公司业绩与交付 - 公司将在1月2日公布第四季度电动汽车生产和交付数据 这些数据可能影响公司股价 [1] - 2024年前三季度公司交付了129万辆电动汽车 同比下降23% 预计2024年全年交付量将出现自2011年Model S推出以来的首次年度下降 [6][13] - 公司CEO曾预测电动汽车产量将每年增长50% 但若销售跟不上 这一目标无法实现 [14] - 公司预计2025年交付量可能增长30% 但增长来源尚不明确 因为低成本电动汽车计划已被取消 而Cybercab要到2026年才能进入大规模生产 [19] 市场竞争与挑战 - 来自中国等国家的低成本电动汽车制造商对公司构成竞争 例如比亚迪在中国销售1万美元的车型 并计划2025年在欧洲推出 公司无法在这一价格点竞争 [2] - 电动汽车需求整体疲软 传统汽车制造商如福特和通用汽车在过去几年削减了数十亿美元的电动汽车投资 福特在投入19亿美元开发后 完全取消了新款电动SUV 转而专注于混合动力车 [7] 自动驾驶与未来战略 - 公司取消了低成本电动汽车计划 专注于新的自动驾驶出租车Cybercab 该车型将于2026年进入大规模生产 完全依赖公司的FSD软件运行 没有踏板和方向盘 [3][8] - 公司计划运营一个自动驾驶叫车网络 Cybercab可以通过全天候载客赚取收入 消费者也可以购买Cybercab用于个人使用或运营自己的自动驾驶叫车车队 [3][16] - FSD软件目前处于测试阶段 尚未在美国任何地方获得无人监督使用的批准 投资者预计新政府将采取更宽松的监管制度 可能加速FSD的批准 [9] - 华尔街顶级技术分析师预测FSD代表1万亿美元的机会 Ark Invest认为到2029年公司年收入将达到12万亿美元 其中63%来自FSD和Cybercab [17] 股价与估值 - 公司股价在2024年初几个月下跌42% 但截至撰写时 年内涨幅高达86% 并超过了2021年的历史高点 [12] - 基于公司过去12个月的每股收益365美元 其市盈率为125倍 是美国最昂贵的大型科技股之一 是英伟达的两倍多 [10][18] - 尽管公司股价表现强劲 但其核心业务并不理想 交付量预计将下降 缺乏增长使得股价没有理由维持如此高的水平 [10][15]