文章核心观点 - 珠三角多地顺风车新政是对业务运营管理的查漏补缺，旨在明确规则边界、加强规范管理，行业未来应在确保安全基础上自主创新并作为城际道路运输补充 [1][3][6] 分组1：新政内容及背景 - 珠三角多个城市交通管理部门发布顺风车新政，要求顺风车不以营利为目的，营运车辆不能接顺风车订单，并限制私家车接顺风车订单次数 [1] - 此次要求是一种“重申”，2016年广州市交通运输局就联合公安部门出台《合乘认定意见》，厘清非法营运与私人小客车合乘界限 [2] - 顺风车被定义为非经营性质的民事互助行为，车主无须网约车“双证”即可注册接单，网约车司机为盈利常“假顺风，真运营” [3] 分组2：新政影响及监管 - 新政对接单次数作出限制，如江门规定分摊费用的合乘提供者每天不超两次，惠州规定累计不超四次，跨市不超两次 [3] - 重申接单次数为查处非法运营执法提供依据，但现实中因执法人员有限等因素难对顺风车持续监管 [4] - 部分司机有多个顺风车账号，可在各平台累计跑单，广州市交通运输局已约谈平台开展非法营运专项整治 [4] 分组3：行业现状及发展方向 - 近年来网约车平台顺风车司机数量持续激增，截至2024年底，嘀嗒出行在366个城市提供服务，拥有1890万名认证私家车主，同比增长21.4% [5] - 顺风车业务可开发更好产品，将有需求乘客与顺路司机撮合，如郊区上班族与商业区写字楼的定点、定时匹配，但平台开发有困难 [5] - 嘀嗒出行未来主要方向是推出更低价顺风车产品，行业应在确保安全和救济基础上自主创新，部分地方已推动政企联动合作探索 [5][6]