核心观点 - 吉利汽车在2026年上半年交出历史最佳业绩，同时完成管理层代际交棒，标志着公司从“创始人驱动”转向“制度驱动”[1][2][11] 业绩表现 - 2026年上半年总营收1736亿元，同比增长15%，创历史同期新高，连续六年保持稳健增长[1][3] - 核心归母净利润达96.8亿元，同比劲增46%，增速远超营收增长[3] - 毛利率提升至17.9%，单车收入同比提升16%至11.2万元[3] - 经营现金流净额199.24亿元，资金储备696亿元，总借款从年初的181亿元缩减至87亿元，净资金储备608亿元，同比增长22%[4] 盈利驱动因素 - 新能源不再“拖后腿”：上半年新能源汽车销量79.95万辆，同比增长10%，占总销量比重达56.2%，高于全国渗透率54.2%[4] - 插混与纯电分别贡献33.8万辆和46.1万辆，极氪销量17.84万辆，同比暴增97%[4] - 出口成为第二增长曲线：上半年出口销量47.42万辆，同比暴增158%，增速位居主流中国车企第一[4] - 新能源汽车出口27.7万辆，同比暴增585%，出口及新能源出口双双跻身中国车企前三[4] - 高端化成效显现：平均单车销售收入从9.7万元提升至11.2万元，同比增加1.5万元[4] - 单车核心归母净利润同比提升45%至6806元[4] 品牌与产品表现 - 极氪上半年销量超17.8万辆，营收占总收入比例达31.7%，较去年同期提升13.8个百分点[5] - 吉利银河上半年销量近52万辆，跻身全球新能源前三[5] - 领克超14.4万辆，中国星超58万辆，连续第10年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军[5] 管理层调整 - 李书福辞任董事会主席及执行董事，获任终身荣誉主席[1] - 安聪慧接任董事会主席，淦家阅出任行政总裁[1] - 李东辉辞任董事会副主席但留任执行董事，桂生悦从行政总裁转任董事会副主席[9] - 李书福继续担任浙江吉利控股集团董事长，以终身荣誉主席身份为吉利汽车控股守住精神底座[9][11] 战略与治理逻辑 - 从多品牌“散打”到“一个吉利”聚焦，从创始人集权到职业经理人授权经营，从粗放扩张到精耕细作[5] - 新能源不再亏钱、出口成为新引擎、高端化提升利润率，三条曲线同时向上[5] - 李书福表示“汽车产业是没有尽头的马拉松，企业传承与价值观取向决定企业的可持续发展能力”[8] - 安聪慧1996年加入吉利，一手孵化领克、极氪两大品牌，主导SEA浩瀚纯电架构落地[8] - 淦家阅2003年加入吉利，从财务岗位起步，是“一个吉利”战略的主要执行者[8] - 吉利率先迈出从“创始人驱动”走向“制度驱动”的一步，是中国民营企业在代际传承上的样本探索[10][11]