理想汽车电池供应链战略调整 - 理想汽车即将引入第三家电池供应商中创新航，将率先搭载在纯电车型上，理想i6或是首款搭载中创新航电池的车型 [1] - 在工信部新车公告中，2026款理想i6搭载山东理想汽车电池有限公司生产的电池，电芯由欣旺达和中创新航两家企业提供，而2025款理想i6的电池供应商是宁德时代和欣旺达 [1] - 理想汽车以26.5亿元入股欣旺达子公司欣旺达动力，间接合计持有欣旺达动力11.17%的股份，成为第二大股东 [2] - 理想汽车加快自研电池包上车速度，自研电池已上车L8、L6、i8三款车型，后续所有新车都将完成切换 [2] - 今年第四季度，新一代理想MEGA、全新理想i9及2026款理想i6都将搭载理想自研电池包 [2] - 理想汽车“去宁王化”趋势明显，希望通过“解绑”宁德时代获得更灵活的电池供应策略，以提高产能、缩短交付时间，并降低成本以获得更大利润空间 [2] 理想汽车财务与销量表现 - 今年上半年，理想i6交付超过12万辆，为理想贡献了超50%销量 [1] - 理想汽车2026年上半年营业收入486.5亿元，同比下降13.4% [2] - 归母净利润为-39.94亿元，去年同期为盈利17.43亿元 [2] - 整体毛利率为9.5%，同比下降10.8个百分点 [2] 中创新航市场地位与客户拓展 - 中创新航已进入小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车、鸿蒙智行等多个品牌的供应链或成立合资公司 [1] - 2026年上半年全球动力电池装车总量达608.5GWh，同比增长20% [1] - 中创新航以31.2GWh的装车量位列全球第四，同比增长39.5%，市场份额从去年同期的4.4%提升至5.1% [1] 行业“去宁王化”趋势 - 鸿蒙智行、小米、理想、小鹏、零跑、广汽埃安等主流车企均已在宁德时代之外引入二供乃至多供 [3] - 乘联分会秘书长崔东树认为，不掌握电池是车企利润薄的主要因素，利润分配的巨大差异是车企寻求“自力更生”的直接动力 [3]