公司整体财务数据关键指标变化 - 2023、2022、2021年公司营收分别为17061千美元、25888千美元、21474千美元[29] - 2023、2022、2021年公司净亏损分别为9328千美元、8187千美元、8200千美元[29] - 2023、2022、2021年公司综合亏损分别为8875千美元、8098千美元、8251千美元[29] - 2023、2022、2021年公司加权平均股数分别为1196668股、390563股、77844股[29] - 2023、2022、2021年公司每股亏损分别为7.79美元、20.96美元、105.35美元[29] - 2023、2022、2021年公司流动资产分别为9766千美元、9459千美元、8521千美元[33] - 2023、2022、2021年公司总资产分别为10679千美元、10416千美元、9289千美元[33] - 2023、2022、2021年公司总股东权益分别为2627千美元、3132千美元、 - 8971千美元[33] - 截至2023年12月31日，公司累计亏损3930万美元，股东权益260万美元，营运资金200万美元，短期债务280万美元，手头无限制现金160万美元[60] - 2023年全年，公司净亏损930万美元，经营活动现金流为负580万美元[60] 公司客户相关数据关键指标变化 - 2023、2022、2021年公司最大单一客户分别占年度总收入的33%、17%、37%[42] - 截至2023年12月31日，一位客户占Fr8App应收账款的66%，2022年和2021年分别有两位客户各占42%和16%、35%和15%[175] - 2023年一位客户占Fr8App收入的33%，2022年两位客户分别占17%和11%，2021年一位客户占37%[176] 公司融资与信贷情况 - 公司有高达500万美元的循环信贷额度，截至2023年12月31日已提取280万美元[60][61] - 2023年1月3日，公司从现有投资者处获得约660万美元的融资，并于4月将额度扩大至990万美元，截至2023年12月31日已到位960万美元[61] 公司业务风险因素 - 新冠疫情、自然灾害、贸易紧张等因素可能对公司业务、财务状况和经营成果产生不利影响[36][39][48] - 公司部分业务人员位于美国境外，业务受国际运营相关的经济、政治和监管等风险影响[68] - 公司部分合同以墨西哥比索计价，未来墨西哥比索计价收入占比可能增加，汇率波动或影响经营业绩[69] - 公司可能面临第三方知识产权侵权索赔，若败诉可能失去知识产权、支付赔偿或需获取许可[71] - 公司业务受多种法律和监管要求影响，包括运输、隐私、数据保护等方面，且法规不断演变[78][79] - 公司商业货运市场和移动应用平台较新，推广可能因承运商适应新技术慢而受阻，新产品成功与否不确定[80] - 公司预计扩大业务，可能在管理增长方面遇到困难，影响运营和财务状况[81] - 公司所在的货运行业高度分散且受监管，法规解释和执行的变化可能影响业务[74][75] - 公司易受掠夺性卖空行为影响，若反驳负面报告不成功，可能导致公司股票交易暂停、股价下跌等[90] - 投资者依赖管理层对公司资源使用等方面的判断，公司可能专注于短期无收益的市场细分领域[91] - 证券或行业分析师不发布研究报告、发布不准确或不利报告，可能导致公司普通股市场价格和交易量下降[93] - 作为外国私人发行人，公司可豁免某些纳斯达克公司治理标准和《交易法》披露要求，可能使股东保护减少[94][97] - 公司在英属维尔京群岛注册，多数业务在墨西哥，股东在美国联邦法院保护自身权益的能力可能受限[98] - 英属维尔京群岛法律对少数股东保护有限，公司可能无法发起股东派生诉讼[102][103] - 作为上市公司，公司需遵守监管和报告要求，这可能消耗资源、分散管理层注意力[104] 公司上市合规情况 - 2020年1月28日，公司收到纳斯达克书面通知，不再满足上市规则5450(v)(1)(A)，该规则要求公司维持至少1000万美元的股东权益以继续上市；公司在2019年6月30日的6 - K表格中报告股东权益为9490313美元，当时已恢复合规[108] - 2020年3月12日，公司收到纳斯达克通知，过去30个连续工作日普通股收盘价未达每股1美元的最低出价要求，有180个日历日（至2020年8月31日）的合规期[109] - 