022年上半年经营活动提供的净现金为17,169美元[103]