文章核心观点 日产汽车2024财年业绩不佳，出现巨额亏损，主要受以北美为中心的销售低迷、资产减值损失、裁员费用增加等因素影响，未来还面临世界经济形势恶化和美国关税政策的挑战，公司正在推进根本性结构改革以重建业务 [1][2] 分组1：2024财年业绩情况 - 合并最终损益最高亏损7500亿日元，上财年盈利4266亿日元，此前预期亏损800亿日元，亏损额创历史最高 [1] - 全球销量为335万辆，同比减少3%，比原计划少5万辆 [1] - 最终亏损预计为7000 - 7500亿日元，是4年来首次亏损，主要因资产减值损失超5000亿日元和结构改革费用超600亿日元 [1] - 年度分红定为零，上财年为20日元，时隔4年不分红 [1] - 营业利润为850亿日元，同比减少85%，比此前预期低350亿日元 [2] - 营业收入为12.6万亿日元，略有减少 [2] 分组2：业绩不佳原因 - 以主要市场北美为中心的销售低迷产生负面影响 [1][2] - 重估以北美和日本等工厂为中心的资产价值，发生超5000亿日元的资产减值损失 [1] - 裁员等结构改革费用超过600亿日元 [1] 分组3：未来挑战 - 2025财年以后，世界经济形势恶化和美国关税政策影响令人担忧，美国进口车加征关税会对日产产生影响 [1][2] - 日产计划推进将九州工厂面向美国车型的一部分生产转移到美国等对策，但业绩改善效果预计有限 [2] 分组4：结构改革措施 - 2024年11月提出将产能减少20%（100万辆）、裁员9000人等计划，全球管理部门裁减2500人，工厂裁减6500人，关闭全球三家工厂 [2] - 未来可能启动进一步结构性改革，包括重估人员、生产销售体系等 [3] 分组5：管理层变动 - 前社长内田诚因业绩不佳以及与本田业务合并谈判破裂于3月底辞职 [3] - 4月伊万·埃斯皮诺萨就任新社长兼CEO，推进重建工作 [2]