2020年4月16日，公司收到纳斯达克通知，过去30个连续工作日公众持股市场价值未达500万美元的最低要求，有180个日历日的合规期[110] - 2021年5月13日，公司收到通知，不再满足纳斯达克上市规则5550(b)(1)，即需维持至少250万美元股东权益的要求，2020年12月31日股东权益为631,145美元，有45个日历日（至2021年6月28日）提交恢复合规计划，最终获延至2021年11月9日，9月28日因出售股份恢复合规[111] - 2022年10月26日和2023年8月21日，公司两次收到纳斯达克通知，股价交易低于1美元，分别有180天补救，均通过10:1反向股票分割恢复合规[114][115] 公司历史事件与发展历程 - 2015年公司成立，2017年推出Fr8App产品的首个商业版本，2019年增加商业智能和分析功能，2020年第二季度全面推出修订产品包，第三季度新管理团队调整推广重点[120][121][122] - 2022年2月14日合并完成，Fr8App成为公司全资子公司，同日进行2.2:1反向股票分割，2023年3月24日和2024年2月5日分别进行10:1反向股票分割[125][132][133][134] - 合并中，公司向Fr8App股东发行未注册受限证券，发行总数为18,249,032，调整后相当于501,094股普通股[128] - 2022年3月25日，公司解散Merger Sub II和Hudson Capital Holding Co., Ltd.，3月30日出售Hongkong Internet Financial Services Limited[126] - 2022年5月26日，公司更名为Freight Technologies, Inc.，纳斯达克资本市场的股票代码变更为“FRGT”[130] - 2017年Fr8App产品首个商业版本推出，2018年持续产品开发，2019年增加商业智能和分析功能，2020年第二季度全面推出修订产品包[137] - 2021年Fr8App推出经纪人门户、内部定价工具等，年底推出私人车队产品Fr8Fleet[138] - 2023年第一季度Fr8Now开始其首个零担货运业务[141] - 2020年7月1日，美墨加签署新自由贸易协定USMCA，取代1994年1月1日生效的NAFTA[157] 行业市场数据 - 2022年美国国内卡车货运市场规模估计为8960亿美元，墨西哥国内货运市场约为431亿美元，北美跨境货运市场估计为2360亿美元，预计到2030年将超过3080亿美元[156] - 2021 - 2025年墨西哥与美国的整体贸易预计以约2.7%的复合年增长率增长[156] - 2019年上半年，自美中贸易战开始后，墨西哥向美国额外出口了35亿美元的商品[157] - 2023年美国自墨西哥进口商品超过中国，为20多年来首次，且这一趋势在2024年前两个月加速[160] - 2022年美国货运总收入9410亿美元，占全国货运账单超80%[162] - 2021 - 2032年预计总货运吨位从151亿吨增至193亿吨，增长28%，2022年卡车运输量115亿吨，占比73%[162] - 2016 - 2021年墨西哥零担市场复合年增长率为44.3%，2024 - 2030年预计为5.4%，同期美国和加拿大第三方物流市场预计分别增长3.4%和4.4%[163] - 墨西哥零担货运市场2016 - 2021年复合年增长率为44.3%，2022年物流行业同比增长19%，预计到2030年复合年增长率为5.6%[212] 公司业务线产品情况 - Fr8App是由人工智能和机器学习驱动的B2B货运匹配平台，专注于美墨加国内和跨境整车货运市场[139] - Fr8App提供计算机化平台、运输管理解决方案、货运经纪支持和客户服务等技术产品[142] - Fr8Now于2023年第一季度开始运营，旨在成为墨西哥零担运输市场的首选合作伙伴[173] 公司业务发展计划 - 公司计划将Fr8App打造成墨西哥国内、美墨和墨美跨境市场数字货运市场的顶级品牌[178] - 公司计划通过投资客户、承运商和员工来推动有机增长，包括整合客户反馈、管理服务水平等[180] - 公司将继续投资技术，改进和差异化其平台，扩展TMS服务，探索拓展可寻址市场[182] - 公司将通过“Fr8App大学”计划培养双语销售和运营团队[181] - 公司会平衡主要市场和现货市场业务，利用区域或全球事件带来的现货机会，在市场稳定期争取高容量长期合同业务[184] - 