飞机数量相关 - 2023年3个月平均飞机数量为198架，较2022年的177.6架增长11.5%；6个月平均飞机数量为196.4架，较2022年的176.2架增长11.5%[46][47] - 2023年3个月期末飞机数量为198架，较2022年的180架增长10.0%；6个月期末飞机数量同样为198架，较2022年增长10.0%[46][47] - 截至2023年6月30日，公司机队有198架空客A320系列飞机，另有133架计划在2027年前交付，其中13架计划在2023年剩余时间交付[50] - 截至2023年6月30日，公司有104架A320系列飞机订单，其中6架计划2023年交付，18架计划2024年交付[76] 飞机利用率与运营指标相关 - 2023年3个月平均每日飞机利用率为11.3小时，较2022年的10.7小时增长5.6%；6个月平均每日飞机利用率为11.3小时，较2022年增长5.6%[46][47] - 2023年3个月可用座位英里（ASMs）为13,908,113千英里，较2022年的11,846,547千英里增长17.4%；6个月为27,117,249千英里，较2022年的23,565,443千英里增长15.1%[46][47] - 2023年3个月载客率为82.9%，较2022年的86.0%下降3.1个百分点；6个月为81.9%，较2022年的81.7%上升0.2个百分点[46][47] 成本相关 - 2023年3个月每可用座位英里成本（CASM）为10.15美分，较2022年的11.92美分下降14.8%；6个月为10.60美分，较2022年的10.99美分下降3.5%[46][47] - 2023年3个月调整后每可用座位英里成本（Adjusted CASM）为9.96美分，较2022年的11.68美分下降14.7%；6个月为10.42美分，较2022年的10.76美分下降3.2%[46][47] - 2023年3个月调整后不含燃油的每可用座位英里成本（Adjusted CASM ex - fuel）为7.15美分，较2022年的6.96美分增长2.7%；6个月为7.18美分，较2022年的6.82美分增长5.3%[46][47] - 2023年第二季度调整后不含燃油的单位可用座位英里成本（CASM）为7.15美分，上年同期为6.96美分[57] - 2023年上半年调整后不含燃油的单位可用座位英里成本为7.18美分，2022年同期为6.82美分[67] 燃油相关 - 2023年3个月燃油消耗加仑数为149,513千加仑，较2022年的129,972千加仑增长15.0%；6个月为291,855千加仑，较2022年的254,888千加仑增长14.5%[46][47] - 2023年第二季度，飞机燃油费用为3.91亿美元，较2022年第二季度减少1.676亿美元，降幅30.0%[53] - 截至2023年6月30日，六个月飞机燃油费用约占运营费用的30.6%，燃油价格每加仑假设上涨10%，燃油费用将增加约1.88亿美元[89] 公司合并相关 - 2022年7月28日公司与捷蓝航空达成合并协议，合并后公司存续，每股普通股（除特定情况外）将获得现金，合并协议在2024年7月24日后可由任一方单方面终止[48] - 2022年10月26日，捷蓝航空向精神航空股东支付每股2.50美元的批准预付款[49] - 2023年1月31日至6月30日，捷蓝航空每月向精神航空股东支付每股0.10美元的额外预付款[49] - 若合并协议终止，在特定情况下，精神航空需向捷蓝航空支付9420万美元终止费；若因反垄断监管未获批终止，捷蓝航空需向精神航空支付7000万美元，并向精神航空股东支付4亿美元减去已支付的批准预付款和额外预付款的差额[49] 债券与认股权证相关 - 截至2023年6月30日，2025年和2026年到期的可转换债券的转换率分别为每1000美元本金91.4187股和23.7536股有表决权的普通股[49] - 截至2023年6月30日，PSP1、PSP2和PSP3认股权证的行使价格分别为12.137美元、21.051美元和31.421美元，认股权证股份数量分别调整为604,170.87股、159,798.98股和93,429.46股[49] 第二季度财务指标相关 - 2023年第二季度，公司运营利润率为1.4%，较上年同期的负3.3%提高4.7个百分点[49] - 2023年第二季度，公司运营收入为14.325亿美元，较2022年第二季度增加6580万美元，增幅4.8%[49][51] - 2023年第二季度，公司运营费用为14.123亿美元，较2022年第二季度微增30万美元[52] - 2023年第二季度薪资福利费用增加9910万美元，增幅32.1%，飞行员和空乘人员数量增加20.6%[57] - 2023年第二季度起降费和其他租金增加1450万美元，增幅15.7%，航班离港架次增加18.4%，旅客航段增加15.1%[57] - 2023年第二季度折旧和摊销增加410万美元，增幅5.3%[57] - 2023年第二季度飞机租金费用增加2350万美元，增幅34.2%，新增25架经营租赁飞机[57] - 2023年第二季度维护、材料和修理费用增加1140万美元，增幅25.1%[57] - 2023年第二季度分销成本增加200万美元，增幅4.1%[57] - 2023年第二季度有效税率为115.7%，上年同期为22.4%[60] 上半年财务指标相关 - 2023年上半年运营收入增加4.483亿美元，增幅19.2%，达27.822亿美元[61] - 2023年上半年运营费用增加2.837亿美元，增幅10.9%[62] - 2023年上半年薪资、工资和福利费用增加1.824亿美元，增幅29.7%，飞行员和空乘人员数量增加19.7%[67] - 2023年上半年着陆费和其他租金增加2890万美元，增幅16.5%，航班离港次数增加18.9%，客运航班航段增加19.6%[67][68] - 2023年上半年折旧和摊销费用增加590万美元，增幅3.8%，25架新租赁飞机交付增加运力但不影响折旧费用[68] - 2023年上半年飞机租金费用增加4270万美元，增幅31.7%，因经营租赁飞机数量增加[68] - 2023年上半年维护、材料和修理费用增加2030万美元，增幅22.3%，因航班离港次数增加18.9%[68] - 2023年上半年利息收入为3140万美元，2022年同期为300万美元，因利率上升[70] - 2023年上半年有效税率为16.1%，2022年同期为20.7%，因年化有效税率调整[71] - 2023年上半年经营活动提供现金1.307亿美元，投资活动使用现金1.22亿美元，融资活动使用现金2.443亿美元[75] 公司流动性与债务相关 - 截至2023年6月30日，公司流动性为15.202亿美元，2023年上半年债务付款2.768亿美元[72][73] 飞机租金承诺相关 - 2023年剩余时间、2024 - 2028年及以后飞机租金承诺分别约为1950万美元、1.338亿美元、1.865亿美元、1.89亿美元、1.89亿美元、15.497亿美元[77] - 2023年和2022年截至6月30日的三个月飞机租金支付分别为9350万美元和6800万美元，六个月分别为1.805亿美元和1.329亿美元[77] 公司合同义务相关 - 截至2023年6月30日，公司各项合同义务未来付款总额为141.16亿美元，其中长期债务34亿美元、利息和费用承诺5.11亿美元等[77] 公司资产与信用额度相关 - 2019年第四季度，公司以4100万美元购买8.5英亩土地，并签订2.6英亩土地99年租赁协议[80] - 截至2023年6月30日，公司企业信用卡信用额度为2010万美元，已提取150万美元[80] - 截至2023年6月30日，公司燃料交付和衍生品信用额度为2850万美元，已提取210万美元[81] - 截至2023年6月30日，公司未抵押担保债券为1370万美元，备用信用证为8500万美元，其中已开具信用证3310万美元[81] 备用发动机相关 - 截至2023年6月30日，公司承诺购买16台PW1100G - JM备用发动机，交付至2027年[76]