核心观点 Waymo在拉斯维加斯向公众开放其机器人出租车服务，这是其第15个市场，标志着公司在与特斯拉、Zoox等竞争对手的扩张竞赛中迈出重要一步，但该市场未来一年可能面临高达8000辆机器人出租车的饱和竞争 市场扩张与运营进展 - Waymo在获得内华达州交通监管机构最终批准后数周，开始在拉斯维加斯向公众开放机器人出租车服务[1] - Waymo将按滚动方式邀请公众乘客，遵循其在其他14个城市采用的机器人出租车启动模式[1] - Waymo最初部署“数十辆”新型Ojai小型货车机器人出租车，服务区域包括589号公路以南的拉斯维加斯大道及Boulder Junction地区[2] - 公众需申请邀请并希望获得访问码，通常在正式启动后一至两个月内全面开放服务[2] - 拉斯维加斯是Waymo的第15个市场，公司还在奥斯汀、达拉斯、休斯顿、洛杉矶、迈阿密、纳什维尔、凤凰城和旧金山湾区运营[4] - Waymo在圣安东尼奥曾启动服务后又暂停[4] - 此前数周，Waymo已在丹佛、圣地亚哥和坦帕向受邀公众提供服务[3] 竞争格局与监管环境 - 竞争对手特斯拉、Zoox和Motional也计划在拉斯维加斯推出商业机器人出租车服务[4] - 内华达州交通管理局批准Waymo在克拉克县（拉斯维加斯所在地）运营商业机器人出租车服务，特斯拉和Uber也获得批准[5] - Waymo获授权在未来一年内运营最多1000辆自动驾驶汽车，特斯拉获准部署最多5000辆，Uber通过与现代子公司Motional及Zoox的合作获准运营最多1000辆[6] - 这些许可合计将在未来12个月内于该县部署最多8000辆机器人出租车[6] 实际部署规模与预期 - 三家公司不太可能达到上述授权数量，目前Waymo拥有超过4000辆机器人出租车，分布在十几个城市[7] - 特斯拉Cybercab首席工程师Eric Early在8月会议上告诉州监管机构，他认为公司明年能达到2500辆左右或略高，但不会“非常满意”[7] - 即使未达到授权数字，拉斯维加斯明年仍可能被机器人出租车饱和[7]