公司通过为墨西哥数字商业货运市场提供自动化服务、拓展美加业务来增强市场地位和增加收入，目标是使Fr8App平台实现“自助服务”[186] 公司产品开发与运营 - 公司产品于2017年推出首个商业版本，2020年第二季度推出第二代产品，最新一代对Fr8App平台进行了改进[187][188] - 公司系统开发团队采用Scrum方法，每两周交付新功能，其技术旨在提高货运交易运营利润率[191] - 公司营销以数字营销为主，目标是建立可靠的品牌形象，吸引高容量合同客户和优质承运人[195][196][197] - Fr8Now通过网络通信和与有兴趣的托运人合作来拓展潜在客户[199] - Fr8App与墨西哥和加拿大的法人实体承运人开展跨境业务，Fr8Fleet与小型承运人合作，多数监管合规负担由承运人承担[200] 公司竞争与行业影响 - 公司面临国内外3PL市场竞争，美国国内市场竞争激烈，2023年美加边境货物运输价值达8840亿美元[207][209][210] - 未来新技术和运输方式的发展可能对公司3PL服务需求产生不利影响[211] 公司软件投资情况 - 2021 - 2023年，公司在软件上的投资分别约为0.5百万美元、0.4百万美元和0.34百万美元[214][223] 公司人员与办公情况 - 截至2023年12月31日，公司共有78名员工，其中70名在墨西哥，另有12名合同工[216] - 公司首席执行官Javier Selgas有十多年技术和数字营销经验，首席财务官Donald Quinby有超20年金融经验，秘书Paul Freudenthaler有超30年金融经验，首席运营官Luisa Lopez有超25年物流和供应链行业经验[217] - 公司美国总部位于得克萨斯州，墨西哥总部位于蒙特雷，蒙特雷办公室约262平方米，可容纳约31名员工[218] - 公司有两家全资子公司，分别是特拉华州的Freight App, Inc.和墨西哥的Freight App de México S.A. de C.V. [219] - 2020年10月起，公司在得克萨斯州办公室的月租金为94美元[220] - 2022年11月起公司租赁蒙特雷办公室，当前月租金约12000美元，2021 - 2023年租金分别约为110000美元、118000美元和100500美元[222] - 2020 - 2022年，公司在墨西哥分别租赁7个、14个和62个工作站及2个私人办公室[221] 公司商标与专利情况 - 2021年1月7日，公司向美国专利商标局提交Fr8Technologies设计商标申请，目前无专利和注册商标[213] 公司其他情况 - 过去四年，公司现有信贷损失平均低于销售额的0.8%[66] - 2020年4月20日，油价首次出现负价；2022年7月，美国柴油价格达到历史高位且每日波动显著[55] - 2018年9月6日，Hub Group对公司“Fr8HUB”商标申请提出异议；2021年8月27日，双方达成和解，公司放弃该商标申请及相关商业使用[58] - 自2015年成立以来，公司一直未盈利，且计划继续投资改善平台和服务[65] - 公司首席执行官于2020年9月加入，首席财务官于2024年1月加入，首席运营官于2021年8月加入[72] - 2023年公司开始实施措施解决内部控制发现的重大缺陷，计划在2024年完成整改计划[82][83] - 公司从未支付过现金股息，且在可预见的未来不打算支付，计划保留收益用于业务发展和扩张[85] - 公司普通股交易价格可能会持续波动，受多种因素影响，包括经营业绩变化、大量可转换证券等[86] - 公司资本结构中的优先股、认股权证等可转换为普通股，但财务网站报告的股份数量未包含转换影响，可能影响公司估值和股价[88] - 截至2023年12月31日，公司有21,919,240股普通股作为公众流通股（2024年2月5日10:1反向拆分后为2,191,924股），优先股和认股权证可转换为最多32,447,406股额外普通股（2024年2月5日10:1反向拆分后为3,244,741股）[92] - 公司若被认定为被动外国投资公司（PFIC），需满足两个条件之一：一是应税年度75%或更多的总收入为被动收入；二是应税年度中产生或为产生被动收入（包括现金）而持有的资产按价值计算的平均百分比至少为50%[106] - 合并后公司预计资本超过500万美元[113] - 公司遵守政府法规成本相对较低，但法规变化可能影响业务模式，难以预测具体影响[201]