公司业绩表现 - 吉利汽车2026年上半年总收入1736亿元，同比增长15%，创历史新高[1] - 核心归母净利润达96.8亿元，同比增长46%[1] - 核心归母净利率达5.6%[3] - 包含非经常性损益的归母净利润为90.91亿元，同比下跌1.8%[3] - 每股盈利84.13分[3] - 上半年总销量约142.3万辆，同比增长1%[3] - 新能源汽车销量约80万辆，同比增长10%，占总销量56.2%[3] - 单车平均销售收入同比增加1.5万元至11.2万元[3] - 毛利率同比增加1.6个百分点至17.9%[3] - 分销及销售费用同比增加16.3%至98.3亿元，占收入比例同比微增0.1个百分点[3] - 管理费用同比增长1%至29.3亿元，占收入比例同比下降0.2个百分点[3] 品牌与产品结构 - 极氪品牌上半年销量达17.84万辆，同比增长97%[4] - 极氪9X期内销量超4.6万辆，单车平均成交价接近35万元[4] - 吉利银河上半年累计销量近52万辆，跻身全球新能源品牌前三[4] - 领克品牌销量14.4万辆，同比下降6.4%[4] - 吉利品牌总销量约110万辆，同比下降5.5%[4] - 下半年四大品牌均有新品布局，包括极氪9X光辉、领克07GT与Z20、银河TT与战舰700、中国星HEV化[5] 海外市场表现 - 出口销量达47.42万辆，同比增长158%，为主流中国车企中出口增速最高[4] - 新能源汽车出口27.72万辆，同比增长585%，占出口总量58.5%[4] - 据中汽协数据，吉利上半年累计出口58.5万辆，同比增长1.5倍[4] - 2026年计划在全球打造1个30万级市场（东盟）、3个20万级市场（欧洲/东欧/拉美非）、1个10万级市场（中东亚）[7] - 出口车型中新能源占比达57%，刷新历史纪录[7] 行业环境与对比 - 2026年上半年国内汽车累计销量1501.7万辆，同比下滑4.1%[1] - 行业整体利润率从2017年7.8%高位持续回落，1至5月行业利润率仅为3.4%[1] - 上半年国内整车制造环节平均利润率跌至1.5%，创近十年新低[1][6] - 按单车均价约20.2万元折算，整车厂单车归母净利润仅约3000元[6] - 上半年国内狭义乘用车累计零售870.1万辆，同比下降20.2%[5] - 吉利汽车以102.1万辆零售成绩位列厂商第一，市场份额11.7%[5] - 新能源车型渗透率持续攀升至62.8%[6] - 上半年乘用车累计出口443.2万辆，同比增长71.7%[6] - 新能源乘用车出口230.2万辆，同比增长1.3倍[6] - 6月汽车出口103.7万辆，单月首次突破百万辆[4] - 中汽协预计全年汽车出口有望突破1000万辆[4]