文章核心观点 - 公司起诉旧金山，称2019 - 2023年被多收1亿美元税款，认为该市税收公式不合理，未反映公司商业模式，公司正寻求退款 [1][4] 公司相关 - 公司在旧金山高等法院起诉，称该市按乘客支付总额计算其2019 - 2023年税款，但公司收入来自司机支付，非乘客支付 [1][2] - 公司官网显示，司机至少获得乘客支付金额的70% [2] - 公司在州法院申诉中称，将司机视为使用其服务的客户，而非员工，该市公式会夸大公司在该市的总收入 [3] - 美国证券交易委员会不将司机费用视为公司收入，州和联邦层面也不将其认定为所得税收入 [4] - 公司向彭博社表示，虽重视在旧金山的运营，但认为该市2019 - 2023年总营收税计算有误 [5] 行业相关 - 该诉讼凸显全球零工经济中关于工人分类的争议，打车和快递平台明确美国平台上的司机是零工，非员工，若将司机列为雇员，平台需支付就业福利 [1][5] - 去年加州上诉法院维持将零工认定为独立承包商的法律，零工经济公司胜诉，但在其他市场并非都能成功，如2021年英国经五年法律斗争后裁定优步司机应被视为公司雇员 [6]