事件概述 - 近期多家新能源车企因“锁电”问题被监管部门约谈甚至立案调查的网络传言发酵 引发比亚迪 特斯拉 蔚来 小鹏等多家车企集中发布澄清声明 [1] - “锁电”指汽车制造商通过OTA升级或到店维修等方式 修改电池管理系统软件参数以限制电池充电电压上限或充放电范围的技术操作 该操作会直接导致车辆动力电池可用容量减少 表现为续航里程缩短 充电速度变慢 影响车辆性能与消费者体验 [1] 事件起源与传播路径 - 事件起点可追溯至2026年3月的行业报道 据央视网报道 当月全国12315平台接获的新能源汽车“锁电”相关投诉量超过1.2万件 较上年同期增长273% [1] - 在投诉数据传播过程中 部分内容账号将真实投诉数据与未经证实的“约谈8家 立案3家”信息拼接 并添加“央视报道”“监管部门介入”等字眼 使消息被快速放大 [2] - 当用户使用AI搜索工具追问具体企业名单时 部分模型基于公开语料生成了包含多家车企的名单截图并在社交平台广泛传播 直接触发了车企的集中回应 [2] 涉事车企官方回应 - 小鹏汽车法务部公开表示 公司近期并未收到监管部门关于“锁电”问题的约谈 亦不在立案调查名单之列 [2] - 广汽埃安声明 公司从未因传闻所述事项被约谈 亦未被立案 [2] - 比亚迪网络举报中心发文称 相关传言内容纯属虚假 [2] - 蔚来汽车确认 公司未被纳入此次约谈名单 [2] - 特斯拉相关负责人表示 消息不实 公司所有软件更新均已完成备案与测试 [2] - 极氪法务部指出 有社交账号利用AI软件捏造公司被约谈的信息 公司并未收到任何相关约谈通知 [2] - 理想汽车向媒体否认被约谈 [2] - 问界方面回应称 近期网传“8家车企被OTA锁电 问界在其中”是不实信息 属于网络谣言 问界汽车严格遵守国家法规 OTA内容均按相关流程完成备案并得到批准 [2] 行业背景与监管动态 - “锁电”行为在新能源汽车行业早有先例 2021年威马汽车因多起自燃事故后通过OTA升级限制电池充电上限及放电功率 引发大量车主投诉 随后被中国消费者协会点名 成为行业内较早的锁电维权典型案例 [3] - 针对这一现象 监管部门在过去一年内已出台多项规范 2025年 工信部与市场监管总局联合发布关于智能网联汽车OTA升级管理通知 要求企业实施升级活动前须完成备案 并确保升级后产品符合强制性标准 [3] - 2026年3月 工信部与市场监管总局进一步发布专门针对新能源汽车OTA行为的通知 明确禁止静默强制升级 禁止通过锁电方式降低车辆性能 禁止利用OTA掩盖产品缺陷以规避召回 并要求全量升级记录接受监管 [3] - 目前 工信部与市场监管总局等监管部门并未发布过“约谈锁电企业”的正式通报 也没有公开可查的企业名单 [3]