营收与收入增长 - 公司2022年总营收为每乘客130.50美元，较2021年的99.49美元增长31.2%[19] - 2022年非票价收入（辅助收入）为每乘客76.28美元，较2021年的60.55美元增长26%[19] - 公司2022年票价收入为每乘客54.22美元，较2021年的38.94美元增长39.2%[20] - 公司2022年其他收入为每乘客3.07美元，较2021年的2.90美元增长5.9%[20] 财务状况与融资 - 公司2022年现金及现金等价物为7.61亿美元[18] - 公司2022年通过CARES法案获得6600万美元的无担保贷款[18] - 公司2022年通过预购里程融资获得7100万美元[18] - 公司2022年通过PDP融资设施获得2.77亿美元[18] - 公司2022年通过浮动利率建筑票据获得1700万美元[18] - 截至2022年12月31日，公司有8800万美元的LIBOR基准债务将在2023年6月后到期[250] - 2022年，公司支付了1900万美元的预付期权费，以进入和执行现金结算的互换合约[250] - 截至2022年12月31日，公司已对冲了5.73亿美元的飞机租金支付，涉及14架飞机和4台发动机，预计在2023年底前交付[250] 机队与运营效率 - 公司在2022年12月31日拥有120架空中客车单通道飞机，包括13架A320ceo、82架A320neo、21架A321ceo和4架A321neo[34] - 公司计划到2029年运营272架A320系列飞机，并已与空中客车签订221架A320neo系列飞机的采购承诺[34] - 公司2022年A320neo系列飞机占机队总数的72%，预计比上一代A320ceo系列飞机节省20%的燃油消耗和二氧化碳排放[33] - 公司2022年每加仑燃油产生的可用座位里程（ASMs）超过100，继续保持美国主要航空公司中最高的燃油效率[28] - 公司2022年每架飞机的平均座位数增加至193个，主要得益于A320neo系列飞机的高密度座位配置[34] - 公司计划在2029年底前购买221架A320neo系列飞机，并在2023年通过直接租赁方式获得另外10架A321neo飞机[39] 燃油成本与风险管理 - 公司2022年燃油消耗量为3.12亿加仑，平均价格为每加仑3.72美元，燃油成本占总运营成本的34%[37] - 飞机燃油成本占总运营费用的比例在2022年和2021年分别为34%和26%[250] - 假设飞机燃油价格每加仑上涨10%，将增加约1.16亿美元的燃油费用[250] - 2022年，假设平均年利率上升100个基点，将增加300万美元的年利息费用[250] 销售与营销 - 公司2022年通过网站和移动应用直接销售了约70%的机票，第三方渠道销售占比为30%[26] - 公司2022年营销、品牌和分销支出占总收入的5%[28] - 公司2022年推出了新的GoWild!无限飞行通行证[19] - 公司2022年推出了GoWild!无限飞行会员计划，允许会员在2023年5月起以0.01美元的价格无限次飞行[30] 员工与培训 - 截至2022年12月31日，公司共有6,470名员工，包括1,997名飞行员、3,350名空乘人员、175名飞机技术人员等[39] - 公司推出了Ascend管理培训生计划，旨在培养未来领导者并增强公司多样性[39] - 公司推出了F9飞行员学员计划，旨在在24个月内培训下一代飞行员，并直接晋升为副驾驶[39] - 截至2022年12月31日，公司87%的员工由工会代表，其中飞行员占31%，空乘人员占52%[41] - 公司员工多样性比例为男性53%，女性47%，少数族裔占37%[46] - 公司推出了Rally健康计划，旨在激励员工投资于健康，并通过健康竞赛获得积分[46] - 公司实施了工资保护政策，确保员工在COVID-19期间有必要的休假时间[46] 安全与合规 - 公司优先考虑乘客和员工的安全，采取了包括飞机安全监控、行李匹配程序等措施[47] - 公司必须遵守美国联邦法律和交通部政策，要求至少75%的投票股票由美国公民拥有和控制[50] - 公司在美国三个主要机场（DCA、LGA、JFK）的起降权受到FAA的严格监管，目前拥有足够的起降权，但未来可能因政策变化而受到影响[55] - 公司需遵守美国国土安全部（TSA和CBP）的航空安全规定，包括乘客和行李筛查，目前公司已符合所有相关指令[60] - 公司需遵守国际民航组织（ICAO）的CORSIA计划，从2021年至2035年通过购买碳抵消或使用低碳燃料来补偿国际航班的碳排放增长[63] - 公司需遵守国际民航组织（ICAO）的碳排放标准，新飞机设计从2020年起需符合二氧化碳认证标准，现有飞机设计需在2028年前符合标准[63] - 公司需遵守美国环保署（EPA）和州政府的环境法规，包括机场除冰液排放限制和地下水修复要求，这些法规可能增加运营成本[61] - 公司可能因机场噪音限制（如夜间航班限制）而受到运营影响，尤其是在噪音限制变得更加严格或广泛的情况下[65] - 公司可能因未来新的法规或政策变化（如隐私保护、劳工关系等）而面临运营和成本的不确定性[66] 法规与政策影响 - 美国交通部（DOT）正在制定新规，要求航空公司提高行李费、改签费和家庭座位政策的透明度，以改善票价透明度[58] - 公司可能因DOT的新规（如行李延误退款、未提供服务退款等）而面临额外成本[57] - 公司可能因未来气候变化相关法规（如温室气体排放税）而面临显著成本增加，尤其是燃料成本的上升[63]