营业收入与亏损 - 公司2023年第一季度总营业收入为8.48亿美元，同比增长40.2%[6] - 2023年第一季度净亏损为1300万美元，较2022年同期的1.21亿美元亏损大幅收窄[6] - 公司在2023年第一季度净亏损1300万美元，2022年同期净亏损1.21亿美元[52] 客运与非客运收入 - 公司2023年第一季度客运收入为8.3亿美元，同比增长41.2%[6] - 2023年第一季度非客运收入（包括行李费、服务费等）为5.27亿美元，同比增长46.8%[14] - 公司2023年第一季度国内航线收入为7.81亿美元，同比增长43%[14] 资本支出与现金流入 - 公司2023年第一季度资本支出为1100万美元，主要用于飞行设备预付款[8] - 公司2023年第一季度通过售后回租交易获得5100万美元现金流入[8] - 公司2023年第一季度通过售后回租交易获得净收益4000万美元，较2022年同期的700万美元大幅增加[27] 债务与利息支出 - 截至2023年3月31日，公司航空交通负债余额为4.3亿美元，较2022年底增长31.1%[12] - 2023年第一季度，公司利息支出为600万美元，较2022年同期的200万美元增加[24] - 截至2023年3月31日，公司总债务为4.29亿美元，其中2023年剩余时间需偿还1.27亿美元[24] 飞机租赁与维护 - 2023年第一季度，公司飞机租赁费用为1.31亿美元，较2022年同期的1.28亿美元略有增加[28] - 截至2023年3月31日，公司租赁了125架飞机和30台备用发动机，租赁期限从1个月到12年不等[26] - 2023年第一季度，公司总租赁成本为2.01亿美元，较2022年同期的1.72亿美元有所增加[36] - 截至2023年3月31日，公司飞机维护存款为1.21亿美元，其中3600万美元已计入应收账款[29] - 2023年第一季度，公司延长了部分飞机租赁合同，并因此减少了1800万美元的飞机租赁费用[30] 运营租赁与负债 - 截至2023年3月31日，公司有700万美元的机场设施租赁延期付款，将在未来期间计入运营成本[35] - 公司在2023年第一季度通过新租赁或修改租赁协议获得了总计2.31亿美元的运营租赁资产，2022年同期为6100万美元[37] - 公司在2023年第一季度支付了1.27亿美元的租赁负债现金，2022年同期为1.17亿美元[37] 股票与薪酬 - 公司2023年第一季度股票回购支出为500万美元[9] - 公司在2023年第一季度确认了400万美元的股票薪酬费用，2022年同期为300万美元[38] - 截至2023年3月31日，公司已授权7.5亿股普通股（有投票权）、1.5亿股普通股（无投票权）和1000万股优先股[41] 飞机与发动机采购 - 公司预计2023年底前将接收11架飞机和3台备用发动机，总租金为4.51亿美元[16] - 截至2023年3月31日，公司已签署购买218架飞机的订单，包括67架A320neo和151架A321neo，以及18台发动机[42] - 公司预计2023年剩余时间的飞机和发动机采购承诺为5.89亿美元，2024年为19.74亿美元，2025年为17.67亿美元[43] 员工与工会 - 截至2023年3月31日，公司87%的员工由七个工会代表，其中飞行员占31%，空乘人员占51%[46] 医疗保健与现金 - 截至2023年3月31日，公司为未支付的医疗保健索赔计提了500万美元的负债[48] - 截至2023年3月31日，公司的现金及现金等价物为7.9亿美元，较2022年12月31日的7.61亿美元有所增加[59] 合并相关费用 - 2023年第一季度，公司记录了100万美元的合并相关费用，其中包括100万美元的保留奖金费用[63] - 2022年第一季度，公司记录了1100万美元的合并相关费用，其中包括800万美元的交易费用和300万美元的保留奖金费用[63] - 如果Spirit在合并协议终止后12个月内与其他收购方完成收购或签订最终书面协议，公司将获得6900万美元的额外款项[63] 航空燃油与利率 - 2023年第一季度，航空燃油占公司总运营费用的33%，较2022年同期的28%有所增加[117] - 假设航空燃油价格每加仑上涨10%，公司2023年3月31日结束的12个月内的航空燃油费用将增加约1.24亿美元[117] - 2023年第一季度，假设平均年利率上升100个基点，公司的年度利息费用将增加400万美元[117] - 截至2023年3月31日，公司已对冲了4.51亿美元的飞机租金支付，涉及11架飞机和3台发动机，预计在2023年底前交付[117]