全球航空燃油供应危机 - 波斯湾曾是全球航空燃油市场的最大单一供应来源 但在2月28日美以袭击伊朗后供应中断[1] - 伊朗封锁霍尔木兹海峡切断了这些航空燃油出口 欧洲作为中东燃油的最大进口方直接受到影响 其约20%的航空燃油来自海湾地区[2] - 全球航空燃油出口在4月份暴跌30%至每日130万桶 低于去年同期的每日190万桶[4] - 上周油轮装载的航空燃料暴跌50%至1860万桶 低于2025年同周的3780万桶[4] 供应链中断与替代来源受限 - 中国、韩国和印度的炼油厂是全球航空燃油出口的另一主要来源 但这些炼油厂严重依赖来自中东的原油[3] - 战前 约90%通过霍尔木兹海峡出口的石油流向亚洲[3] - 由于失去原油原料供应 亚洲炼油厂难以满足国内和国际的航空燃油需求[3] - 美国大型独立炼油商Valero Energy的首席运营官表示 航空燃油供应极其短缺[5] 对欧洲航空业的冲击 - 欧洲机场协会警告 若霍尔木兹海峡不重新开放 欧盟将面临系统性的航空燃油短缺[6] - 飙升的燃油价格已迫使主要航空公司削减航班 欧洲最大航空公司之一的汉莎航空因燃油成本等因素削减了直至10月的2万个短途航班[6] - 截至5月1日 欧洲航空燃油价格在过去一年翻倍至每桶187美元[7] - 欧洲运输专员在4月21日表示 尽管没有实际短缺的证据 但商业航空燃油库存正面临压力[7] 危机持续性与市场影响 - 机场协会警告 若霍尔木兹海峡出口未在三周内以显著且稳定的方式恢复 燃油短缺将冲击欧洲[8] - 4月份石油流动未恢复正常 即使冲突结束也不太可能迅速恢复 恢复正常可能需要数周甚至数月时间[8] - 海峡需要时间排查水雷 同时数百艘船只需离开海湾并重新部署至全球以恢复正常供应链[9] - 市场曾有一个缓冲期 因战前驶离波斯湾的油轮在三四月抵达目的地交付石油和精炼产品[10] - 随着缓冲期结束 未来几周燃油短缺将日益令人担忧 极端的价格信号反映出市场对供应的担忧[10]