文章核心观点 - 自动驾驶科技公司元戎启行完成1亿美元C轮融资,由长城汽车独家投资[1] - 元戎启行正在接触的量产项目超过10个,已量产车型接近2万辆,预计明年量产数字有望呈现倍数增长[1][2] - 元戎启行首款量产项目用时8个月,二、三款项目量产时间缩短至5个月,未来计划将项目落地缩短到3至4个月[2] - 元戎启行下一步希望拓展至海外市场,正在与欧洲、日本和韩国的客户进行接洽[2][3] - 相比国内,海外的智能驾驶市场发展还处于早期阶段,但未来数年内可能会发生改变[3] - 特斯拉入华有助于提升中国消费者对智能驾驶的认知度,促进行业高质量发展,但可能需要进一步适应中国复杂的道路环境[3][4] 公司发展情况 - 元戎启行成立于2019年2月,总部位于深圳,早期将资源投入至L4级自动驾驶研发,后转向量产智能辅助驾驶[1] - 元戎启行已完成5轮融资,累计融资金额超5亿美元,股东包括复星锐正、云启资本、阿里巴巴等[1] - 长城新蓝山车型已搭载元戎提供的智驾方案,吉利与奔驰合资品牌Smart旗下精灵5号车型也采用元戎启行提供的无图城区NOA功能[2] - 元戎启行正在与比亚迪接洽端对端智能驾驶项目,如果验证成功将进一步提高公司声量[2] - 公司明年计划招募更多工程人才,进一步提升整体竞争力[2] 行业发展趋势 - 自动驾驶行业过去几年在资本市场一度陷入沉寂,当前自动驾驶公司获得非政府资金的难度较大[1] - 对自动驾驶公司而言,量产速度是关键,需要持续提升算法适配性和量产工程能力[2] - 国内外市场双线并行,对多数智能驾驶公司的资源布局带来一定挑战[3] - 相较海外竞争对手,国内自动驾驶的优势在于更熟悉本土路况、驾驶风格和习惯,用以训练的数据也更具针对性[3]