文章核心观点 - 航空公司为降本增效服务体验缩水，虽符合经营逻辑但未让旅客体会到增效，口碑或受影响 [33][52][55] 航空公司服务体验缩水情况 客机内部 - 南航上新“轻薄型”航空座椅，靠背硬、座垫硌、间距窄、头枕简化，引发乘客不满，南航称符合人体工学、追求节能环保 [7][8][15] - 飞机餐食日渐敷衍，份量和质量均有下降，部分航司餐食成本低至人均14元以下，但也有航司提供高质餐食 [19][22][25] 机场及相关权益 - 机场贵宾休息室食品换为散装，部分航线缩减或取消免费托运行李额度，在线值机选座需付费 [26] - 航司收回各类乘机权益，如空联运不送票、延误险设门槛、休息室限时使用、优享服务范围缩小等，里程积分算法调整 [27][28] 航空公司经营状况及转型原因 经营状况 - 2024年是三大航整体亏损的第五年，2023年行业回暖但国航亏2.3亿、南航亏17.7亿、东航亏42亿，而春秋航空2023年业绩创新高，2024年上半年净利润13.61亿元 [35][36][37] 转型原因 - 10年前廉航概念较新，春秋航空以“抠”著称，靠低成本实现低价机票，但当时未特别出众，各大航司以扩张和卷服务为主 [40][42][44] - 2020年经历“黑天鹅”后，春秋航空抗风险能力强，三大航因巨量资产和业务陷入亏损，开始“春秋化”转型 [48][49][50] 旅客反应及影响 - 旅客对航空公司服务体验缩水不满，认为只感受到降本未体会到增效，影响消费者决策的关键因素或只剩价格 [52][53][54]